Mer forte vécue à bord du PRINSENDAM
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Mer forte vécue à bord du PRINSENDAM
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Prinsendam, Holland America Line, 2012, cruise ship, rough seas, rough sea, mer formée, video
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QUEEN MARY 2 - Tempête sur l'Atlantique-nord - Traversée 12 au 19 décembre 2011.
La mer doit être respectée...
Même à bord du plus gros transatlantique de tous les temps, le QUEEN MARY 2 de la compagnie CUNARD - seul paquebot capable de traverser l'océan Atlantique par tous les temps en toute sécurité - cela bouge...
Si vous regardez l'image prise en tempête elle a été réalisée depuis le pont 8 juste au niveau des embarcations de sauvetage..
Regardez l'image en mer calme... et la taille des embruns.. vous imaginez la taille de la vague...
Le pont 8 est environ à 25 mètres au dessus de l'eau....
The sea must be respected...
Even aboard the biggest ocean liner in the world since the beginning of ocean travel, the QUEEN MARY 2 of the company CUNARD - the only passenger ship able of safely crossing the Atlantic Ocean in all weathers - it moves and rolls...
If you look at the image taken during the storm - it was taken from the deck 8 just at the level of the lifeboats..
Look at the photo during calm weather and look how the sea sprays... you can imagine the size of the wave...
Deck 8 is approximately 25 meters above the water....
QM2 2008 october seen from QE2 -
Queen Mary 2 vue depuis le Queen Elizabeth 2 en octobre 2008
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Le QUEEN VICTORIA - sister ship du QUEEN ELIZABETH (QE3) - a effectué sa première traversée de l'océan Atlantique en janvier 2008 lors d'une traversée en tandem avec le QUEEN ELIZABETH 2. La mer a été mauvaise et de nombreux passagers ont été malade 24 heures.
Les photos montrent ici le QUEEN VICTORIA tapant dans la vague. Elles sont prises depuis le QE2 en janvier 2008. I
Il y a aussi des photos du début de cette année du QUEEN ELIZABETH (QE3) prises depuis le QUEEN VICTORIA en janvier 2011...
Je m'étonne toujours de faire traverser l'océan Atlantique en hiver dans sa partie nord à des paquebots qui ne sont pas des véritables transatlantiques : QUEEN MARY 2 ou FRANCE ou QUEEN ELIZABETH 2 ou même MICHELANGELO ont été dessinés et taillés pour cela... pas les paquebots de croisière : il se peut qu'un jour l'Océan donne une leçon d'humilité... Les paquebots de croisière ne sont pas des paquebots transatlantiques.
Il ne faut pas oublier l'accident survenu au MICHELANGELO en 1966. 2 morts, 50 blessés... 70 mètres séparaient l'avant du navire des superstructures et l'acier étaient épais...
Nous nous devons de respecter la mer et savoir qu'elle est plus forte que l'homme...
Queen Victoria janvier 2008
Queen Victoria janvier 2008
Queen Elizabeth janvier 2011
Queen Elizabeth janvier 2011
Michelangelo avril 1966
Michelangelo avril 1966
Michelangelo avril 1966
Michelangelo avril 1966
Cunard QUEEN VICTORIA - sister ship of the QUEEN ELIZABETH ( QE3) - made her first sailing of the Atlantic Ocean in January, 2008 during a crossing in tandem with the QUEEN ELIZABETH 2. The sea was bad and numerous passengers were sick during 24 hours.
Photos shows here the cruise ship QUEEN VICTORIA typing in the wave. The photo was taken from the bridge of the QE2.Photos of QUEEN ELIZABETH (QE3) are taken from QUEEN VICTORIA during a tandem crossing in january 2011.
Photos shows here the cruise ship QUEEN VICTORIA typing in the wave. The photo was taken from the bridge of the QE2.Photos of QUEEN ELIZABETH (QE3) are taken from QUEEN VICTORIA during a tandem crossing in january 2011.
I always wonder to make cross the Atlantic Ocean in winter in its north part for passenger ships which are not really designed for transatlantic bad weather and big waves : QUEEN MARY 2 or FRANCE or QUEEN ELIZABETH 2 or MICHELANGELO were design and built for it not as cruise liners : it is possible that one day the ocean gives a lesson of humility... Cruise ships are not ocean liners.
You should not forget the accident arisen to the MICHELANGELO in 1966 : 2 killed - 50 injured... There is a distance more than 70 meters from the bow to the amidships and iron was thick...
We have to respect the sea and know that it is stronger than the man...
You should not forget the accident arisen to the MICHELANGELO in 1966 : 2 killed - 50 injured... There is a distance more than 70 meters from the bow to the amidships and iron was thick...
We have to respect the sea and know that it is stronger than the man...
Assistance sur les bancs de pêche de Terre Neuve
La Marine Nationale assure différentes missions dont l'assistance aux chalutiers et leurs équipages sur les bancs de Terre-Neuve..
Le film "Crabe Tambour" a pour cadre ce décor.. L'une des vedettes est un escorteur d'escadre "Jaureguiberry"..
Les images sont superbes pour ceux qui aiment la mer... Évidemment cela bouge pas mal... Il vaut mieux ne pas être sensible au mal de mer..
Assistance on Grand Banks of Newfoundland..
The french Navy assures various missions of which the assistance to fishing trawlers and their crews on Grand Banks of Newfoundland..
The movie " Crabe Tambour " has for scene this landscape..
The movie " Crabe Tambour " has for scene this landscape..
One of the stars is an military vessel " Jaureguiberry "..
The images are magnificent for those who like the sea... Obviously it moves a lot.. Don't be there if you can get seasick...
The images are magnificent for those who like the sea... Obviously it moves a lot.. Don't be there if you can get seasick...
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