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Le paquebot au cinquième plan

Sa majesté RMS QUEEN MARY différent de RMS QUEEN ELIZABETH par les dômes de ventilation et son nombre de cheminées...

(RMS Royal Mail Ship)

Her majetsy RMS QUEEN MARY with her very specials fans for air conditionning and air in the engine room.. Very different from RMS QUEEN ELIZABETH...

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Ruban bleu, Cunard, ocean liner, New York, Blue Riband, Ruban Bleu, 1965

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#Posté le samedi 14 mars 2009 19:04

Modifié le mardi 27 mars 2012 17:37

The liner row (suite) : Dolce Vita spirit & old England

Appréciez simplement l'image.... depuis le haut :

rms Queen Mary (1936),

t/n Raffaello (1965)

t/n Michelangelo (1965)

Just enjoy the picture. From top to bottom....

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New York, Italian Line, Michelangelo Raffaello, Cunard, Ruban bleu, Blue Riband, Ruban Bleu

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#Posté le samedi 14 mars 2009 08:44

Modifié le mardi 27 mars 2012 18:26

The Liner row (suite)

Les paquebots Michelangelo et Raffaello transportaient en 3 classes des passagers : 535 en 1ière,

550 en classe cabine

et 690 en classe touriste,

soit 1.775 au total

pour un équipage de 720 passagers...

Lorsque l'on voit ces deux paquebots dans le même port c'est ainsi une capacité de transport de 3.500 passagers et 1440 membres d'équipage, soit environ presque 5.000 personnes qui peuvent partir vers l'autre continent ;

si l'on compare avec l'aviation cela fait environ la capacité de transport de 16 Airbus réunis...
Ne comparons pas le temps de transport... On imagine l'activité d'un aéroport pour faire embarquer les passagers de16 avions... Dans les Piers, l'activité était intense.

Sur cette image prise pendant l'été 1965, le vénérable Queen Mary arrive, 2 ans après il partira en retraite.

Sur la gauche United States.

Passenger ships Michelangelo and Raffaello transported in 3 classes all the passengers:

535 in 1st class,

550 class cabin,

and 690 in class tourist,

that is 1.775 all in all for a crew of 720 passengers ...

When we see these two passenger ships in the same port it's a transport capacity of 3.500 passengers and 1.440 crew members,

that's approximately almost 5.000 persons who can leave towards the other continent ;

If we compare with the aviation it makes approximately the transport capacity of 16 gathered Airbuses ... Let us not compare the time of transport ...

We imagine easily the activity of an airport to make the boarding for passengers of 16 planes... It was quite the same at the Piers.

On this picture taken in the 1965 summer, the respectable Queen Mary is arriving, two years later she will retire... On the left SS United States .

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Michelangelo Raffaello, Cunard, ss US, United States, big U, New York, Italian Line, 1965, Queen Mary, QM, Raffaello, Michelangelo, Blue Riband, Ruban Bleu

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#Posté le samedi 14 mars 2009 06:13

Modifié le mardi 27 mars 2012 19:00

QM2 january 2004

Ici c'est une photo plein devant le Queen Mary 2 prise en janvier 2004 lors de la croisière inaugurale à l'escale de Saint Thomas aux iles vierges américaines.

Le paquebot est au même mouillage que celui qu'occupait régulièrement le paquebot s/s NORWAY.

Here it's a photo taken full in front of Queen Mary 2 taken in January, 2004 during the maiden cruise during the call in Sint Thomas US Virgin Islands.

The liner is at anchorage at the same position as the one that occupied regularly the legendary ss NORWAY.

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Cunard, QM2, ocean liner, 2004, Saint Thomas, USVI

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#Posté le lundi 09 mars 2009 17:45

Modifié le lundi 26 mars 2012 18:58

And the biggest one

Le paquebot transatlantique du XXI ième siècle..

QUEEN MARY 2 de la Cunard

The transatlantic ocean liner of the 21th century...

Cunard, QM2, Le Havre, 2007

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#Posté le lundi 09 mars 2009 17:28

Modifié le lundi 26 mars 2012 18:56

QE2

Le Havre le 27 juin 2005

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Cunard, QE2, 2005, Le Havre

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#Posté le lundi 09 mars 2009 17:23

Modifié le lundi 26 mars 2012 19:00

Le plus fameux Cunarder : QE2

C'est le plus célèbre Cunarder avec 40 années de navigation. Ici il est sur la cale de lancement en 1967... On reparlera sans doute de lui dans ce blog...

It's the most famous Cunarder with 40 years of navigation. Here she is on the stacks very close to her launch in 1967... We shall doubtless talk again of her in this blog...

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Cunard, QE2, ocean liner, 1967, Queen Elizabeth 2

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#Posté le lundi 09 mars 2009 15:40

Modifié le lundi 26 mars 2012 19:02

And now the QUEENS

Je ne peux pas laisser ces images sans mettre celles des navires qui comptent aussi...

Je n'en ai pas encore trouvé du QUEEN_ELIZABETH de 1940...

La photo ici représente le premier QUEEN dans la forme de radoub de Southampton, la cale sèche George V : RMS QUEEN MARY de 1936.

Elle est impressionnante aussi par sa disproportion amplifiée par l'angle de prise de vue....

I cannot leave these images without putting those of the ships who also count...

I have not found at the moment any photos just in front of the bow of the QUEEN_ELIZABETH 1940 ...

The photo here represents the first QUEEN in the graving dock of Southampton, the dry dock George V : RMS QUEEN MARY from 1936.

She is impressive also by her disproportion amplified by the angle of shotting the photo....

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Cunard, drydock, Ruban Bleu, 1936, Queen Mary, Queen Elizabeth, Southampton

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#Posté le lundi 09 mars 2009 15:33

Modifié le lundi 26 mars 2012 19:05

Sillage de Queen Mary 2

A la demande de Thierry...

QM2, Cunard, ocean liner

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#Posté le lundi 09 mars 2009 10:02

La voix de QUEEN MARY 2

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Le QUEEN MARY 2 a fait son premier voyage avec des passagers en janvier 2004 : Southampton, Madeira, Gran Canaria, Bridgetown, Saint Thomas, Fort Lauderdale (USA).

C'était le premier véritable paquebot transatlantique à 4 hélices construit depuis le paquebot FRANCE, dernier véritable paquebot transatlantique ; bien que construits comme paquebots transatlantiques, les MICHELANGELO, RAFFAELLO et QUEEN ELIZABETH 2 ont bénéficié dès leur conception d'une polyvalence pour la croisière...

Le FRANCE ne deviendra polyvalent que sous le nom de NORWAY mais il perdra de sa puissance et laissera le QUEEN ELIZABETH 2 devenir le roi-paquebot capable de croiser à 32 noeuds...!!

Pour la petite histoire, le QUEEN MARY 2 est équipé de deux sirènes : l'une provient du QUEEN MARY de 1936, elle était sur le 2ième cheminée ; la deuxième sirène est une réplique de l'originale. Elles ne fonctionnent plus à la vapeur car il n'y a plus de chaudière dans les paquebots mais à l'air comprimé...

The QUEEN MARY 2 made her maiden voyage with passengers in January, 2004 : Southampton, Madeira, Gran Canaria, Bridgetown, Saint Thomas, and Fort Lauderdale (USA).

She was the first transatlantic passenger ship being built since the passenger ship FRANCE, last true and real transatlantic passenger ship with 4 propellers ; although built with the purpose of being real transatlantic passenger ships, MICHELANGELO, RAFFAELLO and QUEEN ELIZABETH 2 benefited from their conception of an a ability for cruisings or crossings...

FRANCE will become general-purpose only under the name of NORWAY but she will lose of her power and will let the QUEEN ELIZABETH 2 become king-passenger ship capable of crossing over 32 knots!!...

For the details of history, the QUEEN MARY 2 is equipped with two horns : the first one came from the second funnel of the QUEEN Mary of 1936, and crossed the Atlantic on board the QE2 ; the second horn is a replica of the original of the QUEEN MARY.
They do not work any more in the vapor because there is no boiler anymore in the engine room of a passenger ship but with compressed air...

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QM2, Cunard, ocean liner, video

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#Posté le lundi 09 mars 2009 09:25

Modifié le samedi 02 avril 2011 19:16

Atlantique-nord

252 articles taggés Cunard

Le paquebot au cinquième plan

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QE2

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And now the QUEENS

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Sillage de Queen Mary 2

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La voix de QUEEN MARY 2

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