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Création : 07/03/2009 à 20:53 Mise à jour : 14/11/2020 à 15:08

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- Batillus,

- Bellamya pour le compte de Shell et

- Prairial,

- Pierre Guillaumat (ce dernier sera le plus gros des 4 avec 555.051 t) pour le compte de Elf.

LES NAVIRES GEANTS CONSTRUITS PAR LES CHANTIERS de SAINT NAZAIRE

BATILLUS

BELLAMYA

PRAIRIAL

PIERRE GUILLAUMAT

Pour les navires à passagers construits le 3ième OASIS OF THE SEAS il constituera le avec ses évolutions le plus gros navire à passagers du monde.

Le plus rapide et l'un des plus gros des navires à passagers en service dans le monde demeure le RMS QUEEN MARY 2 avec ses 345 mètres de long et plus de 29 nœuds de vitesse maximale, il a été construit par les Chantiers Navals de Saint-Nazaire en 2002 et 2003.

The biggest ships built by the Shipyards of Saint-Nazaire are still the type ULCC Ultra Large Crude Carrier's huge tankers (414m of length, 63 m of wide, 28 m of draft in load) built in the middle of the 1970s:
- Batillus,
- Bellamya for Shell Company
and
- Prairial and
- Pierre Guillaumat for Elf Company (the latter will be the biggest of the 4 with 555.051 t).

For the passenger ships the new “Oasis of the Seas” which will be built in Saint-Nazaire is the 3rd ship of the class OASIS and will become with her evolutions the biggest passenger ship of the world.
The fastest and one of the biggest passenger ships in service in the world remain the famous RMS " QUEEN MARY 2 " with its 345 meters long and more than 29 knots of maximal speed, she was built by the Shipyards of Saint-Nazaire and entered service January 2004.

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STX France a vu la nouvelle année commencer de manière exceptionnelle en enregistrant une commande exceptionnelle qui apporte à Saint-Nazaire 3 années de travail.

COMMANDE EXCEPTIONNELLE pour les chantiers de Saint-Nazaire

ROYAL CARRIBEAN INTERNATIONAL a finalement choisi STX France Saint-Nazaire pour construire son troisième navire de classe OASIS pour la compagnie ROYAL CARIBBEAN CRUISE LINE.

STX France SA a signé un contrat pour la construction d'un navire de croisière avec Royal Caribbean International. Le 3ième navire de la classe OASIS , ce navire aura des dimensions exceptionnelles de la classe OASIS et est prévu en livraison pour le printemps 2016. Une option a été engagée pour un second navire identique livrable en milieu d'année 2018.

Avec ses 361 mètres de long et 66 mètres de large, ce navire sera un des plus gros construits par les chantiers de Saint-Nazaire.

Les navires les plus gros construits par les Chantiers Navals de Saint-Nazaire restent encore les pétroliers géants de type ULCC Ultra Large Crude Carrier(414m de long, 63 m de large, 35m de tirant d'eau en charge) du milieu des années 1970 : Batillus, Bellamya pour le compte de Shell et Prairial et Pierre Guillaumat (ce dernier sera le plus gros des 4 avec 555.051 t) pour le compte de Elf.

Pour les navires à passagers construits il constituera le 3ième navire de la classe OASIS et deviendra avec ses évolutions le plus gros navire à passagers du monde.

Oasis of the Seas et Allure of the Seas sont les plus gros et plus surprenants navires de croisière au monde : ils présentent 16 ponts pour les passagers, un tonnage de 225,282 t, peuvent transporter chacun 5.400 passagers dans leur capacité maximale et ont 2.700 cabines.

« Oasis of the Seas » et « Allure of the Seas » ont fondamentalement transformé ce que le terme de croisière veut dire pour nos passagers explique Richard D. Fain, chairman and chief executive officer de Royal Caribbean Cruises Ltd. "Ces navires ont non seulement apporté une très grande satisfaction aux passagers en mettant un taux de satisfaction par rapport à leur croisière à un niveau très élevé mais ils produisent aussi des résultats financiers bien supérieurs. Nous sommes satisfaits d'apporter un autre sister ship aux 2 premiers navires à un prix très concurrentiel.

Construire à nouveau un navire en France ajoute en plus une réelle satisfaction.

La valeur de ce contrat est de 10 millions d'heurs de travail qui seront à répartir sur la durée des 3 années du chantier. Les études vont démarrer en janvier 2013 et le début de la construction est programmé pour septembre de la même année.

"Nous sommes extrêmement fiers d'avoir été retenu par Royal Caribbean International pour construire cette 3ième unité de la classe Oasis, ce qui constitue un ré challenge pour notre chantier. Ce navire est une exception dans le monde de la croisière car il est particulièrement innovant et spectaculaire. Au-delà de cette commande nous sommes très heureux de notre partenariat et de poursuivre notre longue collaboration de plusieurs dizaines d'années. Notre collaboration avec Royal Caribbean a toujours été une part très importante de notre succès et nous avons déjà construit 12 paquebots pour leur flotte. Ce qui est une part très imporante de la réussite de notre chantiers. Nos équipes techniques devraient très rapidement coopérer et nous sommes impatients de démarrer la construction » a déclaré le directeur de STX France.

STX France receives an order from RCCL

ROYAL CARRIBEAN INTERNATIONAL chooses STX France to build the third OASIS class ship.
STX France SA signed the beginning of 2013 a contract for building a cruise ship intended for Royal Caribbean International (RCI - subsidiary of RCCL) fleet. Third ship of the OASIS class, this ship featuring outstanding dimensions is due for delivery in mid-2016. An option for a second ship due in mid-2018 is also provided.
With 361 meters long and 66 meters wide, this ship is one of the biggest ever built in Saint-Nazaire. “Oasis of the Seas” and “Allure of the Seas” are indeed the largest and most revolutionary cruise ships in the world. Architectural marvels at sea, they span 16 decks, encompass 225,282 gross registered tons, carrying 5,400 guests at double occupancy, and feature 2,700 staterooms.
"The Oasis of the Seas and Allure of the Seas have fundamentally transformed the cruise experience for our guests," said Richard D. Fain, chairman and chief executive officer of Royal Caribbean Cruises Ltd. "These ships have consistently generated outstanding guest satisfaction ratings and continue to produce superior financial results. We are thrilled to be adding a sister to this extraordinary class of vessels at a compelling price. Being back building in France just adds to the pleasure."
This contract is worth 10 millions working hours distributed over more than three years. Studies will start in January 2013, while production is planned to start in September the same year.
"We are extremely proud to have been selected by Royal Caribbean International to build this third unit, which is a real challenge to our yard. This ship is a real exception in the cruise world as it is highly innovative and spectacular. Moreover, we are delighted to partner with Royal Caribbean again and continue our decades-long relationship. Royal Caribbean has always been an important part of our shipyard's success as we have built twelve of their vessels. Our technical teams should get back quickly to a cooperation mind. We are eager to start" declared Laurent Castaing, STX France Managing Director.

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QUEEN MARY 2 : supership

QUEEN MARY 2 : supership.

Ces images montrent les dernières semaines passées à Saint-Nazaire par le paquebot transatlantique géant commandé par la compagnie Cunard aux Chantiers Alsthom Atlantique de Saint-Nazaire : " Queen Mary 2 ".

Filmés à Saint-Nazaire et à bord et aussi depuis des hélicoptères, ces images révèlent les essais en mer : le crash stop et les essais de vitesse maximale..

Des images peu connus pour beaucoup...

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QUEEN MARY 2 : L'achèvement de la construction et les essais en mer

These images show the last weeks in Saint-Nazaire of the huge transatlantic passenger ship ordered by the company Cunard to Shipyards Alsthom Atlantique and the berth of the now famous : " Queen Mary 2 ".

Filmed in Saint-Nazaire and on board and also from helicopters, these images reveal the sea trials: the crash stop and the tries of maximal speed..

Images little known for many.

Saint Nazaire, 2003, video, QM2, Queen Mary 2, QE2, Queen Mary, QM, Cunard, Chantiers de l'Atlantique, Atlantique shipyards, paquebot transatlantique, ocean liner, Biggest and longest ocean liner in the world

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#Posté le vendredi 02 novembre 2012 21:58

Modifié le vendredi 02 novembre 2012 22:54

MSC DIVINA croisière pré inaugurale 19 au 25 mai 2012

Le paquebot MSC DIVINA vient d'entrer en service et il a assuré sa première croisière de Saint-Nazaire à Marseille du 19 au 25 mai 2012 : les escales ont été Lisbonne, Cadix, Gibraltar, Valence et Marseille.

Parti sous la pluie de Saint-Nazaire le paquebot a rapidement trouvé au large de l'île de Noirmoutier un ciel plus clément et la traversée du golfe de Gascogne s'est accompli sous un ciel où le soleil et le bleu dominaient. Le beau temps a accompagné tout le reste de la croisière.

Que dire d'un tel navire ?

333 mètres de long et 18 ponts (14 accessibles aux passagers) pour recevoir plus de 4.200 passagers et de 1.200 membres d'équipage c'est nécessairement très étudié..

La qualité de construction et le niveau de finition, l'harmonie du décor du paquebot sont largement au rendez-vous et servent la réputation des chantiers STX de Saint-Nazaire. Le niveau de présentation en fait un navire d'excellente allure et de grande classe.

Le personnel hôtelier est d'une grande gentillesse et d'un très grand empressement, ils sont certainement un des atouts du navire également ; cependant pour des croisiéristes français il est nécessaire de parler en anglais, mais l'espagnol est aussi une possibilité... sinon la discrétion et le sourire compenseront largement.

Pour la restauration il faut mentionner une excellente cuisine italienne.

Pour tout l'ensemble des autres plats servis la quantité est largement suffisante pour un appétit normal : rien de pantagruélique.

Pour le gourmet ce n'est pas la peine de monter à bord....!!!

Le type de plats relève d'un standard de restauration de chaîne industrielle : il n'y a pas de surprise ou de saveur que vous mémoriserez ;

la cuisine servie à bord du défunt s/s NORWAY était d'un niveau bien meilleur niveau et les standards de la compagnie Cunard sont loin d'être concurrencés...

A bord d'un navire MSC il ne faut pas attendre une grande cuisine...!!!

Pour une cuisine à bord accessible et un peu exceptionnelle il faut retenir la restauration à la carte à bord des navires de la Britanny Ferries ;

celà vous surprendra bien plus que celle très ordinaire disponible à bord du MSC DIVINA...

Le restaurant à la carte Galaxy du MSC DIVINA est d'un meilleur niveau mais ne peut recevoir tous les passagers...

Pour l'organisation du paquebot tout a été bien étudié mais faire fonctionner plus de 4.000 personnes dans un univers réduit est difficile.. Pour la rentabilité cela fonctionne bien... Le luxe ce serait d'avoir de l'espace..

Pont 5, Saturno deck -

L'atrium d'accueil où les passagers pénètrent dans le paquebot la première fois réserve la surprise d'escaliers aux marches de verre avec des éclats de diamants. La tonalité est le gris, l'inox les paillettes et de belles banquettes de couleur prune, un superbe piano.. C'est très beau et étincelle quand on embarque à bord la première fois.

Deux nacelles d'ascenseur vitré vous amènent jusqu'aux ponts supérieurs : il faut l'emprunter au moins une fois...

Pont 5, Saturno deck - Pont 6, Zeus deck - Pont 7 Apollo deck :

Occupant la pointe avant du navire l'espace du Panthéon théâtre réserve la surprise d'un somptueux décor et d'un espace gigantesque ; il est absolument à voir.

La qualité des spectacles proposés est devenu d'un bon niveau bien meilleur qu'à l'époque de la mise en service du MSC OPERA. Le spectacle des Pirates et celui de Michael Jackson séduiront et c'est justifié...

Pont 6, Zeus deck : Un élément assez déroutant, il n'y a pas de communication sur toute la longueur du paquebot le bloc des cuisines crée une coupure dans la circulation horizontale du paquebot pour aller à l'arrière du pont 6, il faut monter au pont 7 aller vers l'arrière puis redescendre au pont 6 : c'est l'antique conception des années 60 que l'on trouvait sur le paquebot s/s FRANCE mais celui ci était divisé en 2 classes, cette séparation ne pouvait pas être perçue...

The Black Crab restaurant et le restaurant panoramique Villa Rossa sont principalement à ce niveau.

C'est à ce niveau des ponts 6 & 7 que vous trouverez les animations propices aux activités nocturnes à bord des paquebots le traditionnel Casino, et les bars pour la soirée ou les amateurs de discussions tranquilles autour d'un verre, les boutiques, la galerie photo. Il y a aussi le restaurant Tex Mex, la Pizzeria et bien d'autres lieux...

Pont 7, Apollo deck :

- Les promenades extérieures sur ce pont ne sont pas exploitées c'est certainement l'un des endroits (avec les balcons des cabines) le plus calme du paquebot ; il est dommage que les concepteurs du paquebot n'aient pas relié sur l'avant le côté tribord et le côté bâbord, ce qui donnerait une promenade découverte de près de 600 mètres...!!

Quelques coffres de brassières disposées tout au long pourraient faire de superbes bancs et n'entraveraient pas la sécurité... Malgré la présence des canots de sauvetage c'est un endroit agréable car très reposant et on y entend la mer le long de la coque ; il y manque juste des bancs...

- Les espaces intérieurs montrent de jolies prouesses décoratives et des ambiances diverses et certainement un peu de clinquant mais cela reste raisonnable par rapport à des atmosphères des autres compagnies...

Le plus gros déficit est celui de l'information du balisage des lieux et du manque de repère quand on circule d'un salon à l'autre : on en perd son latin et par moments on peut se demander où est l'arrière et où est l'avant...

A noter le très beau Golden Jazz Bar lounge rapidement surnommé le bar orange en raison de sa couleur et juste à son côté bâbord le Bowling...

Pont 8, Artemide deck - Pont 9, Minerva deck - Pont 10 Giunone deck - Pont 11, Iride deck - Pont 12, Aurora deck - Pont 13 Cupido deck :

Il s'agit des ponts réservés à l'essentiel des cabines dont la très grande majorité dispose de balcon.

Pont 14 - Afrodite deck

C'est ici que l'on trouve la principale distraction de vacances : piscine, restauration, soleil..

Ce pont dispose de parois intégralement vitrées dégageant une vue imprenable sur la mer...

Pour les repas, même si les passagers du MSC DIVINA ont le choix entre 6 restaurants et cafétérias : c'est la cafétaria Le Calumet, qui reste le restaurant le plus fréquenté :

il vaut mieux ne pas chercher une table au Calumet à l'heure des petits déjeuners ou déjeuners : c'est un véritable moment de patience car trop de personnes restent dans ce lieu et mobilisent les tables bien au delà de leur temps de repas : il faut bien constater que mettre 4.200 passagers dans un espace où on en met 2.600 passagers sur un autre type de paquebot a des inconvénients : bruit, engorgement des lieux publics... Les plafonds ne filtrent pas la résonance de la parole des gens attablés et cela devient vite un brouhaha...

Il vaut mieux décaler ses horaires en tout début ou toute fin de service ou encore mieux demander le petit déjeuner en cabine pour trouver un peu de la quiétude attendue pour des vacances...

Pour le déjeuner, il faut s'armer de patience jusque vers 14:00 pour avoir du calme...

Le navire dispose de 4 piscines dont une avec un toit rétractable et une réservée au MSC Yacht Club : 2 sont situées sur ce pont 14 ; les 2 autres sont au pont 15 et pont 18 (MSC Yacht Club). Il y a de nombreux jacuzzis à proximité des piscines.

Le lieu est très beau mais traduit encore le grand nombre de passagers et se caractérisent par des abords chargés.

Les animations musicales à l'italienne avec une musique forte sont difficiles à supporter et ajoutent un niveau de décibels supplémentaires imposés... Pour les amateurs de calme, c'est un lieu à fuir... Cela s'ajoute à la foule...

D'autres activités sportives sont possibles au MSC Sports Arena qui propose plusieurs terrains de sport, un toboggan d'eau accessible à partir du pont 15.

Pour trouver un peu de calme - c'est relatif - il vaut mieux gagner les ponts supérieurs.

Des massages Balinais ou hydrothérapie aromatique, des soins, des saunas et hammam sont accessibles pendant votre croisière moyennant une réservation, les installations sont situés sur l'avant du pont 14.

Sur l'extrême avant du pont 14, est installé la salle de sport qui dispose de vues vers les côtés et l'avant du navire, c'est surprenant de privilégier une vue unique dans cet endroit d'autant que des écrans vidéos sont à disposition...

Pont 15 - Mercurio deck -- Pont 16 - Urano deck -- Pont 18 - Elios deck

La magnifique piscine Infinity est située à l'extrême arrière du navire et elle est entourée d'une balustrade en verre.

La piscine Infinity dispose de plages latérales qui sont recouvertes d'eau et arrivent jusqu'au parois de verre : le reflet de la lumière sur la surface du bassin peut faire croire qu'elle se confond avec l'horizon et la mer.. c'est assez magique.

L'espace MSC Yacht Club, est un havre de paix et de raffinement pratiquement comparable aux espaces Queen et Princess des paquebots de la compagnie Cunard. Il occupe toute la partie avant des ponts 15, 16 et 18.

Située sur les ponts supérieurs du paquebot, cette partie bénéficie de très belles suites, leurs occupants bénéficient de dîners gastronomiques dans les restaurants L'Olivo et L'Étoile.

Les passagers du MSC Yacht Club ont accès à des espaces privatifs : Top Sail Lounge, un salon panoramique avec bar, The One Pool piscine avec son solarium et jacuzzis.

En créant la zone MSC Yacht Club et toutes les suites De Luxe de la partie avant du paquebot l'armateur et le constructeur interdisent tout accès à l'avant du navire pour les autres passagers : il est pratiquement impossible de voir l'avant du navire lors de l'arrivée ou du départ du port ;

le pont Observation Deck des paquebots Queen Elizabeth 2 ou Queen Mary 2 fourni un bien bel accès en comparaison et se situe à un niveau supérieur d'agrément ; même les promenades avant du s/s Norway étaient du grand Luxe en comparaison de ce que peut donner sur ce point la classe MSC Divina, Splendida Fantasia et bientôt Preciosa...

Pour finir le tour du navire il faut mentionner le pont 18 et son Solarium avec Jacuzzi sur l'avant de la cheminée ; c'est un endroit relativement calme et agréable.

En dépit de sa grande taille (plus de 333m de long et 17 ponts ) il souffre d'espaces trop encombrés en regard de son grand nombre de passagers..

Au final le MSC DIVINA demeure un joli navire à passagers du 21° siècle bien équipé mais perfectible à bien des niveaux.

The passenger ship MSC DIVINA has just entered service and she made her first cruise : Saint-Nazaire to Marseille from 19 till 25 May 2012 : the stopovers were Lisbon, Cadix, Gibraltar, Valencia and Marseille.

She left under some showers and heavy clouds Saint-Nazaire ; quickly MSC DIVINA found off the Ile de Noirmoutier a more clement sky and the crossing of the Bay of Biscay came true under a sky where the sun and the blue dominated. The good weather accompanied all the rest of the cruise.

What to say about such a huge ship?
333 meters long and 18 decks (14 accessible to the passengers) to receive more than 4.200 passengers and 1.200 crew members it is inevitably very studied..

The quality of construction and the harmony of the decoration of the passenger ship are evident and serve the reputation of the STX shipyards of Saint-Nazaire.

The level of presentation and service means that you have got a ship of excellent look and great distinction.

The hotel staff is of a big kindness and a very big haste, they are certainly one of assets of the ship also; however for French cruise passengers it is necessary to speak in English, but Spanish may be also speak otherwise the discretion and the smile will compensate widely.

For the meals it is necessary to mention an excellent Italian cooking.
For all the other served dishes the quantity is widely sufficient for a normal appetite: nothing pantagruelian.
For the gourmet it is not the good ship to go on board....

The type of dishes recovers from a standard of cooking of industrial chain : there is no surprise or of flavor which you will memorize : the cooking served aboard the s/s NORWAY was of an upper level and the standards of the company Cunard are very sharply superior... Aboard a ship MSC you should not wait for a great cuisine...

For a cooking at sea a little bit exceptional a Channel crossing and a dinner in the restaurant à la carte aboard the ships of Britanny Ferries will surprise you much more that all the very ordinary available aboard the MSC DIVINA...

The restaurant à la carte Galaxy of the MSC DIVINA is better level but not for all the cruise...

For the organization of the passenger ship everything was studied well but to put on more than 4.000 persons in a reduced universe is difficult..

Deck 5, Saturno deck -
The atrium of reception where the passengers board into the passenger ship the first time reserves the surprise of staircases with glass walking with brightness of diamonds. The tone is the grey, the stainless steel the glitter and of beautiful banquettes of color plum, a magnificent piano..

It is great and very beautiful and glistens when we embark on board the first time.
Two glazed elevator bring you up to upper deck : it is necessary to use it at least once..

Deck 5, Saturno deck - Deck 6, Zeus deck -Deck 7 Apollo deck:

Occupying the front part of the ship the space of the Pantheon theater reserves the surprise of a luxurious decoration and a gigantic space; it is absolutely to be seen.
The quality of the proposed shows became of a good level much better than at the time of the starting of the MSC OPERA.

The entertainment of the Pirates and that of the Michael Jackson will seduce and it is justified...

Deck 6, deck Zeus:

A confusing element, there is no communication on all the length of the passenger ship; the block of kitchens creates a cut in the horizontal traffic of the passenger ship to go at the stern of the deck 6, it is necessary to rise to the deck 7 to go towards the back then come down again to deck 6: it is the classic design of the 60s that can be found on ocean liner with different classes as on the passenger ship s/s FRANCE but that this was divided into 2 classes, this separation could not be perceived...

Black Crab Restaurant and panoramic Villa Rossa restaurant are mainly on this deck.

It is at this level of the decks 6 and 7 that you will find the animations convenient to the night-activities aboard passenger ships: the traditional Casino, and the bars for evening or the amateurs of quiet discussions with a drink, the shops, the photo gallery. There is also a Tex mex restaurant, the Pizzeria and many other places...

Deck 7, Apollo deck:
- The outside walks on this deck are not exploited: it is certainly one of the places (with the balconies of cabins) the most quiet of the passenger ship; it's a pity that the designers of the passenger ship did not connect the side starboard and the side port at their front part, if done that would give a walk discovered of about 600 meters!!
Some benches there could make some magnificent outside areas and would not hinder the safety...

In spite of the presence of lifeboats it is a place pleasant very restful and we hear the sea along the hull ; benches are just missing there...

- The internal spaces show attractive ornamental exploit and diverse atmospheres and certainly a little beading but it remains reasonable with regard to atmospheres of the other companies...

The biggest deficit is the one of the information of the places - very often you don't know exactly in which room you are and which way you have to go to reach the back or the front of the ship - you don't see the outside...

To note very beautiful Golden Jazz Lounge bar quickly nicknamed the orange bar because of its color and just beside him port the bowling...

Deck 8, Artemide deck - Deck 9, Minerva deck - Deck 10 Giunone deck - Deck 11, Iride deck - Deck 12, deck Aurora - Deck 13 Cupido deck:
It is decks reserved for the main part of the cabins great majority of which very have balcony... the staterooms are at the best level of cruise ships.

Deck 14 - Afrodite deck
It is here that we find the main entertainment for holidays: swimming pool, restants,bar, open spaces and sun..
This deck has entirely glazed walls giving a fantastic view over the sea...

For the meals, even if the passengers of the MSC DIVINA have the choice between 6 restaurants and cafeterias: it is the cafétaria The Calumet, that remains the most frequented restaurant:
It is better not to look for a table in the Calumet at the time of breakfasts or noon meal: it is a real moment of patience because too many persons stay in this place and mobilize tables far beyond their time of meal: it is necessary to notice that to put 4.200 passengers in a space where we put 2.600 passengers on another type of passenger ship has inconveniences: noise, clogging of the public places... Ceilings do not filter the echo of talking of sat people and it becomes fast a hubbub...
It is better to move its schedules at any beginning or any end of service or even better ask for the breakfast in cabin to find a little of rest waited for holidays...

For the lunch, it is necessary to be patient until 14:00 to have some quiet moment...

The ship has 4 swimming pools among which one with a retractable roof and a reserved in MSC yacht club: 2 are situated on this deck 14; the 2 others are in the deck 15 and the deck 18 (MSC yacht club). There is numerous Jacuzzis near swimming pools.
The place is very beautiful but still translates the passengers large number and are characterized by many people there.
The Italian-style musical animations with a strong music are difficult and add a level of compulsory additional decibels... For the amateurs of peace, it is a place to be avoided... It is added to the crowd...
Other sports activities are possible for the MSC Sports Arena which proposes several playing fields, a slide of accessible water from the deck 15.

To find a little of peace - it is relative - it is better to move upper deck.

Balinese massages or aromatic hydrotherapy, care, saunas and hammam are available during your cruise for a reservation, the installations are situated on the front of the deck 14.
On the extreme front part of deck 14, is installed the sporting area which has views towards sides and front of the ship, it is surprising to privilege that kind of unique view in this place as far as screens videos are on each training machine...

Deck 15 . Mercurio deck - Deck 16 . Urano deck - Deck 18 . Elios deck :
The magnificent swimming pool Infinity is situated at the back of this deck and it is surrounded with a glass balustrade.
The swimming pool Infinity has side beaches which are covered with water and arrive until glass walls: the reflection of the light on the surface of the pond can persuade that it becomes confused with the horizon and the sea it is rather magic.

The space MSC yacht club, is a haven of peace and refinement practically comparable to the spaces Queen and Princess of the passenger ships of the company Cunard. It occupies all the front part of decks 15, 16 and 18.
Situated on the upper deck of the passenger ship, this part benefits from very beautiful suites, their occupants benefit from gastronomic dinners in restaurants Olivo and The Star.
The passengers of the MSC Yacht club have access to privative spaces: top Sail Lounge, a panoramic lounge with bar, The One Pool swimming pool with its solarium and Jacuzzis.
By creating the zone MSC yacht club and all the luxury suites on the front part of the passenger ship the shipowner and the builder forbid any front access of the ship for the other passengers: it is practically impossible to see the arrival of the ship or during departure of the port from the front part of the ship except from the bridge;
The Observation Deck of passenger ships Queen Elizabeth 2 or Queen Mary 2 give to the passengers that unique moment.

Even the front walks of the s/s Norway were of the big Luxury by comparison with what can give onto this point the class MSC Divina, Splendida Fantasia and soon Preciosa...

To finish the tour of the ship it is necessary to mention the deck 18 and its Solarium with Jacuzzi on the front of the funnel; it is a relatively quiet and pleasant place.
In the final the MSC DIVINA is an attractive passenger ship of 21°century well equipped but perfectible at many levels.

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Cunard M/S Queen Mary 2 le plus grand paquebot transatlantique de tous les temps

Cunard M/S Queen Mary 2 biggest transatlantic ocean liner of every time

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Queen Mary 2

Jolie photo du paquebot à l'embouchure de la rivière Elbe devant Cuxhaven prenant la direction du large à la tombée de la nuit : du rêve et de la beauté...

Queen Mary 2 a quitté Hamburg en fin d'après-midi et il est en route pour Southampton après avoir fait des escales à Hamburg, Elsinore (1ière escale) et Oslo; (14 mai 2010).

Nice and great photo of the passenger ship heading for the open sea just leaving the mouth of river Elbe in front of Cuxhaven : dream and beauty...

Queen Mary 2 jas just left Hamburg at the end of the afternoon and is sailing to Southampton after having made calls to Hamburg, Elsinore (first call) and Oslo (2010 may 14th).

Cunard, ocean liner, Queen Mary 2, QM2, 2010, Cuxhaven

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#Posté le dimanche 29 avril 2012 10:33

TITANIC : 100 ans - 14 avril 2012 - 14 avril 1912

Pour les 100 ans du naufrage du RMS TITANIC différentes choses sont prévues :

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Titanic 1912 2012

BALMORAL - Fred Olsen Line

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Titanic 1912 2012

- une croisière du paquebot BALMORAL de la compagnie Fred Olsen Line au départ de Southampton fera 100 ans après le naufrage exactement le même parcours :

- Southampton,

- Cherbourg,

- Cobh (Queenstown),

- puis l'océan Atlantique-nord pour rejoindre le lieu du naufrage ;

- puis le paquebot rejoindra Halifax (Nova Scotia) - lieu où 121 victimes ont été enterrés,

- puis New-York ;

la croisière est complète depuis plusieurs mois, des historiens feront revivre l'histoire des grands paquebots et particulièrement celle de la White Star Line.

MARCO POLO - Orient Lines

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Titanic 1912 2012

- Au même moment une autre croisière aura lieu à bord du paquebot MARCO POLO de la compagnie Orient Lines au départ de Tilbury (Londres) avec escale à Southampton, Liverpool et Belfast pour évoquer la genèse des 3 paquebots géants de la White Star Line : Olympic (1911), Titanic (1912) et Britannic (1915).

- De manière assez surprenante la Compagnie Cunard héritière de la White Star Line n'a rien programmé sur ses magnifiques paquebots Queen Mary 2, Queen Victoria, Queen Elizabeth !!...

- Le film Titanic de James Cameron qui a connu un succès mondial exceptionnel va ressortir en 3D pour l'anniversaire du naufrage.

- Sans oublier l'ouverture à la cité de la Mer à Cherbourg d'un nouvel espace dédié au Titanic et aux migrants transatlantiques...

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Titanic 1912 2012

TITANIC : 100 years - April 14th, 2012 - April 14th, 1912

For the 100th anniversary of the sinking of the RMS TITANIC various things are planned:

- A cruise of the passenger ship BALMORAL of the company Fred Olsen Line from Southampton will make 100 years after the wreck exactly the same route :

- Southampton,

- Cherbourg,

- Cobh ( Queenstown)

- then the north Atlantic ocean to join the place of the wreck ;

- Later the passenger ship will join Halifax (Nova Scotia) - place where 121 of the victims were buried,

- then New York ;

the cruise is complete for several months, historians will make relive the history of the big passenger ships and particularly that of the White Star Line and especially TITANIC.

- At the same moment another cruise will take place aboard the passenger ship MARCO POLO of the company Orient Lines leaving Tilbury (London) for Southampton, Liverpool and Belfast to evoke the genesis of 3 huge passenger ships of the White Star Line: Olympic ( 1911 ), Titanic ( 1912 ) and Britannic ( 1915 ).

- In a rather surprising way the Company Cunard heiress of the White Star Line scheduled nothing on her magnificent passenger ships Queen Mary 2, Queen Victoria, Queen Elizabeth..!!

- The movie " Titanic " made by James Cameron who knew an exceptional world success is going to be on screen again in 3D for the anniversary of the sinking...

- Without forgetting the opening to the Museum Cité_de_ la_ Mer in Cherbourg of a new space dedicated to " RMS TITANIC " and to transatlantic migrants....

Titanic quitte le port de Southampton 10 avril 1912

Titanic departs port of Southampton 1912 april 10th

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Titanic 1912 2012

Titanic dans le port de Cherbourg 10 avril 1912

Titanic in port of Cherbourg 1912 april 10th

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Titanic 1912 2012

Titanic en mer 12 avril 1912

Titanic at sea - 1912 april 12th

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Titanic 1912 2012

Titanic rencontre son destin

Titanic meets her fate

(film "A night to remember" 1958)

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Titanic 1912 2012

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QUEEN MARY 2 - Tempête sur l'Atlantique-nord - Traversée 12 au 19 décembre 2011.

La mer doit être respectée...

Même à bord du plus gros transatlantique de tous les temps, le QUEEN MARY 2 de la compagnie CUNARD - seul paquebot capable de traverser l'océan Atlantique par tous les temps en toute sécurité - cela bouge...

Si vous regardez l'image prise en tempête elle a été réalisée depuis le pont 8 juste au niveau des embarcations de sauvetage..

Regardez l'image en mer calme... et la taille des embruns.. vous imaginez la taille de la vague...

Le pont 8 est environ à 25 mètres au dessus de l'eau....

QUEEN MARY 2 - Tempête sur l'Atlantique-nord - Traversée 12 au 19 décembre 2011

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The sea must be respected...

Even aboard the biggest ocean liner in the world since the beginning of ocean travel, the QUEEN MARY 2 of the company CUNARD - the only passenger ship able of safely crossing the Atlantic Ocean in all weathers - it moves and rolls...

If you look at the image taken during the storm - it was taken from the deck 8 just at the level of the lifeboats..

Look at the photo during calm weather and look how the sea sprays... you can imagine the size of the wave...

Deck 8 is approximately 25 meters above the water....

QM2 2008 october seen from QE2 -

Queen Mary 2 vue depuis le Queen Elizabeth 2 en octobre 2008

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QM2, Queen Mary 2, Cunard, video

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#Posté le dimanche 25 mars 2012 20:55

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LES NAVIRES GEANTS CONSTRUITS PAR LES CHANTIERS de SAINT NAZAIRE

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COMMANDE EXCEPTIONNELLE pour les chantiers de Saint-Nazaire

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QUEEN MARY 2 : supership

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MSC DIVINA croisière pré inaugurale 19 au 25 mai 2012

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Queen Mary 2 le plus grand paquebot transatlantique de tous les temps

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Queen Mary 2

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TITANIC : 100 ans - 14 avril 2012 - 14 avril 1912

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QUEEN MARY 2 - Tempête sur l'Atlantique-nord - Traversée 12 au 19 décembre 2011

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