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Juste une bande annonce qui présente la compagnie Cunard avec quelques vues du QE2 et la mise en service du QM2...
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Cunard
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Queen Mary 2
Quelques superbes images du plus rapide ( + de 29 noeuds soit environ 55 km/h) et seul véritable paquebot transatlantique existant au monde.
Le plus beau paquebot naviguant en ce moment...
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La compagnie Cunard va prendre livraison à l'automne 2010 d'un nouveau paquebot de croisière qui sera une évolution de son sister-ship QUEEN VICTORIA, ce paquebot reprend le nom QUEEN ELIZABETH. On pourrait presque parler du QE3...
C'est en effet le troisième paquebot de la compagnie Cunard à porter ce nom :
- le premier est très célèbre et a assuré une exceptionnelle navigation pendant la seconde guerre mondiale, il a navigué jusqu'en 1969 ; après avoir séjourné à Fort Lauderdale pendant 2 années, il a pris la direction de Hong-Kong pour y être converti en Université flottante, il disparaitra par incendie en janvier 1972 pendant les travaux.
- le second est le célèbre QUEEN ELIZABETH 2 connu sous le surnom de QE2, il a effectué son dernier voyage pour la Cunard en novembre 2008 et se trouve actuellement à Dubaï.
The company Cunard is going to take delivery in the autumn, 2010 of a new cruise ship; she will be an evolution of the sister ship QUEEN VICTORIA, this passenger ship takes back the name QUEEN ELIZABETH. We could almost speak about the QE3...
It is indeed the third passenger ship of the company Cunard to wear this name:
- The first one is very famous and assured an exceptional navigation during WW2, she navigated until 1969 ; having stayed at Fort-Lauderdale (Florida) during 2 years, she sailed to Hong-Kong to be converted in an University hotel ship, she has disappeared by fire in January, 1972 during work.
- The second is the famous QUEEN ELIZABETH 2 known under the nickname of QE2, she made her last journey for Cunard in November, 2008 and is at present in Dubai.
Down below QUEEN VICTORIA a new cruise ship for Cunard - maiden cruise january 2008.
Queen Victoria
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Cunard QUEEN VICTORIA
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D'après une information publiée par le journal britannique DAILY ECHO -
Depuis bientôt 8 mois le paquebot QE2 est amarré à un quai pour navires transporteurs de containers à Dubaï. Vendu par la compagnie Cunard le navire est aujourd'hui la propriété du groupe Nakheel basé à Dubaï. La crise économique a stoppé en plein vol le projet de le transformer en navire hôtel de luxe. Des rumeurs parlent de plus en plus d'un remise en service du navire et de son éventuel retour à Southampton.
Ce projet devra avant être validé par la compagnie Cunard. Depuis le retrait de flotte du QE2 le paquebot Queen Mary 2 prend progressivement une place de choix dans le coeur des britanniques qui l'avaient plutôt boudé depuis sa livraison par les chantiers navals de Saint-Nazaire en décembre 2003 - pour certain trop "froggie's" c'est à dire trop français . Il est vrai que le paquebot QM2 connaît un réel succès surtout pour la clientèle américaine. Le retour en navigation du QE2 pourrait porter ombrage au QM2...
La compagnie Cunard est en attente de livraison d'un nouveau paquebot qui sera prochainement baptisé "Queen Elizabeth", il sera un sister ship du "Queen Victoria."
Affaire à suivre...______________________________________________________________
D'après une information publiée par le journal britannique DAILY ECHO -
Depuis bientôt 8 mois le paquebot QE2 est amarré à un quai pour navires transporteurs de containers à Dubaï. Vendu par la compagnie Cunard le navire est aujourd'hui la propriété du groupe Nakheel basé à Dubaï. La crise économique a stoppé en plein vol le projet de le transformer en navire hôtel de luxe. Des rumeurs parlent de plus en plus d'un remise en service du navire et de son éventuel retour à Southampton.
Ce projet devra avant être validé par la compagnie Cunard. Depuis le retrait de flotte du QE2 le paquebot Queen Mary 2 prend progressivement une place de choix dans le coeur des britanniques qui l'avaient plutôt boudé depuis sa livraison par les chantiers navals de Saint-Nazaire en décembre 2003 - pour certain trop "froggie's" c'est à dire trop français . Il est vrai que le paquebot QM2 connaît un réel succès surtout pour la clientèle américaine. Le retour en navigation du QE2 pourrait porter ombrage au QM2...
La compagnie Cunard est en attente de livraison d'un nouveau paquebot qui sera prochainement baptisé "Queen Elizabeth", il sera un sister ship du "Queen Victoria."
Affaire à suivre...______________________________________________________________
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Ici une photo du célèbre QM2 prise à Cherbourg en juillet 2008. Le navire a reculé du quai de France pour faire sa manoeuvre et est en cours d'achèvement de évitage (tourner sur place). Il part pour une transatlantique.
Here is a photo taken in Cherbourg in july 2008. The Queen Mary 2 has just moved astern from the Quai de France and she is ending her turn bow to the open sea... She will start a transatlantic crossing...
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Je me demande bien si le QE2 va être transformé ou naviguer...
A Dubaï rien ne se passe, à part entretenir le navire et le peindre...
Il est en parfait état et le système électrique fonctionne au ralenti.
Il est prêt à appareiller.
I indeed wonder if the QE2 will be transformed or will sail again...
In Dubai nothing takes place, except to maintain the ship in a perfect state and to paint it...
She is in perfect state and the electric system works in slow motion.
She is ready to sail...
Le paquebot Olympic est le premier d'une série de trois, ils différeront par certains aménagements rajoutés au fil du temps.
Les caractéristiques principales sont : tonnage 45.324 , longueur 268,80 m, largeur 28,20 m, 3 hélices, puissance 51.000 cv, passagers 2.584, équipage 860, vitesse maximale 22 n½uds.
Cette vitesse rendait impossible la course au Ruban bleu, le paquebot Mauretania de la compagnie Cunard le détenant avec une vitesse de plus de 26 noeuds.
Ils sont prévus pour la ligne Southampton New-York, avec une escale en France à Cherbourg où le navire reste sur rade et il reçoit ses passagers depuis la gare maritime par un navire « tender » qui vient s'amarrer le long de la coque ;
la dernière escale avant la traversée de l'océan Atlantique est Queenstown en Irlande, aujourd'hui rebaptisé Cobh petite ville du sud est de l'Irlande non loin de Cork, le paquebot restait également au mouillage.
The passenger ship Olympic is the first one of a series of three, they will differ by certain arrangements added in the course of time.
The main characteristics are: gross tonnage 45.324, length 268,80 m, width 28,20 m, 3 propellers, power 51.000 HP, passengers 2.584, crew 860, maximal speed 22 knots.
This speed made impossible to compete for the blue Ribbon, the Cunard passenger ship Mauretania holding it with an average speed over 26 knots.
They were planned for the line Southampton New-York, with a stopover in France in Cherbourg where the ship stays on natural harbour and she receives his passengers from the harbour station by a ship " tender " which comes to moor alongside the hull ;
the last stopover before the crossing of the Atlantic Ocean is Queenstown in Ireland, today renamed Cobh, a little town of the south esat coast of Ireland not far from Cork, the passenger ship also stayed at anchorage and a service of tenders take place also there.
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Très difficile à voir au dessus du haut de la cheminée de UNITED STATES... un paquebot de la classe SAXONIA IVERNIA CARINTHIA SYLVANIA
MAURETANIA 1939
On pourrait penser au Caronia ou Green Goddess mais il n'a qu'une seule cheminé, sur la photo, elle est trop en arrière, donc ce n'est pas possible...
We should have thought to the CARONIA 1947 but she is a single funnel ship ... On the pic the funnel is at the back of a ship...
On pourrait penser au Caronia ou Green Goddess mais il n'a qu'une seule cheminé, sur la photo, elle est trop en arrière, donc ce n'est pas possible...
We should have thought to the CARONIA 1947 but she is a single funnel ship ... On the pic the funnel is at the back of a ship...
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