Construction et Mise en service du paquebot transatlantique QUEEN MARY 2 de la Cunard
Building and beginning of the CUNARD ocean liner QUEEN MARY 2
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Construction et Mise en service du paquebot transatlantique QUEEN MARY 2 de la Cunard
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RMS QUEEN MARY 2 - naissance d'un géant
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Nostalgie des années 60 : ss FRANCE & rms QUEEN ELIZABETH 2
Intéressant montage vidéo montrant notamment le ss FRANCE arrivant à Southampton et des images du premier départ du rms QUEEN ELIZABETH 2 de Southampton ; ces légendaires paquebots ont marqué la fin de la ligne transatlantique régulière.
Le ss FRANCE est devenu en 1979 le ss NORWAY et a conquis le titre de plus grand paquebot de croisière du monde et du plus long paquebot au monde - derniertitre qu'il a conservé jusqu'à la mise en service du rms QUEEN MARY 2 en janvier 2004 construit à Saint Nazaire par les Chantiers de l'Atlantique pour la Compagnie Cunard.. une sorte de passage de témoin ...
Le ss FRANCE - ss NORWAY après une rupture de chaudière due à un manque de rénovation à temps par NCL en mai 2003 est après une fin mouvementée aujourd'hui entré dans la légende maritime depuis 2008.
Le rms QUEEN ELIZABETH 2 a été retiré du service en novembre 2008 par la Compagnie Cunard et vendu à des intérêts arabes et après un long séjour à Dubaï s'apprête à prendre la direction de l'Asie à l'automne 2013 pour y subir une conversion en hôtel de luxe flottant. Espérons que cette conversion ne lui soit pas fatale comme celle de son prédécesseur rms QUEEN ELIZABETH (1940) à Hong Kong en 1971.
Depuis janvier 2004 le rms QUEEN MARY 2 porte haut la flamme de la Compagnie Cunard et la légende des paquebots transatlantiques. Il effectue des croisières en Europe, Amérique du nord et Caraïbes ainsi qu'une croisière annuelle autour du monde et des traversées de l'océan Atlantique nord qui dure entre 6 et 8 jours. Il peut atteindre une vitesse de 29,9 n½uds et demeure aujourd'hui le plus rapide des grands paquebots en service.
ss FRANCE - New York 1964
rms QUEEN ELIZABETH 2 - Southampton 1969
rms QUEEN MARY 2 - New York 2013Interesting video showing together in particular the ss FRANCE arriving at Southampton and images of the first departure of the rms QUEEN ELIZABETH 2 from Southampton; these legendary liners marked the end of the regular transatlantic line.
The ss FRANCE became in 1979 the famous ss NORWAY and conquered the title of biggest cruise liner of the world and the longest liner of the world - which she kept until rms QUEEN MARY 2 enters service in January, 2004. QM2 was built also in Saint-Nazaire by the Atlantique Shipyards for the Company Cunard, it's a kind of passage of baton for the History of the Ocean Liners...
The ss FRANCE / ss NORWAY - after a break of boiler due to a lack of renovation in time by NCL in May, 2003 - has entered the maritime legend since 2008 after a very controversed departure from Germany and stay in high water off Malaysia and India.
The rms QUEEN ELIZABETH 2 was removed from the Atlantic service in 2004 when QM2 enters service and was sold in November, 2008 by the Company Cunard and sold to Arabic interests and after a long stay in Dubai gets ready to set the direction of Asia in autumn, 2013 to undergo a conversion in a luxury floating hotel there.
Let us hope that this conversion will not be fatal to her as that of her predecessor rms QUEEN ELIZABETH ( 1940 ) in Hong-Kong in 1971.
Since January, 2004 the rms QUEEN MARY 2 wears top the flame of the Company Cunard and the legend of the transatlantic liners. She makes cruises in Europe, North America and Caribbean as well as annual cruise around the world and the crossings of the north Atlantic Ocean which lasts between 6 and 8 days. She can reach a speed of 29,9 knots and is today the fastest of the biggest passenger ships in service.
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ss NORMANDIE & ss FRANCE :
Construit avec 30 ans de différence mais dans les mêmes lieux pour la même Compagnie par le même chantier naval..
29 octobre 1932
11 mai 1960
ss NORMANDIE & ss FRANCE :
built with a difference of 30 years but in the same place for the same Shipping Company in the same shipyard..
Construit avec 30 ans de différence mais dans les mêmes lieux pour la même Compagnie par le même chantier naval..
29 octobre 1932
11 mai 1960
ss NORMANDIE & ss FRANCE :
built with a difference of 30 years but in the same place for the same Shipping Company in the same shipyard..
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STX France a vu la nouvelle année commencer de manière exceptionnelle en enregistrant une commande exceptionnelle qui apporte à Saint-Nazaire 3 années de travail.
ROYAL CARRIBEAN INTERNATIONAL a finalement choisi STX France Saint-Nazaire pour construire son troisième navire de classe OASIS pour la compagnie ROYAL CARIBBEAN CRUISE LINE.
STX France SA a signé un contrat pour la construction d'un navire de croisière avec Royal Caribbean International. Le 3ième navire de la classe OASIS , ce navire aura des dimensions exceptionnelles de la classe OASIS et est prévu en livraison pour le printemps 2016. Une option a été engagée pour un second navire identique livrable en milieu d'année 2018.
Avec ses 361 mètres de long et 66 mètres de large, ce navire sera un des plus gros construits par les chantiers de Saint-Nazaire.
Les navires les plus gros construits par les Chantiers Navals de Saint-Nazaire restent encore les pétroliers géants de type ULCC Ultra Large Crude Carrier(414m de long, 63 m de large, 35m de tirant d'eau en charge) du milieu des années 1970 : Batillus, Bellamya pour le compte de Shell et Prairial et Pierre Guillaumat (ce dernier sera le plus gros des 4 avec 555.051 t) pour le compte de Elf.
Pour les navires à passagers construits il constituera le 3ième navire de la classe OASIS et deviendra avec ses évolutions le plus gros navire à passagers du monde.
Le plus rapide et l'un des plus gros des navires à passagers en service dans le monde demeure le RMS QUEEN MARY 2 avec ses 345 mètres de long et plus de 29 n½uds de vitesse maximale, il a été construit par les Chantiers Navals de Saint-Nazaire en 2002 et 2003.
Oasis of the Seas et Allure of the Seas sont les plus gros et plus surprenants navires de croisière au monde : ils présentent 16 ponts pour les passagers, un tonnage de 225,282 t, peuvent transporter chacun 5.400 passagers dans leur capacité maximale et ont 2.700 cabines.
« Oasis of the Seas » et « Allure of the Seas » ont fondamentalement transformé ce que le terme de croisière veut dire pour nos passagers explique Richard D. Fain, chairman and chief executive officer de Royal Caribbean Cruises Ltd. "Ces navires ont non seulement apporté une très grande satisfaction aux passagers en mettant un taux de satisfaction par rapport à leur croisière à un niveau très élevé mais ils produisent aussi des résultats financiers bien supérieurs. Nous sommes satisfaits d'apporter un autre sister ship aux 2 premiers navires à un prix très concurrentiel.
Construire à nouveau un navire en France ajoute en plus une réelle satisfaction.
La valeur de ce contrat est de 10 millions d'heurs de travail qui seront à répartir sur la durée des 3 années du chantier. Les études vont démarrer en janvier 2013 et le début de la construction est programmé pour septembre de la même année.
"Nous sommes extrêmement fiers d'avoir été retenu par Royal Caribbean International pour construire cette 3ième unité de la classe Oasis, ce qui constitue un ré challenge pour notre chantier. Ce navire est une exception dans le monde de la croisière car il est particulièrement innovant et spectaculaire. Au-delà de cette commande nous sommes très heureux de notre partenariat et de poursuivre notre longue collaboration de plusieurs dizaines d'années. Notre collaboration avec Royal Caribbean a toujours été une part très importante de notre succès et nous avons déjà construit 12 paquebots pour leur flotte. Ce qui est une part très imporante de la réussite de notre chantiers. Nos équipes techniques devraient très rapidement coopérer et nous sommes impatients de démarrer la construction » a déclaré le directeur de STX France.
STX France receives an order from RCCL
ROYAL CARRIBEAN INTERNATIONAL chooses STX France to build the third OASIS class ship.
STX France SA signed the beginning of 2013 a contract for building a cruise ship intended for Royal Caribbean International (RCI - subsidiary of RCCL) fleet. Third ship of the OASIS class, this ship featuring outstanding dimensions is due for delivery in mid-2016. An option for a second ship due in mid-2018 is also provided.
With 361 meters long and 66 meters wide, this ship is one of the biggest ever built in Saint-Nazaire. “Oasis of the Seas” and “Allure of the Seas” are indeed the largest and most revolutionary cruise ships in the world. Architectural marvels at sea, they span 16 decks, encompass 225,282 gross registered tons, carrying 5,400 guests at double occupancy, and feature 2,700 staterooms.
"The Oasis of the Seas and Allure of the Seas have fundamentally transformed the cruise experience for our guests," said Richard D. Fain, chairman and chief executive officer of Royal Caribbean Cruises Ltd. "These ships have consistently generated outstanding guest satisfaction ratings and continue to produce superior financial results. We are thrilled to be adding a sister to this extraordinary class of vessels at a compelling price. Being back building in France just adds to the pleasure."
This contract is worth 10 millions working hours distributed over more than three years. Studies will start in January 2013, while production is planned to start in September the same year.
"We are extremely proud to have been selected by Royal Caribbean International to build this third unit, which is a real challenge to our yard. This ship is a real exception in the cruise world as it is highly innovative and spectacular. Moreover, we are delighted to partner with Royal Caribbean again and continue our decades-long relationship. Royal Caribbean has always been an important part of our shipyard's success as we have built twelve of their vessels. Our technical teams should get back quickly to a cooperation mind. We are eager to start" declared Laurent Castaing, STX France Managing Director.
ROYAL CARRIBEAN INTERNATIONAL chooses STX France to build the third OASIS class ship.
STX France SA signed the beginning of 2013 a contract for building a cruise ship intended for Royal Caribbean International (RCI - subsidiary of RCCL) fleet. Third ship of the OASIS class, this ship featuring outstanding dimensions is due for delivery in mid-2016. An option for a second ship due in mid-2018 is also provided.
With 361 meters long and 66 meters wide, this ship is one of the biggest ever built in Saint-Nazaire. “Oasis of the Seas” and “Allure of the Seas” are indeed the largest and most revolutionary cruise ships in the world. Architectural marvels at sea, they span 16 decks, encompass 225,282 gross registered tons, carrying 5,400 guests at double occupancy, and feature 2,700 staterooms.
"The Oasis of the Seas and Allure of the Seas have fundamentally transformed the cruise experience for our guests," said Richard D. Fain, chairman and chief executive officer of Royal Caribbean Cruises Ltd. "These ships have consistently generated outstanding guest satisfaction ratings and continue to produce superior financial results. We are thrilled to be adding a sister to this extraordinary class of vessels at a compelling price. Being back building in France just adds to the pleasure."
This contract is worth 10 millions working hours distributed over more than three years. Studies will start in January 2013, while production is planned to start in September the same year.
"We are extremely proud to have been selected by Royal Caribbean International to build this third unit, which is a real challenge to our yard. This ship is a real exception in the cruise world as it is highly innovative and spectacular. Moreover, we are delighted to partner with Royal Caribbean again and continue our decades-long relationship. Royal Caribbean has always been an important part of our shipyard's success as we have built twelve of their vessels. Our technical teams should get back quickly to a cooperation mind. We are eager to start" declared Laurent Castaing, STX France Managing Director.
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QUEEN MARY 2 : supership.
Ces images montrent les dernières semaines passées à Saint-Nazaire par le paquebot transatlantique géant commandé par la compagnie Cunard aux Chantiers Alsthom Atlantique de Saint-Nazaire : " Queen Mary 2 ".
Filmés à Saint-Nazaire et à bord et aussi depuis des hélicoptères, ces images révèlent les essais en mer : le crash stop et les essais de vitesse maximale..
Des images peu connus pour beaucoup...
QUEEN MARY 2 : L'achèvement de la construction et les essais en mer
These images show the last weeks in Saint-Nazaire of the huge transatlantic passenger ship ordered by the company Cunard to Shipyards Alsthom Atlantique and the berth of the now famous : " Queen Mary 2 ".
Filmed in Saint-Nazaire and on board and also from helicopters, these images reveal the sea trials: the crash stop and the tries of maximal speed..
Images little known for many.
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MSC DIVINA évolution de la constructionà Saint Nazaire : avril 2011
Assemblage des blocs au fonds à gauche - le paquebot commence à prendre forme - devant et à droite les blocs à poser...
un bloc de cabines
d'autres blocs en attente d'assemblage...
le bloc passerelle
le bloc passerelle et un bloc cabine
le mat radar
le paquebot prend forme
le paquebot prend forme
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Assemblage des blocs au fonds à gauche - le paquebot commence à prendre forme - devant et à droite les blocs à poser...
un bloc de cabines
d'autres blocs en attente d'assemblage...
le bloc passerelle
le bloc passerelle et un bloc cabine
le mat radar
le paquebot prend forme
le paquebot prend forme
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MSC DIVINA évolution de la construction à Saint Nazaire : juillet 2011
le paquebot a pris son allure générale
quelques blocs à poser encore, le mat radar, la cheminée
le paquebot a pris son allure générale quelques blocs à poser encore, le mat radar, la cheminée
quelque part dans le chantier : l'habillage principal de la cheminée
Mesurant 333.3m de long sur 38m de large, le MSC Divina, 12eme navire de la flotte comptera un total de 1 739 cabines et pourra atteindre la vitesse maximale de 23.7 n½uds.
Ce paquebot est une évolution des deux précédents sister-ships MSC FANTASIA (décembre 2008) et MSC SPLENDIDA construits à Saint-Nazaire par les Chantiers de l'Atlantique STX Europe :
- deux ascenseurs supplémentaires,
- un design entièrement repensé des ponts et restaurants,
- perfectionnement du MSC Yacht Club,
- perfectionnement des : salon situé à la poupe, de l'espace réservé aux adultes entourant la piscine Aft Infinity Pool, du casino et de la discothèque.
Le paquebot est prévu pour une entrée en service au printemps 2012 : le premier voyage Saint Nazaire Marseille sera commercialisé, le paquebot rejoindra le port phocéen pour y être baptiser.
représentation du MSC DIVINA
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Measuring 333.3m of length on 38m of wide, the MSC Divina, 12th ship of the MSC fleet will count a total of 1 739 cabins and can reach the maximal speed of 23.7 knots.
This passenger ship is an evolution of both sister-ships MSC fantasia and MSC SPLENDIDA built in Saint-Nazaire by the shipyards "Chantiers de l'Atlantique - STX Europe" :
- Two additional elevators,
- A new design for the decks and restaurants,
- Improvment of MSC yacht club,
- Improvment : lounge situated in the stern, of the space reserved for the adults surrounding the swimming Aft Infinity Pool, the casino and the discotheque.
The passenger ship is planned for a departure from Saint Nazaire in spring, 2012: the first voyage Saint-Nazaire Marseille will be marketed, the passenger ship will join the Phocaean port to be to baptize there.
This passenger ship is an evolution of both sister-ships MSC fantasia and MSC SPLENDIDA built in Saint-Nazaire by the shipyards "Chantiers de l'Atlantique - STX Europe" :
- Two additional elevators,
- A new design for the decks and restaurants,
- Improvment of MSC yacht club,
- Improvment : lounge situated in the stern, of the space reserved for the adults surrounding the swimming Aft Infinity Pool, the casino and the discotheque.
The passenger ship is planned for a departure from Saint Nazaire in spring, 2012: the first voyage Saint-Nazaire Marseille will be marketed, the passenger ship will join the Phocaean port to be to baptize there.
MSC FANTASIA 2008
MSC SPLENDIDA 2009
SS NORMANDIE - début 1935 au quai de finition dans les bassins de Penhoët à Saint-Nazaire - peinture par Albert Brenet
SS NORMANDIE - At the beginning of 1935 at the quay in the ponds of Penhoët in port of Saint-Nazaire - painting by Albert Brenet
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SS NORMANDIE - médaille inaugurale 1935 - recto
SS NORMANDIE - maiden medal 1935 - face
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Superbe vidéo avec la construction du SS NORMANDIE et son lancement, certaines images peu connues.
Great and fantastic video with the construction of the SS NORMANDIE in the Atlantique shipyards in Saint-Nazaire and her launching, some are not well known images.
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SS NORMANDIE - médaille 1935 - verso
SS NORMANDIE - maiden medal 1935 - back
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NOORDAM 1984 - sister ship du NIEUW AMSTERDAM 1983
photo prise pendant les essais en mer.
photo taken during sea trials before delivery.
photo prise pendant les essais en mer.
photo taken during sea trials before delivery.
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