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Dubaï - Une nouvelle vie pour le QE2 - A new life for QE2

Dubaï - Une nouvelle vie pour le QE2 -

Après 10 années d'une vie fantomatique dans le port de Dubai le paquebot QE2 "RMS Queen Elizabeth 2" anciennement propriété de la compagnie CUNARD vient de prendre place à quai complètement restauré.

Il devient un hôtel de Luxe à quai comme son illustre prédécesseur RMS Queen Mary de 1936 à Los Angeles.

Souhaitons que cette entreprise soit couronnée de succès.

Pour l'allure générale du paquebot, c'est vraiment dommage qu'il ai perdu ses bossoirs et canots de sauvetage.

Le navire a fière allure.

avril 2018

"Queen Mary" de 1936 et "Queen Mary 2" QM2 - Los Angeles - première escale du QM2

A new life for QE2

After 10 years of a ghostly life in the port of Dubai the liner QE2 " RMS Queen Elizabeth 2 " formerly property of the company CUNARD has just taken taken place alongside the quay.

She is completely restored. She becomes a luxury hotel alongside the quay as her illustrious predecessor "RMS Queen Mary" of 1936 in Los Angeles.

Let us wish that this company is successful.

For the general outside look of the liner, it is a real pity that she lost her davits and lifeboats.

The ship looks fine.

QE2 1969 at full speed during her sea trials off Isle of Aran Scotland

QE2 en 1969 à pleine vitesse pendant ses essais à la mer au large des Iles Aran en Ecosse.

QE2 1982 after Falklands war as she comes back to transatlantic service and cruising with her hull painted light grey and funnel red Cunard

QE2 en 1982 après la guerre des Falklands pour sa reprise du service transatlantique et de croisières - avec sa nouvelle couleur de coque gris clair et sa cheminée rouge Cunard

QE2 1983 after her painted charcoal grey instead light grey

QE2 en 1983 avec sa nouvelle peinture de coque "charcoal gris" à la place du gris clair.

QE2 1987 april 25th as she left Bremerhaven shipyards as a Motor/Ship... still able to sail at a speed over 31 knots.. See the new enlarged funnel and new balcony staterooms...

QE2 le 25 avril 1987 au moment où il quitte les chantiers navals de Bremerhaven en tant que navire à moteur "m/s QE2" ... mais toujours capable de naviguer à une vitesse plus de 31 nœuds.. La nouvelle cheminée est agrandie et les nouvelles cabines de luxe avec balcon sont installées...

QE2 2008 october as she left for the last time New York

QE2 en octobre 2008 alors qu'il quitte pour la dernière fois le port de New York

QE2 2008 26th november and A380 Emirates off Dubai

QE2 le 26 novembre 2008 alors qu'il arrive à Dubaï et qu'il est survolé par un A380 de la Compagnie Emirates

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#Posté le lundi 16 avril 2018 18:35

Modifié le lundi 16 avril 2018 20:03

QM2 - 27 mai 2016 - Hamburg - QM2 docking in drydock n°17 for remastering

Queen Mary 2 - 27 mai 2016 - Hamburg - manœuvres d'entrée en forme n°17

pour les travaux de "remastérisation"

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Cette vidéo montre les ultimes manoeuvres sur la rivière Elbe pour pouvoir rentrer en cale sèche.

En dehors du classique nettoyage de la carène du navire et du contrôle des machines, les travaux qui vont intervenir :
. ajout d'une série de nouvelles cabines sur le pont supérieur n°13 avant du navire : 30 extérieures et 5 intérieurs,
. reconfiguration de plusieurs salons dont principalement : Winter Garden qui devient le magnifique Carinthia Lounge,
. transformation du King's Court avec le King's Court Buffet complètement modifié, rénovation des Queens Grill Restaurant et Princess Grill Restaurant,
. pour les restaurant à réservation, création du Vérandah Grill Restaurant à la place du Todd English Restaurant.
. transformation d'espaces au pont n°2 et n°3 en réduisant la taille du Casino et déplaçant la Galerie Photo pour la création de 15 nouvelles cabines extérieures individuelles réparties au pont n°2 et n°3,
. suppression des ascenseurs panoramiques du Grand Lobby et réagencement de celui ci avec l'installation de la nouvelle moquette.

Toutes ces modifications s'accompagnent d'un changement de moquettes et parfois de mobiliers dans tout le navire : toutes les cabines ont un nouvel aspect. La plupart des modifications ont été inspiré par la décoration du paquebot transatlantique Queen Mary de 1936 - aujourd'hui préservé à Long Beach Los Angeles.

L'ensemble de ces opérations est appelé "remastering" et on parle depuis du QM2 remastered. Le paquebot est maintenant totalement inscrit dans la légende transatlantique : l'atmosphère y est très spécifique et fleure bon la vieille Angleterre avec ses traditions et habitudes.

On peut regretter que la librairie soit dépourvue des titres liés à l'histoire maritime.
Ce qui existait auparavant sur le paquebot à sa sortie des chantiers navals de Saint Nazaire en 2004 et que l'on rencontrait aussi sur le Queen Elizabeth 2...

QM2 - 27 mai 2016 - Hamburg - QM2 docking in drydock n°17 for remastering

QM2 outside before & after remastered

Cabine avant et après remasterisation - Stateroom before & after remastering

Carinthia Lounge before & after

QM2 : docking in drydock n°17 may27,2016

This video shows the operations on the river Elbe to turn the ship to enter in dry dock.

Except the classic cleaning of the hull of the ship and the checking of engines, the major work will be a transformation of interior spaces:

. Addition of a series of 35 new cabins on the front upper deck n°13: 30 outside and 5 inside,

. Reconfiguration of several lounges among which mainly: Winter Garden who becomes magnificent Carinthia Lounge,

. Transformation of the King Court with King's Court Buffet completely modified, renovation of the exquisite Queens Grill Restaurant and Princess Grill Restaurant,

. The « A la Carte » restaurant you have to book before is change and become the Vérandah Grill Restaurant instead of the Todd English Restaurant.

. Transformation of spaces on deck n°2 and n°3 by reducing the size of the Casino and moving the Photo gallery for the creation of 15 new individual outside,

. Removal of the panoramic elevators in the Grand Lobby and the rearrangement of it with the installation of the new carpet.

All these modifications come along with a change of carpets and sometimes with furnitures all over in the ship: all the cabins have a new aspect.
Most of the modifications were inspired by the decoration of the transatlantic liner Queen Mary of 1936 - Today preserved in Long Beach Los Angeles.

All these operations is called " remastering " and we speak since about « QM2 remastered”.
The liner is now totally a part of the transatlantic legend: the atmosphere is there very specific and smells sweetly old England with its traditions and habits.

We can only regret that the bookshop lacks titles bound to the maritime history and the ocean liners.
It existed previously on the brand new liner QM2 as she sailed of the shipyards of Saint-Nazaire in 2004 and which was on board until 2016 and what we also met on Queen Elizabeth 2... bound to Cunard Legacy.

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#Posté le lundi 20 novembre 2017 13:24

Modifié le lundi 20 novembre 2017 18:24

QM2 : 2016 Remastering in Hamburg

QM2 : 2016 Remastering in Hamburg

Le paquebot transatlantique Queen Mary 2 a été construit par les chantiers de Saint-Nazaire et livré à la Compagnie Cunard en décembre 2003.

Il a effectué sa croisière inaugurale en janvier 2003 de Southampton à Madère et aux Canaries puis La Barbade, Saint Thomas et Fort Lauderdale.

Sa traversée transatlantique a eu lieu en avril 2003.

Il a pris le relais du navire emblématique de la flotte Cunard quand son illustre prédécesseur QE2 (Queen Elizabeth 2) a été retiré de la flotte et vendu à une entreprise de Dubaï en novembre 2008.

Il atteint aujourd'hui 13 années d'exploitation en navigation transatlantique et autour du monde. La compagnie a décidé de le transformer et de revoir ses aménagements et sa décoration en retravaillant la tradition, le luxe et l'excellence.

Après les modifications intervenues fin 2005 concernant l'élargissement de la passerelle de navigation, c'est la seconde réelle modification visible de l'extérieur : il s'agit de l'apport d'un pont supplémentaire sur la partie supérieure avant pour y créer de nouvelles cabines : seulement 1/5 de la longueur de la superstructure sera concernée, ce qui ne modifiera que peu l'aspect extérieur du paquebot.

Des modifications importantes interviennent en ce moment (juin 2016) sur des espaces et salons intérieurs : Winter Garden, King's Court, Princess Grill... des cabines pour passager seul sont créés, nouvelle décoration des cabines de luxe. Des nouveaux noms seront donnés.

A cela s'ajoutera une nouvelle exigence pour la carte des restaurants.

Ces modifications importantes vont contribuer à forger la légende de ce paquebot exceptionnel qui est unique : il est le seul à pouvoir traverser l'océan Atlantique dans des conditions de sécurité quelque soit la météo et peut atteindre une vitesse supérieure à 29 nœuds : c'est le dernier véritable paquebot transatlantique.

The ocean liner QM2 (Queen Mary 2) was delivered to Cunard company by shipyards of Saint-Nazaire in December, 2003.

She made her maiden cruise in January, 2003 from Southampton to Madeira and Canary Islands then The Barbados, Saint-Thomas and Fort Lauderdale (California).

Her transatlantic crossing took place in April, 2003. She became a greater legendary ship for Cunard fleet when her illustrious predecessor QE2 (Queen Elizabeth 2) was removed from the fleet in November and sold to Dubai interests in 2008.

She achieves today 13 years of sailings in transatlantic crossing and cruises around the world. The company decided to remaster her and to define new arrangements and decoration by working again the tradition, the luxury and the excellence.

After the modifications intervened in 2005 concerning the extension of the bridge, it's the second real visible modification from the outside: a new deck will be added on the upper deck to create new cabins there: only 1/5 of the length of the superstructure will be concerned, that will modify only a little in the outside aspect of the liner.
Important modifications are done inside at the moment (in June, 2016) in rooms and lounges: Winter Garden, King's Court restaurant, Princess Grill, stateroom for single guest are created, and new decoration of luxury cabins. New name will be given. New high standard menus will be done for restaurants.

These important changes are going to contribute to increase the legend of this exceptional ocean liner which is unique: she is the only one able to cross the Atlantic Ocean in safety conditions rough weather or not and is able to reach a speed superior to 29 knots: she is the last real transatlantic liner.

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#Posté le mercredi 08 juin 2016 12:55

Modifié le mardi 28 juin 2016 14:43

JOHN MAXTONE-GRAHAM

JOHN MAXTONE-GRAHAM.

L'historien maritime est décédé lundi 6 juilllet à New-York. Il était agé de 85 ans.

Il a notamment navigué de très nombreuses fois à bord du s/s FRANCE et a eu l'occasion de bien connaitre le commandant Christian Pettré ; ensuite il ira très souvent sur le s/s NORWAY : la compagnie NCL lui commandera la plaquette blanche pour l'inauguration du s/s NORWAY.

Bien entendu il a aussi été présent sue les paquebots de la compagnie Cunard comme le Queen Elizabeth 2 et le Queen Mary 2.

Il était très connu pour ses nombreux ouvrages sur les paquebots dont des ouvrages références ainsi que ses nombreuses conférences sur le sujet :

. The only way to cross

. Liners to the Sun

. France/Norway

. Normandie

The maritime historian died on Monday, july 6th in New York. He was 85-year-old.

He sailed in particular of very numerous times aboard the s/s FRANCE and had the opportunity to know well Commandant Christian Pettré – the last master of s/s FRANCE;

then he will go very often on the s/s NORWAY: the company NCL will order him the famous white book for the inauguration of the s/s NORWAY.

Naturally he was also present and well known on the liners of the Cunard company Cunard such as Queen Elizabeth 2 and Queen Mary 2.

He was very known for his numerous books on the liners as well as his conferences on the subject and also lectures on board cruise ships:

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#Posté le samedi 11 juillet 2015 11:39

Modifié le samedi 11 juillet 2015 12:15

CUNARD : les plus grands paquebots de 1936 à nos jours

Une petite histoire de la CUNARD en images.

A little pictorial history of Cunard Line

CUNARD : les plus grands paquebots de 1936 à nos jours

QUEEN MARY 2 - 2004 -QM2 (in service)

QUEEN VICTORIA - 2008 QV (in service)

QUEEN ELIZABETH - 2011 - QE3 (in service)

QUEEN ELIZABETH 2 - 1969 - 2008 - QE2 (actually withdrawn in Dubai)

QUEEN ELIZABETH - 1940 - 1969 - QE

QUEEN MARY - 1936 - 1967 - QM (floating museum hotel in Long Beach Los Angeles

MAURETANIA 1939 1965

CARONIA 1949 - 1968 - The Green Goddess

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#Posté le vendredi 01 mai 2015 05:52

Modifié le vendredi 01 mai 2015 07:13

CUNARD 1840 - 2015 : 175 années de tradition maritime transatlantique

Sir Samuel Cunard - painting on board QE2

CUNARD 1840 - 2015 : 175 années de tradition transatlantique.

En 1839, l'homme d'affaires Samuel Cunard (1787–1865), fondateur de la Compagnie Cunard Line, signe avec le gouvernement de sa majesté britannique une convention créant une liaison postale bi mensuelle entre Liverpool (Grande Bretagne), Halifax (Canada) et Boston (USA) ; en conséquence les navires porteront les trois lettres R.M.S. avant leur nom (RMS pour Royal Mail Ship) et achemineront le courrier des services postaux de sa très gracieuse majesté vers les Etats-Unis.

Le 4 juillet 1840 le premier paquebot de la Compagnie Cunard « RMS Britannia » démarre la ligne transatlantique britannique vers le nouveau continent : c'est un steamer à roues à aubes et coque en bois équipé de 3 mâts portant voilure.

La compagnie Cunard commémore cet évènement en créant une croisière transatlantique de 12 nuits à bord du navire amiral de la Cunard « Queen Mary 2 » qui aura lieu en juillet 2015. Le départ de cette croisière se fera de Southampton le 2 juillet pour relier Liverpool le 4 juillet, puis le paquebot mettra cap à l'ouest pour rejoindre le 10 juillet Halifax et ensuite Boston le 12 juillet puis New-York le 14 juillet. Cette croisière est baptisée Spirit of Sir Samuel, des feux d'artifices et d'autres surprises sont attendues à l'arrivée de cette croisière.

CUNARD : 1840 - 2015 - 175 years of tradition and legacy

In 1839, the businessman Samuel Cunard ( 1787-1865 ), the founder of the Cunard Line, sign with the government of its British majesty an agreement creating a regular maritime line to transport the Royal Mail from Liverpool (Great Britain) to Halifax and Boston. Following this signature ships will wear three letters before their name: RMS for Royal Mail Ship and will forward the mail of the postal services of her very graceful majesty towards the United States.

On July 4th, 1840 the first liner of the Cunard Line "RMS Britannia" starts the British transatlantic line towards the new continent: it is a steamer with paddle wheels and wooden hull equipped with 3 masts with sails.

Cunard Line commemorates this event by creating a very special transatlantic cruise of 12 nights aboard its great transatlantic liner Cunard's flagship “Queen Mary 2” who will take place in July, 2015.

The departure of this cruise will be from Southampton on July 2nd. QM2 will sail from Liverpool on July 4th, and then the liner will sail to the West to join Halifax on July 10th and then Boston on July 12th and finally New York on July 14th. This cruise is named “Spirit of Sir Samuel”.

QM2 and RMS BRITANNIA in Liverpool waters - painting by Rober Llyod

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#Posté le mercredi 29 avril 2015 05:51

Modifié le mercredi 29 avril 2015 07:55

Embarquez sur le s/s FRANCE

Embarquez sur le transatlantique s/s FRANCE :

Board the magnificent ocean liner s/s FRANCE

Quelle superbe situation : un enfant sur le pont arrière du paquebot s/s FRANCE et une magnifique maquette Brifault du paquebot !!.. Aujourd'hui en 2015 il ne reste plus que la possibilité de la maquette.!!

Il vous reste à découvrir l'expérience du seul et unique paquebot transatlantique au monde : l'exceptionnel QUEEN MARY 2 qui peut naviguer à plus de 29 nœuds !

Publicité années 60 - Advertising 60's

Maquette au 1/450° - Model made by Brifault

Croisière années 70 - Cruising in the 70's

What a magnificent situation: a child on the aft deck of the liner s/s FRANCE with a magnificent model Brifault of the liner!!..

For 2015 today it remains only the model.!!

You have to discover the only true ocean liner in the world may also board the great and last ocean liner which has an average top speed over 29 knots: RMS QUEEN MARY 2

Traversée transatlantique inaugurale avril 2004 océan Atlantique

- QM2 & QE2 -

2004 april Atlantic ocean - QM2 maiden crossing

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#Posté le lundi 23 mars 2015 06:21

Modifié le lundi 23 mars 2015 07:04

Construction et Mise en service du QUEEN MARY 2

Construction et Mise en service du paquebot transatlantique QUEEN MARY 2 de la Cunard

Building and beginning of the CUNARD ocean liner QUEEN MARY 2

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Construction et Mise en service du QUEEN MARY 2

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#Posté le mercredi 02 octobre 2013 19:18

Modifié le mercredi 02 octobre 2013 19:31

Nostalgie des années 60 : ss FRANCE & rms QUEEN ELIZABETH 2

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Intéressant montage vidéo montrant notamment le ss FRANCE arrivant à Southampton et des images du premier départ du rms QUEEN ELIZABETH 2 de Southampton ; ces légendaires paquebots ont marqué la fin de la ligne transatlantique régulière.

Le ss FRANCE est devenu en 1979 le ss NORWAY et a conquis le titre de plus grand paquebot de croisière du monde et du plus long paquebot au monde - derniertitre qu'il a conservé jusqu'à la mise en service du rms QUEEN MARY 2 en janvier 2004 construit à Saint Nazaire par les Chantiers de l'Atlantique pour la Compagnie Cunard.. une sorte de passage de témoin ...

Le ss FRANCE - ss NORWAY après une rupture de chaudière due à un manque de rénovation à temps par NCL en mai 2003 est après une fin mouvementée aujourd'hui entré dans la légende maritime depuis 2008.

Le rms QUEEN ELIZABETH 2 a été retiré du service en novembre 2008 par la Compagnie Cunard et vendu à des intérêts arabes et après un long séjour à Dubaï s'apprête à prendre la direction de l'Asie à l'automne 2013 pour y subir une conversion en hôtel de luxe flottant. Espérons que cette conversion ne lui soit pas fatale comme celle de son prédécesseur rms QUEEN ELIZABETH (1940) à Hong Kong en 1971.

Depuis janvier 2004 le rms QUEEN MARY 2 porte haut la flamme de la Compagnie Cunard et la légende des paquebots transatlantiques. Il effectue des croisières en Europe, Amérique du nord et Caraïbes ainsi qu'une croisière annuelle autour du monde et des traversées de l'océan Atlantique nord qui dure entre 6 et 8 jours. Il peut atteindre une vitesse de 29,9 nœuds et demeure aujourd'hui le plus rapide des grands paquebots en service.

Nostalgie des années 60 : ss FRANCE & rms QUEEN ELIZABETH 2

ss FRANCE - New York 1964

rms QUEEN ELIZABETH 2 - Southampton 1969

rms QUEEN MARY 2 - New York 2013

Interesting video showing together in particular the ss FRANCE arriving at Southampton and images of the first departure of the rms QUEEN ELIZABETH 2 from Southampton; these legendary liners marked the end of the regular transatlantic line.

The ss FRANCE became in 1979 the famous ss NORWAY and conquered the title of biggest cruise liner of the world and the longest liner of the world - which she kept until rms QUEEN MARY 2 enters service in January, 2004. QM2 was built also in Saint-Nazaire by the Atlantique Shipyards for the Company Cunard, it's a kind of passage of baton for the History of the Ocean Liners...

The ss FRANCE / ss NORWAY - after a break of boiler due to a lack of renovation in time by NCL in May, 2003 - has entered the maritime legend since 2008 after a very controversed departure from Germany and stay in high water off Malaysia and India.

The rms QUEEN ELIZABETH 2 was removed from the Atlantic service in 2004 when QM2 enters service and was sold in November, 2008 by the Company Cunard and sold to Arabic interests and after a long stay in Dubai gets ready to set the direction of Asia in autumn, 2013 to undergo a conversion in a luxury floating hotel there.

Let us hope that this conversion will not be fatal to her as that of her predecessor rms QUEEN ELIZABETH ( 1940 ) in Hong-Kong in 1971.

Since January, 2004 the rms QUEEN MARY 2 wears top the flame of the Company Cunard and the legend of the transatlantic liners. She makes cruises in Europe, North America and Caribbean as well as annual cruise around the world and the crossings of the north Atlantic Ocean which lasts between 6 and 8 days. She can reach a speed of 29,9 knots and is today the fastest of the biggest passenger ships in service.

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#Posté le mardi 06 août 2013 06:12

Modifié le mardi 06 août 2013 07:06

GEANT DES MERS : MAERSK MC-KINNEY MOLLER & CMA CGM JULES VERNE

Maersk Mc-Kinney Moller : 400 m de long, 59 m de large, 73m de hauteur, 26 noeuds.

Maersk MC-Kinney Moller

C'est le premier d'une série de 19 super porte conteneur de la classe Tiple-E :

Triple-E pour :

- Environnement et Performance : respect de l'environnement 20% de déchets en moins par boite EVP transportée,

- Energy Efficiency : efficacité energétique avec un design de la coque et une propulsion adaptée et économique,

- Economie d'échelle : réduction de tous les coûts d'exploitation du navire ramenée à la boite transportée à pleine capacité..

il transporte 18.000 boites EVP...

Il propose une réduction de 20% des coûts de transport ramené à la boite transportée par rapport au plus récent des navires de la Compagnie Maersk..

Il a été construit par les Chantiers navals : Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Okpo Shipyard de Corée du Sud.

Le CMA CGM JULES VERNE inauguré par le Président de la République François Hollande est un navire de 396 m de long, 53,60 m de large et d'une capacité de 16 020 conteneurs EVP (équivalent vingt pieds).

Avec ses 400 m de long, Maersk Mc-Kinney Moller surpasse de :

50 m le paquebot QUEEN MARY 2 de la compagnie Cunard,

de 85 m le paquebot s/s FRANCE ,

et de presque 110 m l'ancien paquebot QUEEN ELIZABETH 2 ...

CMA CGM JULES VERNE

It is the first great container ship of the 19 vessels of class Tiple-E:

The biggest ship afloat.

She transports 18.000 boxes EVP...

She proposes a 20 % reduction of the costs of transport returned to the box transported to the most recent of Container ships of the Company Maersk..

She was built by Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Okpo Shipyard of South Korea.

The CMA CGM Jules Verne inaugurated by the french President of the Republic François Hollande is a ship of 396 m overall length, 53,60 m of wide and of a capacity of 16 020 containers EVP (equivalent twenty feet).

With his overall lenght 400 m , Maersk Mc-Kinney Moller surpasses of:

- 50 m the liner QUEEN MARY 2 of the company Cunard,

- 85 m the liner s/s FRANCE,

- of almost 110 m the former liner QUEEN ELIZABETH 2 ,

- and of 130 m the former legendary RMS TITANIC...

Triple-E = Environment & performance, Energy effciciency, Economy of scale

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#Posté le mardi 18 juin 2013 12:24

Modifié le mercredi 19 juin 2013 11:45

Atlantique-nord

70 articles taggés QE2

Dubaï - Une nouvelle vie pour le QE2 - A new life for QE2

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QM2 - 27 mai 2016 - Hamburg - QM2 docking in drydock n°17 for remastering

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QM2 : 2016 Remastering in Hamburg

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JOHN MAXTONE-GRAHAM

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CUNARD : les plus grands paquebots de 1936 à nos jours

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CUNARD 1840 - 2015 : 175 années de tradition maritime transatlantique

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Embarquez sur le s/s FRANCE

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Construction et Mise en service du QUEEN MARY 2

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Nostalgie des années 60 : ss FRANCE & rms QUEEN ELIZABETH 2

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GEANT DES MERS : MAERSK MC-KINNEY MOLLER & CMA CGM JULES VERNE

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