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Maquettes de paquebot

Maquettes de paquebot

Ici je mets quelques photos de maquettes de paquebot réalisées par Laurent Sciarretti : elles sont d'un réalisme très séduisant.

Le rendu de la mer est superbe.

Here you will see some photos of models of liner built by Laurent Sciarretti: they are of an attractive realism.

The depiction of the sea is magnificent.

Model

RMS TITANIC

En route vers son destin - Sailing to her fate

RMS TITANIC

quittant Belfast début avril 1912 pour ses essais en mer

leaving Belfast early April 1912 for her sea trials

RMS QUEEN MARY 1936

S/S UNITED STATES 1952

S/S FRANCE 1962

S/S UNITED STATES

S/S FRANCE

RMS Queen Mary 1936

en cours d'essai au large des îles Aran en Ecosse.

during her sea trials off Aran Islands Scotland

RMS Queen Mary

en cours de traversée de l'Atlantique nord au milieu des années soixante.

during an Atlantic crossing in mid sixties

S/S UNITED STATES

pendant ses essais en 1952 (42 noeuds)

during her sea trials 1952 (42 knots)

S/S UNITED STATES

quittant Southampton au milieu des années soixante

leaving Southampton in mid sixties

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#Posté le vendredi 23 mars 2018 18:28

Modifié le samedi 24 mars 2018 18:47

TITANIC Cameron 1997

TITANIC by James Cameron - film 1997

bande annonce - trailer

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Titanic, RMS Titanic, James Cameron, White Star Line, Leonardo Dicaprio, Kate Winslet ., video, 1912, 1997, Golden Globes 2009, 2009

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#Posté le vendredi 26 juillet 2013 06:59

Modifié le vendredi 26 juillet 2013 07:09

RMS TITANIC 1912 2012

Cette video vous propose de parcourir le RMS TITANIC au fonds de l'océan et de découvrir les restes surprenants de certains décors et même de quelques piles d'assiettes toujours en place. Les éléments organique ont disparus.

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This video invite you to visit the RMS TITANIC at the bottom of the ocean and to discover the surprising rests of panels of decoration and furnitures and even some piles of plates always ready for service.

Elements organic disappeared.

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RMS Titanic, White Star Line, 1912, 2012, wreck, ocean liner, paquebot transatlantique, épave, video

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#Posté le vendredi 26 juillet 2013 06:37

RMS TITANIC sinking

RMS TITANIC sinking

Vous trouverez en pièce jointe une vidéo synthétique réalisée par National Geographic des faits essentiels ayant amené le RMS TITANIC au fonds de l'océan Atlantique nord.

C'est seulement des faits et en aucune mesure ne donne la mesure des victimes.

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Here is avideo made by National Geographic of the sinking of RMS TITANIC explained and how the ship went down..
It's only facts and nothing in consideration of victims.

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RMS Titanic, White Star Line, 1912, sinking, ocean liner, naufrage, paquebot transatlantique, video

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#Posté le vendredi 26 juillet 2013 06:21

Modifié le vendredi 26 juillet 2013 06:37

RMS TITANIC 2013 - Exposition à PARIS - Exhibition in Paris

Titanic, l'exposition. L'incroyable aventure du Titanic débarque à Paris.

Exposition à Paris Parc des expositions de Paris - Porte de Versailles-

Du samedi 1 juin 2013 au dimanche 15 septembre 2013.

Dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, le Titanic, le plus grand navire jamais construit au monde, véritable palace flottant et prouesse technologique sombra suite à une collision avec un iceberg causant la mort de plus de 1 500 personnes et altérant à tout jamais la confiance des peuples à l'égard de la technologie moderne. Plus d'un siècle après, Paris rend hommage à cette tragédie qui résonne encore aujourd'hui dans la mémoire collective en accueillant Titanic - l'Exposition.

Cette exposition est axée sur les récits marquants d'hommes et de femmes à bord du légendaire RMS Titanic, des histoires retracées grâce à plus de 280 reliques émouvantes et de nombreuses reconstitutions des cabines du navire. De nombreux objets uniques tels que du parfum appartenant à un fabricant se rendant à New York pour vendre ses échantillons, ou de la porcelaine de Chine portant le logo du fleuron de la White Star Line, la toque d'un cuisinier ou encore le sac de voyage d'un des passagers permettront de tisser un lien émotionnel avec toutes ces victimes dont la vie pris fin cette nuit-là ou fut altérée à tout jamais.

Titanic, the exhibition.

The incredible adventure of Titanic now in Paris.

Exhibition in Paris - Parc des expositions of Paris – Porte de Versailles -.

From Saturday, June 1st, 2013 till Sunday, September 15th, 2013.

At night from 14 till 15 April 1912, Titanic, the biggest ship never built in the world, the real floating palace and the technological exploit sank further to a collision with an iceberg causing the death of more than 1 500 persons and altering for ever the trust of the peoples towards the modern technology. More than a century later, Paris pays tribute in this tragedy which resounds even today in the collective memory by welcoming Titanic - the Exhibition.

This exhibition is centred on the striking narratives of men and women aboard the legendary RMS Titanic, stories were redrawn thanks to more than 280 moving relics and numerous reconstructions of the cabins of the ship. Of numerous unique objects such as of the perfume belonging to a manufacturer going to New York to sell its samples, or some china wearing the logo of the White Star Line, the fur hat of a cook or still the overnight bag of one of the passengers will allow to weave an emotional link with all these victims whose life come to an end this night or was altered for ever.

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#Posté le mardi 04 juin 2013 18:47

Modifié le mardi 04 juin 2013 19:13

RMS TITANIC 2013 - Exposition à PARIS - Exhibition in Paris

                                          RMS TITANIC 2013 -
                                                        Exposition à Paris

Exhibition in Paris

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#Posté le mardi 04 juin 2013 19:08

Titanic - A Night to Remember - Atlantique Latitude 41°- BA - Trailer - 1958

Titanic - A Night to Remember - Atlantique Latitude 41°- (1958)

Ce film est certainement l'un des plus fidèles par rapport à l'histoire du RMS TITANIC. Il s'agit de la mise en film d'un livre d'enquête réalisé par Walter Lord.

Tout ce qui est arrivé pendant cette nuit tragique de 1912 est minutieusement décrit..

On y voit ce qui s'est passé à bord du cargo CALIFORNIAN qui était à un peu plus de 10 miles du paquebot TITANIC qui coulait.

On voit aussi l'un des boulangers qui s'est saoulé devant l'imminence du naufrage, qui a coulé avec le paquebot tout à l'arrière et qui a finalement été recueilli par un canot de sauvetage...

Vraiment un film très intense qui a connu un très grand succès lorsqu'il est sorti en 1958...

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L'iceberg supposé être celui que le Titanic a heurté.

Iceberg supposed the one hit by the Titanic

A Night to Remember - Atlantique Latitude 41 (1958)

This movie is certainly one of the most faithful with regard to the history of the RMS TITANIC. The movie came from a book of survey realized by Walter Lord.

Everything that happened on that fateful night of 1912 is minutely described..

We see there what passed aboard the cargo boat CALIFORNIAN which was a little more than 10 miles of the liner TITANIC which sank[f=white].

We also see one of the bakers who got drunk in front of the imminence of the wreck, who sank with the liner quite in the back and who was finally saved by a lifeboat...

Really a very intense movie which knew a very big success when it went out in 1958...

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#Posté le mercredi 23 janvier 2013 18:42

Modifié le mercredi 23 janvier 2013 19:05

HMHS BRITANNIC

Un certain paquebot HMHS BRITANNIC

Le début du vingtième siècle est une période de concurrence acharnée entre les différents armateurs de paquebots.

Souvent une compagnie avait un chantier naval attitré. L'idée de nouveaux paquebots intervient suite à des discussions entre Joseph Bruce Ismay président de la White Star Line et Lord Pirrie chairman des chantiers Harland & Wolf de Belfast. Ils cherchaient une réponse aux nouveaux paquebots de la Cunard : RMS MAURETANIA et RMS LUSITANIA.

C'est ainsi que voient le jour les paquebots géants : RMS OLYMPIC, RMS TITANIC.

Ces paquebots se caractérisent par une longueur très proche de 270 mètres et une silhouette générale très belle avec 4 cheminées (la dernière est fictive). La philosophie de ces navires est de miser sur le confort et le luxe plus que sur la vitesse.

Finalement la commande des deux paquebots intervient le 31 juillet 1908 et ils porteront sur la chronologie des chantiers les numéros 400 et 401. La pose de la quille intervient le 16 décembre 1908 pour le RMS OLYMPIC et le 31 mars 1909 pour le RMS TITANIC.

Le 20 octobre 1910 le RMS OLYMPIC est lancé et le 31 mai 1911 le navire est livré à Belfast à la compagnie White Star Line. C'est aussi le même jour qu'intervient le lancement du RMS TITANIC : c'est l'occasion de grandes festivités et cérémonies.

Pour répondre aux nouveaux navires de la compagnie White Star Line intervient en 1911 à Glasgow la pose de la première tôle du paquebot de la compagnie Cunard : RMS AQUITANIA.

Les compagnies allemandes HAPAG sont actives et ont en construction trois paquebots géants et démesurés pour l'époque : IMPERATOR, VATERLAND et BISMARCK.

Consciente de la concurrence et du succès du RMS OLYMPIC la compagnie White Star Line commande le 20 juin 1911 un troisième paquebot sous le nom de RMS GIGANTIC. La construction démarre le 30 novembre 1911 sur la cale où a été construit le RMS OLYMPIC.

Le lancement est prévu pour 1914.

La tragédie du RMS TITANIC modifie l'histoire du navire qui portera un nom plus modeste : RMS BRITANNIC.

La structure du navire est fortement modifiée avec des cloisons étanches qui montent beaucoup plus haut et des endroits de la coque qui reçoivent une double structure de coque. De très nombreux canots de sauvetage sont rajoutés sur le paquebot.

Finalement le lancement intervient le 26 février 1914. Ce n'est plus Bruce Ismay mais Harold Sanderson qui est le chairman de la White Star Line.

Août 1914 c'est le début de première guerre mondiale...

Le chantier est ralenti.

La bataille des Dardanelles provoque de nombreuses victimes et il y a un besoin de navires hôpitaux. Sont ainsi réquisitionnés au milieu de 1915 les paquebots RMS OLYMPIC, RMS MAURETANIA, RMS AQUITANIA.

Seul le RMS LUSITANIA continue un service transatlantique.

Finalement le RMS BRITANNIC est réquisitionné le 13 novembre 1915. Il va être transformé en navire hôpital et devient le HMHS BRITANNIC (Her Majesty Hospital Ship). L'amirauté britannique informe les autorités allemandes via le circuit diplomatique que le RMS BRITANNIC devient un navire hôpital.

Il est peint en blanc avec une longue bande verte sur la coque et 2 croix rouges de chaque côté. C'est finalement le 11 décembre 1915 que le paquebot quitte Belfast pour Liverpool.

Le navire va assurer à partir de ce moment-là sa mission de navire hôpital entre le champ de bataille des Dardanelles, la Grèce, l'Italie et la Grande-Bretagne.

Bien qu'on ait longtemps pensé que le paquebot ait été torpillé, le 21 novembre 1916 il heurte une mine devant l'île de Kéa qui créée une sérieuse avarie entre le compartiment 2 et 3 mais la situation pouvait sembler être sans trop de danger.

Un ensemble de choses allait en décider autrement : une voie d'eau existait entre la chaudière avant et le compartiment noyé, les portes étanches ne se verrouillaient pas et de très nombreux hublots étaient ouverts pour ventiler les ponts en prévision de l'embarquement de blessés le lendemain...

Ce qui ne devait pas arriver intervint et le HMHS BRITANNIC coula en moins d'une heure. Seulement 33 personnes périrent, broyés par les hélices.

Son épave repose par 120 m de fond.

RMS LUSITANIA

RMS MAURETANIA

RMS OLYMPIC arrivée inaugurale - maiden call - New York

VATERLAND 1913

RMS BRITANNIC

HMHS BRITANNIC

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Les derniers moments du HMHS BRITANNIC

The beginning of the twentieth century is one period of fierce competition between the various ship-owners of steamers.

Often a company had an appointed shipyard.

The idea of new steamers intervenes following discussions between Joseph Bruce Ismay chairman of White Star Line Company and Lord Pirrie chairman of the shipyards Harland & Wolf of Belfast.

They sought an answer to the new steamers of Cunard: RMS MAURETANIA and RMS LUSITANIA.

It was the giant steamers: RMS OLYMPIC, RMS TITANIC.

These passengers ships are characterized by a length very close to 270 meters and a very beautiful general silhouette with 4 funnels (the last is fictitious). The philosophy of these ships is based on comfort and the luxury more than on speed.

Finally the ordering of the two steamers intervenes on July 31, 1908 and they will occupy the building sites numbers 400 and 401.

The lay down of the keel intervenes on December 16, 1908 for the RMS OLYMPIC and on March 31, 1909 for RMS TITANIC.

On October 20, 1910 RMS OLYMPIC is launched and on May 31, 1911 the ship is delivered to Belfast with the company White Star Line. It's also same day that the launching of RMS TITANIC took place : it was the occasion of great festivities and ceremonies.

To answer the new ships of White Star Line Cunard ordered in 1911 in Glasgow the new vessel : RMS AQUITANIA.

German companies HAPAG are active too and have in construction three giant and disproportionate steamers for that time: IMPERATOR, VATERLAND and BISMARCK.

Conscious of the competition and the success of RMS OLYMPIC the company White Star Line orders on June 20, 1911 a third steamer under the name of RMS GIGANTIC.

Construction starts on November 30, 1911 on the same slipway where RMS OLYMPIC was built. Launching is planned for 1914.

The tragedy of RMS TITANIC modifies the history of the ship which will bear a more modest name of RMS BRITANNIC.

The structure of the ship is strongly modified with watertight bulkheads which go up much higher and the hull which receive a double structure. Very many lifeboats are added on the steamer.

Finally launching intervenes on February 26, 1914.

This is no more Bruce Ismay but Harold Sanderson which is the chairman of White Star Line.

August 1914 is the beginning of First World War ... The building of the ship is slowed down.

The battle of Dardanelles causes many victims and there is a need for ships hospital.

Are thus requisitioned in the middle of 1915 steamers RMS OLYMPIC, RMS MAURETANIA, RMS AQUITANIA.

Only RMS LUSITANIA continues a transatlantic service.

RMS BRITANNIC is requisitioned on November 13, 1915. She will be transformed into ship hospital and becomes HMHS BRITANNIC (Her Majesty Hospital Ship).

British Admiralty informs the German authorities via the diplomatic circuit that RMS BRITANNIC becomes a ship hospital. She is painted in white with a long green band on the hull and 2 Red Crosses on each side.

Finally on December 11, 1915 HMHS BRITANNIC leaves Belfast for Liverpool. The ship will ensure as from this moment its mission of ship hospital between the battle field of Dardanelles, Greece, Italy and Great Britain.

Although during a long time we thought that the ship has been tgorpedoed on November 21, 1916 she runs up against a mine in front of island of Kéa which created a serious damage between compartment 2 and 3 but the situation could seem to be without too much danger...

A whole of things was going to decide some differently: a way for water existed between the boiler n°6 and the drowned compartment, the tight doors were not locked and of very many port-holes were open to get fresh air and ventilate the decks in preparation for the loading of wounded the following day...

What was not to arrive intervened and HMHS BRITANNIC sink in less of one hour. Only 33 people perished, a lifeboat being crushed by a propeller. Her wreck lies on the bottom of the Aegan sea some 120 m under the surface...

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#Posté le lundi 30 avril 2012 08:54

Modifié le lundi 30 avril 2012 11:47

RMS TITANIC après le naufrage

Lorsque la nouvelle de la disparition du RMS TITANIC tombe et se diffuse à travers le monde : c'est la consternation. Personne ne veut d'abord y croire...

RMS CARPATHIA et canots du RMS TITANIC

Les informations transmises par le RMS CARPATHIA et son arrivée à New-York avec à son bord les rescapés ainsi que les canots de sauvetage du paquebot enlèvent toute illusion.

A New-York les canots du RMS TITANIC

Le naufrage du RMS TITANIC a bien eu lieu et il y a une grande perte de vie : environ 1500 personnes.

RMS OLYMPIC Southampton et canots du RMS TITANIC

RMS OLYMPIC la nouvelle drôme de canots de sauvetage

Avec les jours et les mois passant, avec les commissions d'enquête, différentes modifications interviennent :

- Tous les paquebots et navires doivent avoir de la place pour l'ensemble des personnes à bord, le RMS OLYMPIC sister-ship du RMS TITANIC est modifié rapidement : il reçoit de nombreux canots de sauvetage, de plus les cloisons étanches sont modifiées.

- La veille radio doit être assurée 24h sur 24. Le cargo Californian était à environ 20 kms du RMS TITANIC.

- Il n'y a plus de possibilité de tirer des fusées en mer sauf en cas de détresse : le RMS TITANIC avait repéré une lumière à l'horizon, c'est pourquoi des fusées était tirées à intervalle régulier.

- Une surveillance des icebergs est créée et signale régulièrement la localisation des icebergs qui pourraient être dangereux pour les routes de navigation maritime : c'est l'Ice Patrol.

- La route de tous les paquebots est déviée vers le sud lorsque c'est la saison des glaces.

Avec ce naufrage l'humanité bascule dans une autre dimension qui tout d'un coup réalise que la Nature est plus forte que lui et qu'il faut la respecter.

D'autre part pour la civilisation occidentale c'est le début de la prise de conscience du fait que chaque être humain a la même valeur.

cargo Californian sur les lieux du naufrage du RMS TITANIC le 15 avril 1912 au matin

Carte des champs de glace et route du RMS TITANIC

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When the news of the sinking of the RMS TITANIC falls and spreads worldwide: it is the consternation. Nobody wants at first to believe in it ...

The informations given by wireless fom the RMS CARPATHIA and her arrival to New York with the survivors on board as well as the lifeboats of the passenger ship removes any illusion.

The sinking of the RMS TITANIC took place and there is a big loss of life: approximately 1500 persons.

With days and months spending, with commissions of inquiries, various modifications intervene:

- all the passenger ships and the ships should have enough place for all the persons on board, the RMS OLYMPIC sister-ship of the RMS TITANIC is quickly modified: she receives numerous lifeboats, most of the watertight compartments are modified.

- The radio watch must be on 24 hours a day. The cargo boat Californian was approximately 20 km of the RMS TITANIC.

- there is not possibility anymore of firing offshore rockets except in case of distress: the RMS TITANIC had spotted a light on the horizon (Californian), that is why the rockets were fired in regular interval.

- a surveillance of icebergs is created and indicates regularly the localization of the icebergs which could be dangerous for the roads of maritime navigation: it is Ice Patrol.

- the road of all the passenger ships is diverted southward when it is the season of ices

With this sinking the humanity falls over to another dimension which suddenly realizes that the Nature is stronger than him and that it is necessary to respect it.

It was also for the western civilization the beginning of the awareness of the fact that every human being has the same value...

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RMS Titanic, RMS Olympic, Californian, 1912, Ice Patrol, RMS Carpathia, New York, Cunard

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#Posté le dimanche 15 avril 2012 11:09

Modifié le dimanche 15 avril 2012 11:40

RMS TITANIC maquette 1/100° de Anthony Bourceret

RMS TITANIC maquette 1/100° de Anthony Bourceret

Je tenais à faire un petit clin d'œil à un jeune homme de 16 ans passionné par le RMS TITANIC qui a construit une superbe maquette navigante (2,70 m), c'est Anthony Bourceret qui a fait naviguer pour la première fois sa maquette le 14 avril 2012 soit 100 ans jour pour jour après la rencontre fatidique du RMS TITANIC avec un iceberg le soir du 14 avril 1912.
La passion est quelque chose qui mérite d'être encouragée et saluée surtout quand elle créée quelque chose d'aussi magistral...
Bravo.

Son blog vous donne le détail de toute la construction...

http://titanic52600.skyrock.com/

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RMS TITANIC maquette 1/100° de Anthony Bourceret

I wanted to make a wink of eye to a 16-year-old young man fascinated by the RMS TITANIC which built a magnificent sailing model (2,70 meters), it is Anthony Bourceret.

For the first time, his model was sailing April 14th, 2012 100 years to the day after the fateful meeting of April 14th, 1912 by the real RMS TITANIC.

The passion is something which needs to be especially encouraged and greeted when that gives something so masterful...

Bravo.

His blog gives you the detail of all the construction of his model...

http://titanic52600.skyrock.com/

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RMS Titanic, model ocean liner, 1912, 2012, White Star Line, Anthony Bourceret

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#Posté le dimanche 15 avril 2012 08:37

Modifié le dimanche 15 avril 2012 11:42

Atlantique-nord

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Maquettes de paquebot

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TITANIC Cameron 1997

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RMS TITANIC sinking

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RMS TITANIC 2013 - Exposition à PARIS - Exhibition in Paris

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RMS TITANIC 2013 - Exposition à PARIS - Exhibition in Paris

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Titanic - A Night to Remember - Atlantique Latitude 41°- BA - Trailer - 1958

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RMS TITANIC après le naufrage

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