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GEANT DES MERS : MAERSK MC-KINNEY MOLLER & CMA CGM JULES VERNE

Maersk Mc-Kinney Moller : 400 m de long, 59 m de large, 73m de hauteur, 26 noeuds.

Maersk MC-Kinney Moller

C'est le premier d'une série de 19 super porte conteneur de la classe Tiple-E :

Triple-E pour :

- Environnement et Performance : respect de l'environnement 20% de déchets en moins par boite EVP transportée,

- Energy Efficiency : efficacité energétique avec un design de la coque et une propulsion adaptée et économique,

- Economie d'échelle : réduction de tous les coûts d'exploitation du navire ramenée à la boite transportée à pleine capacité..

il transporte 18.000 boites EVP...

Il propose une réduction de 20% des coûts de transport ramené à la boite transportée par rapport au plus récent des navires de la Compagnie Maersk..

Il a été construit par les Chantiers navals : Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Okpo Shipyard de Corée du Sud.

Le CMA CGM JULES VERNE inauguré par le Président de la République François Hollande est un navire de 396 m de long, 53,60 m de large et d'une capacité de 16 020 conteneurs EVP (équivalent vingt pieds).

Avec ses 400 m de long, Maersk Mc-Kinney Moller surpasse de :

50 m le paquebot QUEEN MARY 2 de la compagnie Cunard,

de 85 m le paquebot s/s FRANCE ,

et de presque 110 m l'ancien paquebot QUEEN ELIZABETH 2 ...

CMA CGM JULES VERNE

It is the first great container ship of the 19 vessels of class Tiple-E:

The biggest ship afloat.

She transports 18.000 boxes EVP...

She proposes a 20 % reduction of the costs of transport returned to the box transported to the most recent of Container ships of the Company Maersk..

She was built by Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Okpo Shipyard of South Korea.

The CMA CGM Jules Verne inaugurated by the french President of the Republic François Hollande is a ship of 396 m overall length, 53,60 m of wide and of a capacity of 16 020 containers EVP (equivalent twenty feet).

With his overall lenght 400 m , Maersk Mc-Kinney Moller surpasses of:

- 50 m the liner QUEEN MARY 2 of the company Cunard,

- 85 m the liner s/s FRANCE,

- of almost 110 m the former liner QUEEN ELIZABETH 2 ,

- and of 130 m the former legendary RMS TITANIC...

Triple-E = Environment & performance, Energy effciciency, Economy of scale

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Emma Maersk, Maersk Line, Maersk Mc-Kinley Moller, QM2, QE2, RMS Titanic, ss France, paquebot FRANCE, paquebot transatlantique, Container ship, Porte conteneurs, Queen Mary 2, Queen Elizabeth 2, Cunard, video, CMA CGM Jules Verne

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#Posté le mardi 18 juin 2013 12:24

Modifié le mercredi 19 juin 2013 11:45

COSTA ALLEGRA S.O.S. dans l'océan Indien

COSTA ALLEGRA S.O.S. dans l'océan Indien
27 février 2012

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Construit en 1969 par les chantiers Wartsila en Finlande le porte-conteneurs ANNIE _JOHNSON est transformé en 1992 pour le compte de la compagnie Costa en paquebot de croisière.

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porte conteneurs ANNIE JOHNSON

Il entre en service sous le nom de COSTA ALLEGRA et présente les caractéristiques suivantes : 187,7 m de longueur, tonnage 28.430 t, , 25,80m de largeur et 8,10 m de tirant d'eau - capacité en passagers de 810 à 1.066 avec un équipage de 420 personnes et une vitesse maximale de 20 n½uds.

Il effectue depuis des croisières dans tous les endroits du globe pour le compte de COSTA CROCIERE.

Le 27 février 2012 en fin d'après-midi alors qu'il se trouvait à environ 200 miles des îles Seychelles le commandant du paquebot a fait envoyer un S.O.S. et mettre les passagers aux postes d'abandon en raison d'un incendie dans les salles de machines.
Il semblerait que l'incendie soit maîtrisé et que le navire dérive par la suite de l'incendie et panne de ses machines.

Il semblerait que les passagers n'aient rien à craindre...

Quelques semaines après le naufrage du COSTA CONCORDIA la compagnie COSTA se serait bien passé de cet aléa de plus.

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Built in 1969 by Wartsila shipyards in Finland the freighter ship ANNIE JOHNSON is converted in 1992 for the company Costa in a cruise ship.

She enters service under the name of COSTA ALLEGRA and presents the following characteristics: 187,7 m of length, gross tonnage 28.430 t, 25,80m of width and 8,10 m of draft - capacity in passengers from 810 to 1.066 with a crew of 420 persons and a maximal speed of 20 knots.

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She makes since 1992 cruises in all the places of the globe for COSTA CROCIERE.

February 27th, 2012 late in the afternoon while she was in approximately 200 miles of Seychelles captain of the passenger ship made send a S.O.S. and put the passengers in the abandon areas because of a fire in the engine rooms.

It would seem that the fire is mastered and that the ship derives consequently of the fire and the breakdown of its machines;apparently there is no risk for passengers and crew.

Some weeks after the sinking of COSTA CONCORDIA it brings again bad news to Costa Line .

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Costa Line, Costa Crociere, Costa Allegra, Porte conteneurs, freighter, paquebot de croisière, cruise ship, incendie, fire at sea, SOS, 2012, Annie Johnson

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#Posté le lundi 27 février 2012 17:12

Modifié le lundi 27 février 2012 17:51

CMA CGM 2011 la compagnie qui armait le paquebot FRANCE il y a 40 ans

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Container ship, Porte conteneurs, CMA CGM, French Line, Compagnie Générale Transatlantique, video, 2009

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#Posté le mardi 01 novembre 2011 17:41

Modifié le mardi 01 novembre 2011 17:59

Container ship EMMA MAERSK

Emma Maersk, Container ship, Maersk Line, Porte conteneurs

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#Posté le mercredi 02 septembre 2009 18:15

Modifié le dimanche 28 août 2011 17:34

cruise ship ss NORWAY and container vessel

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C'est une étonnante photo du paquebot Norway_ex_France quittant Southampton en octobre 1996 : en dépit de sa longueur de 315 mètres le paquebot parait petit devant le porte conteneur de la compagnie Maersk, ce navire est d'une longueur d'environ 330 mètres.

A noter la livrée peu courante qu'aura le paquebot en 1986 et 1987 avec les lettres NCL sur le côté du navire et les cheminées blanches avec partie supérieure entièrement bleu nuit respectant l'ancienne séparation des couleurs du ss_France.

Aujourd'hui les plus longs navires du monde sont les porte conteneurs de la série EMMA MAERSK capable de porter jusqu'à 11.000 boîtes conteneurs de 20 pieds de long (dimension standardisée des conteneurs ou T.E.U. pour Twenty Equivalent Unit), ils font 397 mètres de long pour une largeur de 56 mètres et sont caractérisés par un moteur Wärtsila de 14 cylindres développant 88.000 HP et permettant une vitesse de 26 nœuds... c'est-à-dire la vitesse maxi du ss_Norway ex ss_France à ses essais en avril 1980.

La série des porte conteneurs Emma-Maersk assure un service régulier autour du monde sur la route maritime Europe Extrême-Orient via Suez.

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It is a surprising photo of the passenger ship Norway_ex_France leaving Southampton in October, 1996: in spite of its 315 metre length the passenger ship adorned small in comparison with the container vessel of the company Maersk, this ship is of a length about 330 metres.

To note the very short lived livery which will have the cruise ship in 1986 and 1987 with letters NCL on the side of the ship and the white stacks with top completely dark blue respecting the former separation of the colors of ss_France.

Today the longest ships of the world in use are container vessels of the series EMMA MAERSK capable of carrying up to 11.000 boxes TEU containers 20 feet long (dimension standardized by containers or T.E.U. for Twenty Equivalent Unit), they are 397 metres long for a 56 metre width and are characterized by an engine Wärtsila of 14 cylinders developing 88.000 HP and allowing a speed of 26 knots that was the maxi speed of ss_Norway during her trials in april 1980 with an engine of 45.000 SHP.

The Emma-Maersk series is doing a worldwide service network on Europe – far East route.

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°

c photographersdirect.com

Emma Maersk, 1996, 1997, ss France, ss Norway, Southampton, cruise ship, paquebot de croisière, NCL, Maersk Line, Container ship, Porte conteneurs

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#Posté le mardi 01 septembre 2009 10:43

Modifié le dimanche 28 août 2011 17:34

Atlantique-nord

5 articles taggés Porte conteneurs

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COSTA ALLEGRA S.O.S. dans l'océan Indien

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