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Retour au blog de Atlantique-nord
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Pour les curieux...
Les ex-chantiers de l'Atlantique vont bientôt livrer le paquebot commandé et voulu par NCL qui se révèle être le plus gros jamais et le plus cher construit en France et le 3ième au monde par la taille après les Oasis-of-the-Seas et Allure-of-the-Seas (en achèvement aussi).
Il n'est pas le plus élégant au monde et ne pourra jamais détrôner sur ce point ni le regretté paquebot France, ni le Queen Mary 2..
Il pourrait bien prendre le surnom de Monster-of-the-Seas tellement les concepteurs de NCL ont surchargé sa ligne au nom de la rentabilité ; les passagers ne pourront sentir les embruns que du haut du 12ième pont et s'y retrouveront vraisemblablement serrés dès que le soleil pointera ses premiers rayons... et il n'y a plus de promenade le long des canots de sauvetage !!..
Même si ce navire est laid, il est surprenant par ses volumes et son évolution dans l'estuaire de la Loire sera certainement impressionnante...
Départ en essai le vendredi 11 juin et retour le dimanche 13 juin.
La livraison est normalement prévue le 15 juin à la NCL et le départ suivra..
Il dévoilera ses décors et intérieurs le 19 juin à Rotterdam..
Y aura t il des éléments provenant du paquebot France??
Où sont passés les panneaux décoratifs de la salle à manger Chambord/Windward ?? De même que sont devenus les panneaux décoratifs de la salle de jeux des enfants classe touriste "Arche de Noë" ??
Ces éléments d'importance étaient à bord au départ du ssNorway de Bremerhaven et n'ont pas réapparus depuis la déconstruction du navire à Alang...
For the curious...
The former- Atlantic shipyards now STX are very close to the delivery of the cruise ship Norwegian-Epic ordered and wanted by NCL who is to be the biggest never and most expensively built in France and the 3rd to the world by the size after Oasis-of-the-Seas and Allure-of-the-Seas (in completion also).
She is not the most elegant to the world and cannot never dethrone on this point either regretted passenger ship France, or Queen Mary 2..
She could indeed take the nickname of “Monster-of-the-Seas” because the designers of NCL overloaded its line in the name of the profitability with no place for elegance ; the passengers can feel the sea sprays only from the 12th deck or their balconies and will meet there huge crowds and narrow spaces as soon as the sun will point its first sunbeams and there is not promenade deck anymore along lifeboats!!..
Even if this ship is ugly, she is surprising by her volumes and her evolution in the estuary of the Loire will be certainly very impressive...
Departure for sea-trials on Friday, June 11th and return Sunday, June 13th.
The delivery is normally planned on June 15th in the NCL and the departure will follow..
She will reveal her decorative panels and accommodations on June 19th in Rotterdam..
Is there any panel coming from the passenger ship France ssNorway ??
Where are gone the panels of the dining room Chambord / Windward?? What became the panels of the children playground of the tourist class " Arc of Noë "??
These important elements were on board of the ssNorway as she left Bremerhaven and did not reappear since the demolition of the ship to Alang...
We will see ;
NCL, Saint Nazaire, cruise ship, Norwegian Epic, 2010
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[size=16px]Sur cette photo lorsqu'on la compare à la précédente on se rend compte de l'évolution de la taille des paquebots : le FRANCE en 1960 approche les 70.000 tx jb et le Norwegina Epic fait environ 140.000 tx jb, soit près du double... La comparaison des photos permet de s'en rendre compte tout comme celle du paquebot Liberté.
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On this photo, when we compare the sizes of passenger ships we realize the evolution of the size of the ship in 50 years : FRANCE in 1960 approaches 70.000 tx jb and Norwegian_ Epic in 2010 made approximately 140.000 tx jb, it is near the double...
The comparison of photos allows to realize it quite very easily... See also the picture of the ssLIBERTE some photos before this one - the ss LIBERTE was at that time in the course of renovation following her sinking in the harbour of Le_Havre..
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On this photo, when we compare the sizes of passenger ships we realize the evolution of the size of the ship in 50 years : FRANCE in 1960 approaches 70.000 tx jb and Norwegian_ Epic in 2010 made approximately 140.000 tx jb, it is near the double...
The comparison of photos allows to realize it quite very easily... See also the picture of the ssLIBERTE some photos before this one - the ss LIBERTE was at that time in the course of renovation following her sinking in the harbour of Le_Havre..
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