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COSTA CONCORDIA ou la légèreté de l'homme..
... Pour donner suite à ce qui s'est passé vendredi 13 janvier, il faut malheureusement déplorer des victimes et des disparus : environ 40 personnes...
Pour le moins le bilan restera mesuré par rapport au nombre de personnes à bord : environ 4.300 personnes.
Il est regrettable que pour faire plaisir à l'un des membres de l'équipage le paquebot ait navigué si près de la côte et la suite des évènements...
On doit se rappeler que pour faire plaisir au patron de la compagnie le commandant ait donné l'ordre de naviguer à pleine vitesse malgré les avis d'iceberg... mais le paquebot s'appelait TITANIC et c'était à une époque où l'homme n'imaginait pas que la nature puisse envoyer par le fonds une de ses créations...
La légèreté d'un homme a conduit à ne pas respecter des règles de prudence, comme sur le paquebot italien le non respect des règles de navigation...
Il est étonnant de voir un paquebot au 21° siècle couler malgré le compartimentage??
Y-a-t-l un défaut de construction??
Le naufrage de l'ANDREA DORIA avait montré des communications transversales des compartiments étanches... Les règles ont été modifiées...
Mais voir un paquebot en 2012 se coucher et être perdu semble être très anormal...
Il va falloir maintenant dépolluer l'épave et peut-être la démanteler sur place pour libérer cette zone naturelle préservée...
COSTA CONCORDIA or the thoughtlessness of the man..
... To follow up what took place on Friday, January 13th, it is necessary to regret victims and missing persons: approximately 40 persons...
At least the balance sheet will remain moderate with regard to the number of persons on board: approximately 4.300 persons.
It is regrettable that to please one of the crew members the passenger ship navigated so close to the italian coast and provocated the following known events...
We have to remind that to please the president of the White Star Line company captain Smith gave the order to steam to full speed in spite of the many notices of large icebergs but the passenger ship was called TITANIC and it was at a time when the man did not imagine that the nature can sink one of its creations...
The thoughtlessness of a man led not to respect rules of caution, as on the Italian cruise ship the non compliance with the rules of navigation...
It is surprising to see a passenger ship to 21 ° century sinking in spite of the watertight compartmentalization?? Where they wrong?? Is ther a structural defect??
The wreck of the ANDREA DORIA had shown the transverse communications between the tight compartments... Rules were modified... Were they respected??
But to see a passenger ship in 2012 lying down to bottom and being lost seems to be very abnormal...
It's time now to clean up the wreck and maybe to dismantle it on the spot to free this protected natural zone...
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... Pour donner suite à ce qui s'est passé vendredi 13 janvier, il faut malheureusement déplorer des victimes et des disparus : environ 40 personnes...
Pour le moins le bilan restera mesuré par rapport au nombre de personnes à bord : environ 4.300 personnes.
Il est regrettable que pour faire plaisir à l'un des membres de l'équipage le paquebot ait navigué si près de la côte et la suite des évènements...
On doit se rappeler que pour faire plaisir au patron de la compagnie le commandant ait donné l'ordre de naviguer à pleine vitesse malgré les avis d'iceberg... mais le paquebot s'appelait TITANIC et c'était à une époque où l'homme n'imaginait pas que la nature puisse envoyer par le fonds une de ses créations...
La légèreté d'un homme a conduit à ne pas respecter des règles de prudence, comme sur le paquebot italien le non respect des règles de navigation...
Il est étonnant de voir un paquebot au 21° siècle couler malgré le compartimentage??
Y-a-t-l un défaut de construction??
Le naufrage de l'ANDREA DORIA avait montré des communications transversales des compartiments étanches... Les règles ont été modifiées...
Mais voir un paquebot en 2012 se coucher et être perdu semble être très anormal...
Il va falloir maintenant dépolluer l'épave et peut-être la démanteler sur place pour libérer cette zone naturelle préservée...
COSTA CONCORDIA or the thoughtlessness of the man..
... To follow up what took place on Friday, January 13th, it is necessary to regret victims and missing persons: approximately 40 persons...
At least the balance sheet will remain moderate with regard to the number of persons on board: approximately 4.300 persons.
It is regrettable that to please one of the crew members the passenger ship navigated so close to the italian coast and provocated the following known events...
We have to remind that to please the president of the White Star Line company captain Smith gave the order to steam to full speed in spite of the many notices of large icebergs but the passenger ship was called TITANIC and it was at a time when the man did not imagine that the nature can sink one of its creations...
The thoughtlessness of a man led not to respect rules of caution, as on the Italian cruise ship the non compliance with the rules of navigation...
It is surprising to see a passenger ship to 21 ° century sinking in spite of the watertight compartmentalization?? Where they wrong?? Is ther a structural defect??
The wreck of the ANDREA DORIA had shown the transverse communications between the tight compartments... Rules were modified... Were they respected??
But to see a passenger ship in 2012 lying down to bottom and being lost seems to be very abnormal...
It's time now to clean up the wreck and maybe to dismantle it on the spot to free this protected natural zone...
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COSTA CONCORDIA - Vendredi 13... Naufrage à l'italienne
Source Mer & Marine
Source Mer & Marine
...." Le paquebot Costa Concordia avait, à 19 heures, quitté le port de Civitavecchia, près de Rome, et faisait route vers Savone à l'issue d'une croisière de 8 jours en Méditerranée.
Il y avait 4229 personnes à bord, dont un millier de membre d'équipage et 462 Français, le Concordia étant en tête de ligne à Marseille, où il devait arriver demain.
Le navire s'est encastré dans un récif vers 21H40, alors qu'il naviguait près de l'île du Giglio, (au sud de la Toscane) une zone naturelle dont les hauts fonds sont très prisés des plongeurs....
... Une.enquête nautique est en cours afin de déterminer les causes exactes de l'accident. Il pourrait s'agir d'une erreur de navigation, humaine ou technique car, apparemment, le navire se serait écarté de sa route. Il évoluait en tous cas bien trop près de la côte, avec un cap étrange qui le rapprochait progressivement de l'île. Au moment de l'accident, le commandant participait au dîner de gala, ce qui n'a rien d'anormal, l'état-major d'un navire comprenant d'autres officiers à même d'assurer la conduite du bateau. Cet accident est en tous cas le plus grave connu par Costa Croisières et le premier impliquant un paquebot géant.
Le Costa Concordia est un navire récent. Construit par les chantiers italiens Fincantieri, il a été mis en service en 2006. Long de 290 mètres pour une largeur de 35.5 mètres, ce navire de 114.500 tonneaux compte 1500 cabines. Il pouvait embarquer jusqu'à 3780 passagers et 1110 membres d'équipage "....
Le Costa Concordia est un navire récent. Construit par les chantiers italiens Fincantieri, il a été mis en service en 2006. Long de 290 mètres pour une largeur de 35.5 mètres, ce navire de 114.500 tonneaux compte 1500 cabines. Il pouvait embarquer jusqu'à 3780 passagers et 1110 membres d'équipage "....
Les scènes d'évacuation du paquebot ne sont pas sans rappeler celles du paquebot italien ANDREA DORIA en juillet 1956 où l'équipage avait montré un courage très relatif en quittant le navire avant les passagers.
Le commandant du paquebot COSTA CONCORDIA a quitté le paquebot alors qu'il restait des passagers à bord.
Le commandant du paquebot COSTA CONCORDIA a quitté le paquebot alors qu'il restait des passagers à bord.
Le paquebot COSTA CONCORDIA connait actuellement une gite comparable à celle qui a entrainée la perte définitive du paquebot s/s NORMANDIE.
Il reste désormais à voir comment le navire,... maintenant devenue une épave... pourra être enlevé de la côte de l'île pour cette côte protégée..
COSTA CONCORDIA - Friday 13... Sinking La Dolce Vita...
Source : http://www.meretmarine.com
.... " The passenger ship Costa Concordia had left, at 7 pm, the port of Civitavecchia, near Rome, and made road towards Savone at the end of a cruise of 8 days in the Mediterranean Sea. Then Costa Concordia was due to sail to Marseille, where she was schedule the day after..
There were 4229 persons on board, among which one thousand crew members and 462 French people, .
There were 4229 persons on board, among which one thousand crew members and 462 French people, .
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The ship hit a cliff under the surface of the sea at about 9:40 pm, while she sailed near the island of Giglio, (in the South of the Tuscany) a natural zone where the high funds are very appreciated by the divers....
There were 4229 persons on board, among which one thousand crew members and 462 French people, Costa Concordia leading line in Marseille, where he had to arrive tomorrow.
The ship fitted in a cliff at about 9:40 pm, while it navigated near the island of Giglio, (in the South of the Tuscany) a natural zone the high funds(collections) of which are very appreciated by the divers....
The ship hit a cliff under the surface of the sea at about 9:40 pm, while she sailed near the island of Giglio, (in the South of the Tuscany) a natural zone where the high funds are very appreciated by the divers....
There were 4229 persons on board, among which one thousand crew members and 462 French people, Costa Concordia leading line in Marseille, where he had to arrive tomorrow.
The ship fitted in a cliff at about 9:40 pm, while it navigated near the island of Giglio, (in the South of the Tuscany) a natural zone the high funds(collections) of which are very appreciated by the divers....
... A nautical investigation is in progress to determine the exact causes of the accident.
It could involve an error of navigation, human or technical because, apparently, the ship would have deviated from its road.
She sailed in any case too closer of the coast, with a strange course which make the ship gradually closer to the island.
At the time of the accident, Captain participated in the gala dinner, what is very usual on passenger ships, the staff of a ship including other officers to assure the navigation of the ship.
This accident is the gravest in any case known by Costa Croisières and the first one involving a mega cruise ship.
Costa Concordia is a recent ship. Built by the Italian shipyards Fincantieri, she was put in service in 2006. 290 meters long for a 35.5 meter width, this ship of 114.500 barrels account 1500 cabins. He could embark up to 3780 passengers and 1110 crew members...." ...
Costa Concordia is a recent ship. Built by the Italian shipyards Fincantieri, she was put in service in 2006. 290 meters long for a 35.5 meter width, this ship of 114.500 barrels account 1500 cabins. He could embark up to 3780 passengers and 1110 crew members...." ...
The scenes of evacuation of the passenger ship are very similar to those of the Italian passenger ship ANDREA DORIA in July, 1956 when the crew had shown a very relative courage by leaving the ship before the passengers.
Captain of the passenger ship COSTA CONCORDIA left the passenger ship while there were passengers on board.
The passenger ship COSTA CONCORDIA knows at present a gite comparable to the one who has given the definitive loss of the passenger ship s/s NORMANDIE.
Captain of the passenger ship COSTA CONCORDIA left the passenger ship while there were passengers on board.
The passenger ship COSTA CONCORDIA knows at present a gite comparable to the one who has given the definitive loss of the passenger ship s/s NORMANDIE.
It remains henceforth to see how the ship,... now a wreck... could be remove from the coast of the Isle to respect the natural zone...
SS FRANCE is leaving New York city for a winter cruise for a sunny destination.
As you can see a lot of ice on the Hudson river is very frequent...
You can see from left to right :
- CRISTOFORO COLOMBO from the Italian Line (Andrea Doria sister ship) ,
- AMERICA and UNITED STATES from the United States Line,
- SS FRANCE in the Hudson river,
- and one of the sister ship belonging to Cunard SAXONIA class (Carinthia, Sylvania, Ivernia, Saxonia).
Le paquebot FRANCE quitte New York pour une croisière d'hiver pour une destination ensoleillée.
Comme on peut le voir la rivière Hudson charrie de nombreuses glaces...
Vous pouvez voir de gauche à droite :
- CRISTOFORO COLOMBO de l' Italian Line (sister ship du tristement célèbre Andrea Doria),
- l'AMERICA et le UNITED STATES de la United States Line,
- le ss FRANCE dans l'Hudson River
- et un des navires jumeaux de la classe SAXONIA appartenant à la flotte Cunard (Carinthia, Sylvania, Ivernia, Saxonia).
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As you can see a lot of ice on the Hudson river is very frequent...
You can see from left to right :
- CRISTOFORO COLOMBO from the Italian Line (Andrea Doria sister ship) ,
- AMERICA and UNITED STATES from the United States Line,
- SS FRANCE in the Hudson river,
- and one of the sister ship belonging to Cunard SAXONIA class (Carinthia, Sylvania, Ivernia, Saxonia).
Le paquebot FRANCE quitte New York pour une croisière d'hiver pour une destination ensoleillée.
Comme on peut le voir la rivière Hudson charrie de nombreuses glaces...
Vous pouvez voir de gauche à droite :
- CRISTOFORO COLOMBO de l' Italian Line (sister ship du tristement célèbre Andrea Doria),
- l'AMERICA et le UNITED STATES de la United States Line,
- le ss FRANCE dans l'Hudson River
- et un des navires jumeaux de la classe SAXONIA appartenant à la flotte Cunard (Carinthia, Sylvania, Ivernia, Saxonia).
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En 1985 il est désarmé sous le nom de VOLKER et séjourne à Southampton.
En 1986, il devient le FRIDTJOF NANSEN.
En 1989 il est acheté par la Compagnie Star Lauro et devient ITALIA.
Il devient méconnaissable car il subit une profonde refonte qui modernise sa silhouette. Il naviguera en fait sous le nom d' ITALIA PRIMA puis devient le VALTUR PRIMA en 1998, puis le CARIBE en 2001.
Il subit une refonte en 2004 et il devient le ATHENA, nom sous lequel il navigue actuellement en Méditerranée où il est affrété jusqu'en 2014.
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In 1985 she is withdrawn under the name of VOLKER and stays at Southampton.
In 1986, she becomes the FRIDTJOF NANSEN.
In 1989 she is bought by the Company Star Lauro and becomes ITALIA.
She becomes unrecognizable because she undergoes a profound refit which modernizes her silhouette.
She will navigate in fact under the name of ITALIA PRIMA then becomes the VALTUR PRIMA in 1998, then the CARIBE in 2001.
She undergoes a inside refit in 2004 and she becomes ATHENA, name under which she is still sailing at present in the Mediterranean Sea where she is chartered until 2014.
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c photo Ian Boyle
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Après l'abordage STOCKHOLM évalue ses dégâts puis participe au sauvetage grâce à ses marins très courageux et rentre à New York.
Il sera réparé et naviguera sous ce nom jusqu'en 1960.
Il est acheté par l'Allemagne de l'Est et devient le Volkerfreundschaft.
After the collision STOCKHOLM estimates its damages then participates in the rescue thanks to her very brave sailors and returns in New York.
She will be then repaired and will navigate under this name until 1960.
She is bought by East Germany and becomes Volkerfreundschaft.
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L'Andrea Doria sombre à 10h09,
Quelques explications :
Pourquoi l'abordage ?
- Andrea Doria naviguait en lisière du banc de brouillard.
-Stockholm naviguait en apparente bonne visibilité et n'avait pas repéré le brouillard.
-Des erreurs d'appréciation des routes de l'autre navire et pas assez de rigueur dans les relevés.
Un manque d'anticipation des maoneuvres.
Pourquoi Andrea Doria a coulé ?
Une absence de compartimentage des soutes à combustible a entraîné un envahissement par l'eau et l'inclinaison rapide du navire. Le compartimentage et les cloisons étanches n'étaient plus utiles sauf à retarder le naufrage.
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The Andrea Doria sinks at 10:09 am.
Some explanations in the occurence of the sinking :
Why the collision?
- Andrea Doria navigated in border of the patch of fog.
- Stockholm navigated in visible good visibility and had not tracked down the fog.
- Errors of appreciation of the roads of the other ship and there was not rather obligatorily in the statements on every ship.
A lack of anticipation of operations of navigation.
Why Andrea Doria has sinked?
There was no watertight door in fuel tanks and that give way to an invasion by the water and the fast slope of the ship.
Water rushed through the open tunnel and made the bulkhead useless except for the delay of sinking.
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