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SOVEREIGN OF THE SEAS & MONARCH OF THE SEAS - the end

Suite aux difficultés liés au Covid19, la compagnie PULMANTUR a déposé le bilan. Les paquebots SOVEREIGN of the SEAS et MONARCH of the SEAS (construits à Saint-Nazaire) ont été vendus et sont beachés aux chantiers de démolition d'Aliaga en Turquie... Il y a 2 jours.. le 22 juillet 2020

Il ne reste du trio de la série que le MAJESTY of the SEAS qui est en Grande Bretagne. Ces paquebots furent les premiers plus gros navires de croisière du Monde construits après le s/s Norway. En réaction à cette mise en service NCL a commandé la conversion du paquebot et fait ajouter 2 nouveaux ponts...
s/s Norway redevient alors le plus gros paquebot du monde pour quelques années encore. Il demeurera jusqu'à sa fin de navigation le plus long paquebot du monde...

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MONARCH of the SEAS & SOVEREIGN of the SEAS

Alliaga Turquie

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Following the difficulties related to Covid19, PULMANTUR company filed for bankruptcy. The cruise ships SOVEREIGN of the SEAS and MONARCH of the SEAS (built in Saint-Nazaire) were sold and are beached at Aliaga's demolition yards in Turkey 2 days ago... 2020 July 22th
Only the MAJESTY of the SEAS remains the last of the trio series, she is actually in Great Britain.
These 3 cruise ships were the first big ships to be built following the s/s Norway.

As a reaction to these ships NCL ordered a new conversion of the famous ship adding 2 new decks...

s/s Norway then becomes again the biggest liner in the world for a few more years. Until the end of her sailings she will remain the longest liner in the world ...

SOVEREIGN OF THE SEAS & MONARCH OF THE SEAS - the end

SOVEREIGN - 2018

SOVEREIGN of the SEAS - 1988

MONARCH of the SEAS - 1991

S/S NORWAY - 1980

S/S NORWAY - 1990

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#Posté le mardi 28 juillet 2020 05:49

Modifié le mardi 28 juillet 2020 07:01

QM2 - 27 mai 2016 - Hamburg - QM2 docking in drydock n°17 for remastering

Queen Mary 2 - 27 mai 2016 - Hamburg - manœuvres d'entrée en forme n°17

pour les travaux de "remastérisation"

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Cette vidéo montre les ultimes manoeuvres sur la rivière Elbe pour pouvoir rentrer en cale sèche.

En dehors du classique nettoyage de la carène du navire et du contrôle des machines, les travaux qui vont intervenir :
. ajout d'une série de nouvelles cabines sur le pont supérieur n°13 avant du navire : 30 extérieures et 5 intérieurs,
. reconfiguration de plusieurs salons dont principalement : Winter Garden qui devient le magnifique Carinthia Lounge,
. transformation du King's Court avec le King's Court Buffet complètement modifié, rénovation des Queens Grill Restaurant et Princess Grill Restaurant,
. pour les restaurant à réservation, création du Vérandah Grill Restaurant à la place du Todd English Restaurant.
. transformation d'espaces au pont n°2 et n°3 en réduisant la taille du Casino et déplaçant la Galerie Photo pour la création de 15 nouvelles cabines extérieures individuelles réparties au pont n°2 et n°3,
. suppression des ascenseurs panoramiques du Grand Lobby et réagencement de celui ci avec l'installation de la nouvelle moquette.

Toutes ces modifications s'accompagnent d'un changement de moquettes et parfois de mobiliers dans tout le navire : toutes les cabines ont un nouvel aspect. La plupart des modifications ont été inspiré par la décoration du paquebot transatlantique Queen Mary de 1936 - aujourd'hui préservé à Long Beach Los Angeles.

L'ensemble de ces opérations est appelé "remastering" et on parle depuis du QM2 remastered. Le paquebot est maintenant totalement inscrit dans la légende transatlantique : l'atmosphère y est très spécifique et fleure bon la vieille Angleterre avec ses traditions et habitudes.

On peut regretter que la librairie soit dépourvue des titres liés à l'histoire maritime.
Ce qui existait auparavant sur le paquebot à sa sortie des chantiers navals de Saint Nazaire en 2004 et que l'on rencontrait aussi sur le Queen Elizabeth 2...

QM2 - 27 mai 2016 - Hamburg - QM2 docking in drydock n°17 for remastering

QM2 outside before & after remastered

Cabine avant et après remasterisation - Stateroom before & after remastering

Carinthia Lounge before & after

QM2 : docking in drydock n°17 may27,2016

This video shows the operations on the river Elbe to turn the ship to enter in dry dock.

Except the classic cleaning of the hull of the ship and the checking of engines, the major work will be a transformation of interior spaces:

. Addition of a series of 35 new cabins on the front upper deck n°13: 30 outside and 5 inside,

. Reconfiguration of several lounges among which mainly: Winter Garden who becomes magnificent Carinthia Lounge,

. Transformation of the King Court with King's Court Buffet completely modified, renovation of the exquisite Queens Grill Restaurant and Princess Grill Restaurant,

. The « A la Carte » restaurant you have to book before is change and become the Vérandah Grill Restaurant instead of the Todd English Restaurant.

. Transformation of spaces on deck n°2 and n°3 by reducing the size of the Casino and moving the Photo gallery for the creation of 15 new individual outside,

. Removal of the panoramic elevators in the Grand Lobby and the rearrangement of it with the installation of the new carpet.

All these modifications come along with a change of carpets and sometimes with furnitures all over in the ship: all the cabins have a new aspect.
Most of the modifications were inspired by the decoration of the transatlantic liner Queen Mary of 1936 - Today preserved in Long Beach Los Angeles.

All these operations is called " remastering " and we speak since about « QM2 remastered”.
The liner is now totally a part of the transatlantic legend: the atmosphere is there very specific and smells sweetly old England with its traditions and habits.

We can only regret that the bookshop lacks titles bound to the maritime history and the ocean liners.
It existed previously on the brand new liner QM2 as she sailed of the shipyards of Saint-Nazaire in 2004 and which was on board until 2016 and what we also met on Queen Elizabeth 2... bound to Cunard Legacy.

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#Posté le lundi 20 novembre 2017 13:24

Modifié le lundi 20 novembre 2017 18:24

QUEEN MARY 2 - THE BRIDGE 2017

QM2 - Queen Mary 2 - THE BRIDGE 2017

Southampton

Cherbourg

Saint-Nazaire

New York

teaser : English version

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video : Version Française

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#Posté le lundi 03 avril 2017 16:22

Modifié le lundi 03 avril 2017 18:48

QM2 : 2016 Remastering in Hamburg

QM2 : 2016 Remastering in Hamburg

Le paquebot transatlantique Queen Mary 2 a été construit par les chantiers de Saint-Nazaire et livré à la Compagnie Cunard en décembre 2003.

Il a effectué sa croisière inaugurale en janvier 2003 de Southampton à Madère et aux Canaries puis La Barbade, Saint Thomas et Fort Lauderdale.

Sa traversée transatlantique a eu lieu en avril 2003.

Il a pris le relais du navire emblématique de la flotte Cunard quand son illustre prédécesseur QE2 (Queen Elizabeth 2) a été retiré de la flotte et vendu à une entreprise de Dubaï en novembre 2008.

Il atteint aujourd'hui 13 années d'exploitation en navigation transatlantique et autour du monde. La compagnie a décidé de le transformer et de revoir ses aménagements et sa décoration en retravaillant la tradition, le luxe et l'excellence.

Après les modifications intervenues fin 2005 concernant l'élargissement de la passerelle de navigation, c'est la seconde réelle modification visible de l'extérieur : il s'agit de l'apport d'un pont supplémentaire sur la partie supérieure avant pour y créer de nouvelles cabines : seulement 1/5 de la longueur de la superstructure sera concernée, ce qui ne modifiera que peu l'aspect extérieur du paquebot.

Des modifications importantes interviennent en ce moment (juin 2016) sur des espaces et salons intérieurs : Winter Garden, King's Court, Princess Grill... des cabines pour passager seul sont créés, nouvelle décoration des cabines de luxe. Des nouveaux noms seront donnés.

A cela s'ajoutera une nouvelle exigence pour la carte des restaurants.

Ces modifications importantes vont contribuer à forger la légende de ce paquebot exceptionnel qui est unique : il est le seul à pouvoir traverser l'océan Atlantique dans des conditions de sécurité quelque soit la météo et peut atteindre une vitesse supérieure à 29 nœuds : c'est le dernier véritable paquebot transatlantique.

The ocean liner QM2 (Queen Mary 2) was delivered to Cunard company by shipyards of Saint-Nazaire in December, 2003.

She made her maiden cruise in January, 2003 from Southampton to Madeira and Canary Islands then The Barbados, Saint-Thomas and Fort Lauderdale (California).

Her transatlantic crossing took place in April, 2003. She became a greater legendary ship for Cunard fleet when her illustrious predecessor QE2 (Queen Elizabeth 2) was removed from the fleet in November and sold to Dubai interests in 2008.

She achieves today 13 years of sailings in transatlantic crossing and cruises around the world. The company decided to remaster her and to define new arrangements and decoration by working again the tradition, the luxury and the excellence.

After the modifications intervened in 2005 concerning the extension of the bridge, it's the second real visible modification from the outside: a new deck will be added on the upper deck to create new cabins there: only 1/5 of the length of the superstructure will be concerned, that will modify only a little in the outside aspect of the liner.
Important modifications are done inside at the moment (in June, 2016) in rooms and lounges: Winter Garden, King's Court restaurant, Princess Grill, stateroom for single guest are created, and new decoration of luxury cabins. New name will be given. New high standard menus will be done for restaurants.

These important changes are going to contribute to increase the legend of this exceptional ocean liner which is unique: she is the only one able to cross the Atlantic Ocean in safety conditions rough weather or not and is able to reach a speed superior to 29 knots: she is the last real transatlantic liner.

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#Posté le mercredi 08 juin 2016 12:55

Modifié le mardi 28 juin 2016 14:43

Conversion MSC ARMONIA

Le MSC ARMONIA est un navire de croisière de Classe LIRICA construit en 2000 par les Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire pour le compte MSC CROCIERE.

C'est un paquebot qui a la capacité de transporter selon son taux d'occupation de 1 554 à 2 087 passagers avec un équipage d'environ 700 personnes. Sa longueur est de 251,25 et sa largeur de 28,80 m et un tirant d'eau de 6,80 m. La vitesse est de 21 noeuds.

Il offre aux passagers 9 ponts.

Le navire fait actuellement l'objet d'un agrandissement où on lui rajoute un tronçon de 20 m aux Chantiers navals Fincantieri.

En mer - At sea

MSC ARMONIA quittant Venise - MSC ARMONIA leaving Venise

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The MSC ARMONIA is a cruise ship belonging to Class LIRICA built in 2000 by the Atlantique Shipyards in Saint-Nazaire for MSC CROCIERE.

This cruise ship has the capacity to accommodate according to her occupation rate from 1 554 to 2 087 passengers with a crew 700. Her length is 251,25 and width of 28,80 m and a draft of 6,80 m. The speed is 21 knots.

She offers to the passengers 9 decks.

The ship is now in Fincantieri shipyards for a conversion and she will be lengthened by a new section of hull of 20 m.

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#Posté le vendredi 12 septembre 2014 18:56

Le paquebot AZAMARA JOURNEY dans l'estuaire de la Loire à Saint Nazaire 24 août 2014

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#Posté le dimanche 24 août 2014 18:14

Le paquebot AZAMARA JOURNEY descend la Loire vers l'estuaire 24 août 2014

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#Posté le dimanche 24 août 2014 17:57

Modifié le dimanche 24 août 2014 18:12

Le paquebot AZAMARA JOURNEY est en escale à Nantes 22 23 & 24 août 2014 (1)

Le paquebot AZAMARA JOURNEY est en escale dans le port de Nantes pour 48 heures. Il est arrivé en provenance de Guernsey (ile Anglos normande) dans la fin de l'après-midi du vendredi 22 août 2014. Il quittera le port vers 16:00 dimanche 24 août à destination de Bordeaux ; ces escales s'inscrivent dans une croisière de 14 jours en Europe de l'Ouest allant de Southampton à Lisbonne.

Ce joli paquebot de 181 mètres de long et 25,46 de large transportant un peu moins de 700 passagers et environ 400 membres d'équipage est né en 2000 sur les berges de la Loire aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire sous le nom de R.6 – série de 8 paquebots identiques avec la coque de couleur bleu marine et les superstructures blanches construits pour l'armement « Renaissance Cruises » disparu dans la tourmente économique qui a suivi le 11 septembre 2001.

A la suite de ces évènements le paquebot a été racheté par la compagnie « Pullmantur cruise » réapparait sous le nom de BLUE MOON puis devient rapidement le BLUE DREAM et navigue ainsi de nombreuses années.

Appartenant finalement au groupe de croisières « Celebrity Cruises » la filiale « Azamara Cruise » a choisi de renommer le paquebot en AZAMARA JOURNEY avec une coque blanche mais il a repris une couleur de coque bleu marine.

Le paquebot AZAMARA JOURNEY est en escale à Nantes 22 23 & 24 août 2014 (1)

R Six

Blue Moon

Blue Dream

Azamara Journey

Azamara Journey Nantes 22 août 2014

The cruise ship AZAMARA JOURNEY is in stopover in the port of Nantes for 48 hours. She arrived from Guernsey (Channel islands) in the end of the afternoon of Friday, August 22nd, 2014. She will leave the port round 16:00 on Sunday, August 24th bound for Bordeaux; these stopovers are part of a cruise of 14 days in the Western Europe sailing from Southampton to Lisbon.

This attractive liner 181 meters long and 25,46 wide can accomodate little less than 700 passengers and approximately 400 crew members. She was built in 2000 on the banks of the Loire in the Atlantique Shipyards (today STX shipyards) Saint-Nazaire under the name of R.6 - series of 8 identical cruise ships with blue hull and white superstructures ordered by " Renaissance Cruises company" which disappeared in the economic storm which followed on September 11th, 2001.

Following these events the liner was acquired by " Pullmantur cruise " and navigated of numerous years under the name of BLUE MOON then BLUE DREAM .

Belonging finally to the group " Celebrity Cruises " the subsidiary " Azamara Cruise " chose to rename the cruise ship AZAMARA JOURNEY with white hull and she took back a blue hull some years ago.

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#Posté le vendredi 22 août 2014 19:06

Modifié le lundi 25 août 2014 04:35

Le paquebot AZAMARA JOURNEY est en escale à Nantes 22 23 & 24 août 2014 (2)

AZAMARA JOURNEY - Nantes 22 23 & 24 août 2014

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#Posté le vendredi 22 août 2014 20:18

Modifié le vendredi 22 août 2014 20:34

STX FRANCE Saint Nazaire 5 navires à passagers en construction.

STX FRANCE Saint Nazaire 5 navires à passagers en construction.

OASIS n°3 2016

OASIS n°3 bloc 1 may 09th, 2014

Le premier bloc du paquebot de croisière OASIS n°3 vient juste d'être posé dans la forme géante de construction de STX France à Saint-Nazaire, les autres blocs y seront rajoutés les uns après les autres ; la livraison du navire à son armateur la Royal Caribbean Cruise Line est prévue mi 2016. Le paquebot aura une longueur de 362,15 mètres et une largeur de 65 mètres, le tonnage sera de 227.000 tjb. Il y aura 16 ponts dévolus aux passagers incluant 2700 cabines pouvant recevoir 5400 passagers.

RCCL a profité de la pose du premier bloc pour annoncer la commande officielle aux chantiers STX de Saint-Nazaire de l' OASIS n°4 . Ce navire sera livré début 2018.

Ces deux navires sont à ce jour les plus gros paquebots du monde.

STX FRANCE Saint Nazaire 5 navires à passagers en construction.

OASIS of the SEAS n°1

OASIS n°4 2018

MSC new cruises ships

. n°1 2017

. n°2 2019

Le 20 mars 2014 la compagnie MSC Cruise a signée à Paris une lettre d'intention de commande avec STX France pour la construction de 2 nouveaux paquebots de croisière qui seront une évolution du concept de croisière par MSC avec de nombreuses innovations ; à cette lettre s'ajoute une option pour 2 autres paquebots de la même série.

Les 2 nouveaux navires rejoindront la flotte MSC qui compte à présent 12 paquebots – tous construits aux chantiers navals STX à Saint-Nazaire (ex chantiers de l'Atlantique, ex Alsthom Atlantique, ex Akeryards). Les deux nouvelles unités entreront en flotte respectivement en 2017 et 2019.

Les caractéristiques des navires sont : 315 mètres de long (identique au paquebot s/s FRANCE NORWAY) et 43 mètres de large ; le tonnage approximatif est estimée à 167,600 tons (100.000 de plus que s/s FRANCE), il y aura 2250 cabines pour les passagers et environ 820 pour l'équipage permettant de recevoir 5700 passagers et 1536 membres d'équipage.

Brittany Ferries PEGASIS LNG 2016

La compagnie Brittany Ferries a officiellement commandé en janvier 2014 un nouveau navire aux chantiers STX France. Du type PEGASIS fonctionnant au GNL il sera d'une longueur de 210 mètres et d'une largeur de 31 mètres environ, le nouveau super ferry de la Brittany Ferries sera équipé de 675 cabines. Il pourra accueillir 2600 personnes à bord dont 2400 passagers. Il sera aussi équipé de 3 ponts garage (dont un car-deck mobile) pour le transport de véhicules lourds et légers. Le navire pourra transporter 40 remorques et 650 voitures. Il sera équipé d'un système de propulsion fonctionnant au GNL (gaz naturel liquéfié) (LNG).

STX FRANCE Saint Nazaire: 5 passengers ships to be build.

May 09, 2014:

First block of cruise ship OASIS 3 has just been put in the giant dry dock of STX FRANCE in Saint Nazaire where the ship will be built; she is scheduled to be handed over to the owner mid-2016. The vessel will have a length of 362.15 meters and width 65 meters and a gross tonnage of 227,700. It will span 16 passenger decks, include 2,700 staterooms and accommodate 5,400 passengers in double occupancy.

RCCCL announced in Saint Nazaire during the ceremony that STX FRANCE will build the OASIS 4 . The second vessel is due for delivery in 2018.

March 20, 2014: MSC Cruises signed a letter of intent (LOI) with STX France for the construction of two new cruise ships, with an option for two more. The two ships will join MSC Cruises' fleet, currently counting 12 ships, all built in the Saint-Nazaire yards. The two units are due for delivery respectively in 2017 and 2019. 315 meters long (the same length of the s/s FRANCE NORWAY) and 43 meters wide, they will weigh about 167,600 tons, boasting 2,250 cabins for guests, nearly 820 crew cabins, and accommodating 5,700 passengers and 1,536 crew members. They will have new concept of MSC cruising.

January 2014: Brittany Ferries orders a new PEGASIS LNG super ferry to STX France. The ferry is due for delivery in 2016. She can accommodate 2400 and will have a crew of 200, the vessel will have a length of 210 meters and a width of 31. She will have 3 car decks (of which 1 car deck mobile) for Lorries and cars; she could carry 40 Lorries and 650 cars. The engine room will use LNG.

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#Posté le dimanche 11 mai 2014 18:44

Modifié le mercredi 14 mai 2014 06:33

Atlantique-nord

51 articles taggés Chantiers de l'Atlantique

SOVEREIGN OF THE SEAS & MONARCH OF THE SEAS - the end

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QM2 - 27 mai 2016 - Hamburg - QM2 docking in drydock n°17 for remastering

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QUEEN MARY 2 - THE BRIDGE 2017

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QM2 : 2016 Remastering in Hamburg

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Le paquebot AZAMARA JOURNEY dans l'estuaire de la Loire à Saint Nazaire 24 août 2014

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Le paquebot AZAMARA JOURNEY descend la Loire vers l'estuaire 24 août 2014

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Le paquebot AZAMARA JOURNEY est en escale à Nantes 22 23 & 24 août 2014 (1)

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Le paquebot AZAMARA JOURNEY est en escale à Nantes 22 23 & 24 août 2014 (2)

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STX FRANCE Saint Nazaire 5 navires à passagers en construction.

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