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Renflouez le TITANIC

Renflouez le TITANIC

En cinéma tout est possible... Il s'agit d'images d'un film tourné avant la découverte de l'épave du RMS TITANIC tourné en 1980... Le scénario s'inspire d'un livre de Clive Cussler publié en 1976... On ignorait que le paquebot s'était brisé en 2...

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Raise the TITANIC

[f=white]In cinema everything is possible... It is images of a movie made before the discovery of the wreck of the RMS TITANIC in 1980... The scenario is inspired by a book of Clive Cussler published in 1976... We ignored that the liner had broken in 2....

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Raise the Titanic, Clive Cussler, RMS Titanic, White Star Line, 1976, film, movie, video, 1980, Renflouez le Titanic

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#Posté le mercredi 23 janvier 2013 18:23

LES NAVIRES GEANTS CONSTRUITS PAR LES CHANTIERS de SAINT NAZAIRE

Les navires les plus gros construits par les Chantiers Navals de Saint-Nazaire restent encore les pétroliers géants de type ULCC Ultra Large Crude Carrier(414m de long, 63 m de large, 28m de tirant d'eau en charge) du milieu des années 1970 :

- Batillus,

- Bellamya pour le compte de Shell et

- Prairial,

- Pierre Guillaumat (ce dernier sera le plus gros des 4 avec 555.051 t) pour le compte de Elf.

LES NAVIRES GEANTS CONSTRUITS PAR LES CHANTIERS de SAINT NAZAIRE

BATILLUS

BELLAMYA

PRAIRIAL

PIERRE GUILLAUMAT

Pour les navires à passagers construits le 3ième OASIS OF THE SEAS il constituera le avec ses évolutions le plus gros navire à passagers du monde.

Le plus rapide et l'un des plus gros des navires à passagers en service dans le monde demeure le RMS QUEEN MARY 2 avec ses 345 mètres de long et plus de 29 nœuds de vitesse maximale, il a été construit par les Chantiers Navals de Saint-Nazaire en 2002 et 2003.

The biggest ships built by the Shipyards of Saint-Nazaire are still the type ULCC Ultra Large Crude Carrier's huge tankers (414m of length, 63 m of wide, 28 m of draft in load) built in the middle of the 1970s:
- Batillus,
- Bellamya for Shell Company
and
- Prairial and
- Pierre Guillaumat for Elf Company (the latter will be the biggest of the 4 with 555.051 t).

For the passenger ships the new “Oasis of the Seas” which will be built in Saint-Nazaire is the 3rd ship of the class OASIS and will become with her evolutions the biggest passenger ship of the world.
The fastest and one of the biggest passenger ships in service in the world remain the famous RMS " QUEEN MARY 2 " with its 345 meters long and more than 29 knots of maximal speed, she was built by the Shipyards of Saint-Nazaire and entered service January 2004.

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ULCC, QM2, Prairial, Pierre Guillaumat, Batillus, Bellamya, Cunard, ocean liner, paquebot transatlantique, navire pétrolier, Saint Nazaire, 2003, 1976

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#Posté le samedi 12 janvier 2013 18:56

Modifié le dimanche 13 janvier 2013 13:07

SS FRANCE drydock Le Havre

SS FRANCE subit chaque année un carénage en grande forme de radoub au Havre, généralement au mois de novembre ou décembre car c'est une période creuse : fin d'exploitation en ligne transatlantique régulière et préparatif des croisières de fin d'année au soleil des Caraïbes.

La coque en acier subit les altérations dues au sel de l'eau de mer et il est nécessaire de nettoyer et repeindre la coque régulièrement d'autant plus quand les vitesses sont importantes.

Au fil du temps la qualité des peintures permet d'espacer cette période de carénage et pour le SS NORWAY on atteignait une périodicité de 3 années.

s/s France entre dans la Grande forme de radoub Le Havre - 1976
ss France enters in drydock Le Havre - 1976

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s/s France dans la Grande forme de radoub Le Havre - hélices à 5 pâles
ss France in drydock Le Havre - propellers 5 blades

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s/s France dans la Grande forme de radoub Le Havre - hélices à 4 pâles
ss France in drydock Le Havre - propellers 4 blades

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s/s France dans la Grande forme de radoub Le Havre - vue aérienne
ss France in drydock Le Havre - aerial view

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s/s France dans la Grande forme de radoub Le Havre - vue aérienne
ss France in drydock Le Havre - aerial view

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s/s France dans la Grande forme de radoub Le Havre - hélices à 5 pâles
ss France in drydock Le Havre - propellers 5 blades

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s/s France dans la Grande forme de radoub Le Havre - l'eau commence à monter

ss France in drydock Le Havre - water goes in

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s/s France en mouvement pour la Grande forme de radoub Le Havre

ss France during maneuver for drydock Le Havre

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SS FRANCE undergoes every year a drydock in Le Havre, generally in November or December because it is a low season : at the end of regular transatlantic crossing and the cruises of the end of year in the sun of the Carribbean islands have not started.
The steel hull undergoes the changes due to the salt of the sea water and it is necessary to clean and to repaint it regularly all the more when speed is important.
As time goes by the quality of paints allows to space out this period of cleaning the hull and for the SS NORWAY we reached a periodicity of 3 years.

ss France, paquebot FRANCE, Le Havre, cale sèche, drydock, ocean liner, paquebot transatlantique, French Line, 1976, 1966, carénage, ss Norway

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#Posté le vendredi 30 septembre 2011 04:54

Modifié le dimanche 06 novembre 2011 19:08

Atlantique-nord

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Renflouez le TITANIC

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