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s/s BREMEN croisière dans les Bermudes 1934
.
Au fil du temps les navires se construisent dans les anciens Chantiers de l'Atlantique devenus aujourd'hui STX Europe à Saint Nazaire sur la côte ouest française sur l'estuaire du fleuve Loire.
Dans ce grand chantier qui a vu naitre des noms légendaires de paquebots : Paris en 1921, Ile de France en 1927, L'Atlantique en 1931, Normandie en 1935, Pasteur en 1939, renaître Liberté en 1950, puis France épouser la mer en 1962, "Queen Mary 2" en 2003, se poursuit aujourd'hui la construction du paquebot MSC Divina.
C'est le 3ième paquebot de la série Fantasia après MSC Fantasia & MSC Splendida. La livraison de ce paquebot est prévue début mai 2011 : il s'agit d'une évolution des deux prédécesseurs qui amélioreront les points critiques rencontrés notamment par rapport à la circulation du flux des passagers.
SS Normandie Forme Joubert mai 1935 prêt à l'appareillage - ss Normandie Form Joubert May 1935 ready about to sail.
ss Liberté dans la forme Joubert hiver 1949 à Saint Nazaire - ss Liberté in the drydock Joubert in Saint Nazaire during 1949 winter.
ss France dans la forme Joubert à Saint Nazaire en novembre 1961 quelques jours avant ses essais en mer - ss France forme Joubert Saint Nazaire some days before her sea trails november 1961
rms Queen Mary 2 dans la grande forme à Saint Nazaire quelques jours avant son départ en décembre 2003 - rms Queen Mary 2 in the big dry dock Saint Nazaire some days before her departure for sea trials, december 2003.
As time goes by new ships are built in the former Shipyards "Chantiers de l'Atlantique" named today STX Europe in Saint-Nazaire on the French west coast on the estuary of the river the Loire.
In this very big construction site which saw the birth of legendary names of passenger ships : Paris in 1921, Ile-de-France in 1927, L'Atlantique in 1931, Normandie in 1935, Pasteur in 1939, the conversion of the Europa to Liberté in 1950, SS FRANCE in 1962, " Queen Mary 2 " in 2003, continues the construction of the passenger ship MSC Divina today.
In this very big construction site which saw the birth of legendary names of passenger ships : Paris in 1921, Ile-de-France in 1927, L'Atlantique in 1931, Normandie in 1935, Pasteur in 1939, the conversion of the Europa to Liberté in 1950, SS FRANCE in 1962, " Queen Mary 2 " in 2003, continues the construction of the passenger ship MSC Divina today.
It is the 3rd passenger ship of the series Fantasia after MSC Fantasia and MSC Splendida.
The delivery of this passenger ship is scheduled at the beginning of May, 2011 : it is about an evolution of both predecessors who will improve critical points met in particular with regard to the circulation of the flow of the passengers.
MSC DIVINA Chantiers Stx Europe 28 aout 2011 - MSC DIVINA Stx Europe Shipyards august 28th, 2011
MSC DIVINA Chantiers Stx Europe 28 aout 2011 - MSC DIVINA Stx Europe Shipyards august 28th, 2011
MSC DIVINA Chantiers Stx Europe 28 aout 2011 - MSC DIVINA Stx Europe Shipyards august 28th, 2011
MSC DIVINA Chantiers Stx Europe 28 aout 2011 - MSC DIVINA Stx Europe Shipyards august 28th, 2011
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Les deux paquebots ont eu la hauteur de leur cheminée modifiée au même moment à cause des retombées de suies...
L'EUROPA est présenté avec les cheminées hautes et le BREMEN avec les cheminées d'origine... On peut trouver des photos des deux navires avec chaque type de cheminée...
" Express de l'Océan " était le surnom donné aux deux paquebots de la Nord Deutscher Llyod Europa et Bremen...
Les dirigeants de la Compagnie avaient un souhait de revanche et espérait la réussite, par rapport à l'échec du projet des 3 navires géants d'avant guerre 14-18 : Imperator, Vaterland et Bismarck, qui furent tous les 3 saisis par les alliés pour devenir Berengaria, Majestic et Leviathan..
Mais voila l'histoire et la montée du régime hitlériens ne donnera pas longue vie à ces navires sous pavillon allemand...
" Bremen " périra par incendie malveillant à quai en 1942 et " Europa " deviendra "Liberté ".
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Both passenger ships had the height of their funnels modified at the same moment because of the fallout from soots... EUROPA is presented with the high funnels and the BREMEN with the original one... There are photos of both of the ships with original funnels or
higher one...
" Express of the Ocean " was the nickname given to both passenger ships of the North Deutscher Llyod Europa and Bremen...
The leaders of the Company had a wish of revenge and hoped the success, with regard to the failure of the project of 3 huge ships before WW1 : Imperator, Vaterland and Bismarck, who were all 3 seized by the allies to become Berengaria, Majestic and Leviathan..
But the history and the rise of the regime Nazi will not give long life to these ships under German flag...
Bremen will perish by fire ligthed by a sailor unhappy against Nazi..
Europa will be seized and given to the french, she will sail under the name of Liberté.
Les profils des 2 navires sont très proches. En fait la compagnie allemande - Nord Deutscher Llyod - souhaitait mettre en service les deux navires simultanément,
- le paquebot EUROPA a été construit aux chantiers Blohm & Voss de Hamburg,
- le BREMEN a été construit aux chantiers Deschimag AG Weser de Bremen,
le lancement du premier intervient le 15 août et celui du second le 16 août, mais l'incendie de l'EUROPA a ruiné ce désir.
le lancement du premier intervient le 15 août et celui du second le 16 août, mais l'incendie de l'EUROPA a ruiné ce désir.
La différence essentielle entre les 2 paquebots réside dans la présence des baies vitrées sur l'avant des superstructures : par groupe de 4 sur l'EUROPA et par groupe de 2 sur le BREMEN...
The profiles of the 2 ships are very similar. In fact the German company - Nord Deutscher Llyod - wished to put at sea both ships at the same time :
- the passenger ship EUROPA was built by Blohm and Voss shipyards in Hamburg,
- the BREMEN was built by Deschimag AG Weser in Bremen, the launch of the first one took place on August 15th and that of the second on August 16th..
but the fire of the EUROPA ruined this desire.
The main outside difference between the 2 passenger ships lies in the presence of the windows on the front superstructures : by group of 4 on the EUROPA and by group of 2 on the BREMEN...
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Bien que le paquebot LIBERTE de la Compagnie Générale Transatlantique est tenu la position de Flagship après le NORMANDIE et avant le FRANCE, ses formes sont massives et il ne peut renier ses origines plus anciennes et traditionnelles ; c'était l'ancien paquebot allemand EUROPA
Lancé le 15 août 1928, incendié accidentellement le 26 mars 1929, il a finalement réalisé son voyage inaugural le 19 mars 1930 et capturé le Ruban bleu qu'il a gardé jusqu'en 1933. Il avait un sister-ship le BREMEN lancé le 16 août 1928, puis il a réalisé son voyage inaugural le 16 juillet 1929... Il s'empare du Ruban bleu détenu par le paquebot Mauretania de la Cunard...
Les deux navires allemands se ressemblaient énormément...
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Although the passenger ship LIBERTE of the French Line held the position of Flagship after NORMANDIE and before FRANCE, she was commissionned as the German passenger ship EUROPA and sailed in 1930 her forms are massive and she cannot deny her more former and more traditional design .
Launched on August 15th, 1928, burned accidentally on March 26th, 1929, she finally realized her inaugural voyage on March 19th, 1930 and captured the blue Ribbon which she kept until 1933. She had a sister-ship the BREMEN launched on August 16th, 1928, then she realized her maiden voyagejourney on July 16th, 1929... She seizes the blue Ribbon from the famous british MAURETANIA of 1908...
These two ships, Bremen and Europa, were enormously alike...
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