QM2 - Queen Mary 2 - THE BRIDGE 2017
Southampton
Cherbourg
Saint-Nazaire
New York
teaser : English version
video : Version Française
.
- 3 130 kiffs
- 1 229 commentaires
- 131 127 visites
Retour au blog de Atlantique-nord
QM2 - Queen Mary 2 - THE BRIDGE 2017
Southampton
Cherbourg
Saint-Nazaire
New York
QM2, Queen Mary 2, QM2 remastered, Cunard, The Bridge 2017, 1917 2017, Saint Nazaire, New York, Cherbourg, Southampton, STX France, Chantiers de l'Atlantique, ocean liner, Atlantique-nord, Atlantique shipyards, north Atlantic, 2017
6
|
Partager
Commenter
Conversion MSC ARMONIA
Le MSC ARMONIA est un navire de croisière de Classe LIRICA construit en 2000 par les Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire pour le compte MSC CROCIERE.
C'est un paquebot qui a la capacité de transporter selon son taux d'occupation de 1 554 à 2 087 passagers avec un équipage d'environ 700 personnes. Sa longueur est de 251,25 et sa largeur de 28,80 m et un tirant d'eau de 6,80 m. La vitesse est de 21 noeuds.
Il offre aux passagers 9 ponts.
Le navire fait actuellement l'objet d'un agrandissement où on lui rajoute un tronçon de 20 m aux Chantiers navals Fincantieri.
En mer - At sea
MSC ARMONIA quittant Venise - MSC ARMONIA leaving Venise
The MSC ARMONIA is a cruise ship belonging to Class LIRICA built in 2000 by the Atlantique Shipyards in Saint-Nazaire for MSC CROCIERE.
This cruise ship has the capacity to accommodate according to her occupation rate from 1 554 to 2 087 passengers with a crew 700. Her length is 251,25 and width of 28,80 m and a draft of 6,80 m. The speed is 21 knots.
She offers to the passengers 9 decks.
The ship is now in Fincantieri shipyards for a conversion and she will be lengthened by a new section of hull of 20 m.
This cruise ship has the capacity to accommodate according to her occupation rate from 1 554 to 2 087 passengers with a crew 700. Her length is 251,25 and width of 28,80 m and a draft of 6,80 m. The speed is 21 knots.
She offers to the passengers 9 decks.
The ship is now in Fincantieri shipyards for a conversion and she will be lengthened by a new section of hull of 20 m.
.
.
.
Le paquebot AZAMARA JOURNEY est en escale dans le port de Nantes pour 48 heures. Il est arrivé en provenance de Guernsey (ile Anglos normande) dans la fin de l'après-midi du vendredi 22 août 2014. Il quittera le port vers 16:00 dimanche 24 août à destination de Bordeaux ; ces escales s'inscrivent dans une croisière de 14 jours en Europe de l'Ouest allant de Southampton à Lisbonne.
Ce joli paquebot de 181 mètres de long et 25,46 de large transportant un peu moins de 700 passagers et environ 400 membres d'équipage est né en 2000 sur les berges de la Loire aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire sous le nom de R.6 – série de 8 paquebots identiques avec la coque de couleur bleu marine et les superstructures blanches construits pour l'armement « Renaissance Cruises » disparu dans la tourmente économique qui a suivi le 11 septembre 2001.
A la suite de ces évènements le paquebot a été racheté par la compagnie « Pullmantur cruise » réapparait sous le nom de BLUE MOON puis devient rapidement le BLUE DREAM et navigue ainsi de nombreuses années.
Appartenant finalement au groupe de croisières « Celebrity Cruises » la filiale « Azamara Cruise » a choisi de renommer le paquebot en AZAMARA JOURNEY avec une coque blanche mais il a repris une couleur de coque bleu marine.
R Six
Blue Moon
Blue Dream
Azamara Journey
Azamara Journey Nantes 22 août 2014
The cruise ship AZAMARA JOURNEY is in stopover in the port of Nantes for 48 hours. She arrived from Guernsey (Channel islands) in the end of the afternoon of Friday, August 22nd, 2014. She will leave the port round 16:00 on Sunday, August 24th bound for Bordeaux; these stopovers are part of a cruise of 14 days in the Western Europe sailing from Southampton to Lisbon.
This attractive liner 181 meters long and 25,46 wide can accomodate little less than 700 passengers and approximately 400 crew members. She was built in 2000 on the banks of the Loire in the Atlantique Shipyards (today STX shipyards) Saint-Nazaire under the name of R.6 - series of 8 identical cruise ships with blue hull and white superstructures ordered by " Renaissance Cruises company" which disappeared in the economic storm which followed on September 11th, 2001.
Following these events the liner was acquired by " Pullmantur cruise " and navigated of numerous years under the name of BLUE MOON then BLUE DREAM .
Belonging finally to the group " Celebrity Cruises " the subsidiary " Azamara Cruise " chose to rename the cruise ship AZAMARA JOURNEY with white hull and she took back a blue hull some years ago.
.
STX FRANCE Saint Nazaire 5 navires à passagers en construction.
OASIS n°3 2016
OASIS n°3 bloc 1 may 09th, 2014
Le premier bloc du paquebot de croisière OASIS n°3 vient juste d'être posé dans la forme géante de construction de STX France à Saint-Nazaire, les autres blocs y seront rajoutés les uns après les autres ; la livraison du navire à son armateur la Royal Caribbean Cruise Line est prévue mi 2016. Le paquebot aura une longueur de 362,15 mètres et une largeur de 65 mètres, le tonnage sera de 227.000 tjb. Il y aura 16 ponts dévolus aux passagers incluant 2700 cabines pouvant recevoir 5400 passagers.
RCCL a profité de la pose du premier bloc pour annoncer la commande officielle aux chantiers STX de Saint-Nazaire de l' OASIS n°4 . Ce navire sera livré début 2018.
Ces deux navires sont à ce jour les plus gros paquebots du monde.
OASIS of the SEAS n°1
OASIS n°4 2018
MSC new cruises ships
. n°1 2017
. n°2 2019
Le 20 mars 2014 la compagnie MSC Cruise a signée à Paris une lettre d'intention de commande avec STX France pour la construction de 2 nouveaux paquebots de croisière qui seront une évolution du concept de croisière par MSC avec de nombreuses innovations ; à cette lettre s'ajoute une option pour 2 autres paquebots de la même série.
Les 2 nouveaux navires rejoindront la flotte MSC qui compte à présent 12 paquebots – tous construits aux chantiers navals STX à Saint-Nazaire (ex chantiers de l'Atlantique, ex Alsthom Atlantique, ex Akeryards). Les deux nouvelles unités entreront en flotte respectivement en 2017 et 2019.
Les caractéristiques des navires sont : 315 mètres de long (identique au paquebot s/s FRANCE NORWAY) et 43 mètres de large ; le tonnage approximatif est estimée à 167,600 tons (100.000 de plus que s/s FRANCE), il y aura 2250 cabines pour les passagers et environ 820 pour l'équipage permettant de recevoir 5700 passagers et 1536 membres d'équipage.
Brittany Ferries PEGASIS LNG 2016
La compagnie Brittany Ferries a officiellement commandé en janvier 2014 un nouveau navire aux chantiers STX France. Du type PEGASIS fonctionnant au GNL il sera d'une longueur de 210 mètres et d'une largeur de 31 mètres environ, le nouveau super ferry de la Brittany Ferries sera équipé de 675 cabines. Il pourra accueillir 2600 personnes à bord dont 2400 passagers. Il sera aussi équipé de 3 ponts garage (dont un car-deck mobile) pour le transport de véhicules lourds et légers. Le navire pourra transporter 40 remorques et 650 voitures. Il sera équipé d'un système de propulsion fonctionnant au GNL (gaz naturel liquéfié) (LNG).
STX FRANCE Saint Nazaire: 5 passengers ships to be build.
May 09, 2014:
First block of cruise ship OASIS 3 has just been put in the giant dry dock of STX FRANCE in Saint Nazaire where the ship will be built; she is scheduled to be handed over to the owner mid-2016. The vessel will have a length of 362.15 meters and width 65 meters and a gross tonnage of 227,700. It will span 16 passenger decks, include 2,700 staterooms and accommodate 5,400 passengers in double occupancy.
RCCCL announced in Saint Nazaire during the ceremony that STX FRANCE will build the OASIS 4 . The second vessel is due for delivery in 2018.
March 20, 2014: MSC Cruises signed a letter of intent (LOI) with STX France for the construction of two new cruise ships, with an option for two more. The two ships will join MSC Cruises' fleet, currently counting 12 ships, all built in the Saint-Nazaire yards. The two units are due for delivery respectively in 2017 and 2019. 315 meters long (the same length of the s/s FRANCE NORWAY) and 43 meters wide, they will weigh about 167,600 tons, boasting 2,250 cabins for guests, nearly 820 crew cabins, and accommodating 5,700 passengers and 1,536 crew members. They will have new concept of MSC cruising.
January 2014: Brittany Ferries orders a new PEGASIS LNG super ferry to STX France. The ferry is due for delivery in 2016. She can accommodate 2400 and will have a crew of 200, the vessel will have a length of 210 meters and a width of 31. She will have 3 car decks (of which 1 car deck mobile) for Lorries and cars; she could carry 40 Lorries and 650 cars. The engine room will use LNG.
.
Construction et Mise en service du paquebot transatlantique QUEEN MARY 2 de la Cunard
Building and beginning of the CUNARD ocean liner QUEEN MARY 2
.
RMS QUEEN MARY 2 - naissance d'un géant
.
.
.
Nostalgie des années 60 : ss FRANCE & rms QUEEN ELIZABETH 2
Intéressant montage vidéo montrant notamment le ss FRANCE arrivant à Southampton et des images du premier départ du rms QUEEN ELIZABETH 2 de Southampton ; ces légendaires paquebots ont marqué la fin de la ligne transatlantique régulière.
Le ss FRANCE est devenu en 1979 le ss NORWAY et a conquis le titre de plus grand paquebot de croisière du monde et du plus long paquebot au monde - derniertitre qu'il a conservé jusqu'à la mise en service du rms QUEEN MARY 2 en janvier 2004 construit à Saint Nazaire par les Chantiers de l'Atlantique pour la Compagnie Cunard.. une sorte de passage de témoin ...
Le ss FRANCE - ss NORWAY après une rupture de chaudière due à un manque de rénovation à temps par NCL en mai 2003 est après une fin mouvementée aujourd'hui entré dans la légende maritime depuis 2008.
Le rms QUEEN ELIZABETH 2 a été retiré du service en novembre 2008 par la Compagnie Cunard et vendu à des intérêts arabes et après un long séjour à Dubaï s'apprête à prendre la direction de l'Asie à l'automne 2013 pour y subir une conversion en hôtel de luxe flottant. Espérons que cette conversion ne lui soit pas fatale comme celle de son prédécesseur rms QUEEN ELIZABETH (1940) à Hong Kong en 1971.
Depuis janvier 2004 le rms QUEEN MARY 2 porte haut la flamme de la Compagnie Cunard et la légende des paquebots transatlantiques. Il effectue des croisières en Europe, Amérique du nord et Caraïbes ainsi qu'une croisière annuelle autour du monde et des traversées de l'océan Atlantique nord qui dure entre 6 et 8 jours. Il peut atteindre une vitesse de 29,9 n½uds et demeure aujourd'hui le plus rapide des grands paquebots en service.
ss FRANCE - New York 1964
rms QUEEN ELIZABETH 2 - Southampton 1969
rms QUEEN MARY 2 - New York 2013Interesting video showing together in particular the ss FRANCE arriving at Southampton and images of the first departure of the rms QUEEN ELIZABETH 2 from Southampton; these legendary liners marked the end of the regular transatlantic line.
The ss FRANCE became in 1979 the famous ss NORWAY and conquered the title of biggest cruise liner of the world and the longest liner of the world - which she kept until rms QUEEN MARY 2 enters service in January, 2004. QM2 was built also in Saint-Nazaire by the Atlantique Shipyards for the Company Cunard, it's a kind of passage of baton for the History of the Ocean Liners...
The ss FRANCE / ss NORWAY - after a break of boiler due to a lack of renovation in time by NCL in May, 2003 - has entered the maritime legend since 2008 after a very controversed departure from Germany and stay in high water off Malaysia and India.
The rms QUEEN ELIZABETH 2 was removed from the Atlantic service in 2004 when QM2 enters service and was sold in November, 2008 by the Company Cunard and sold to Arabic interests and after a long stay in Dubai gets ready to set the direction of Asia in autumn, 2013 to undergo a conversion in a luxury floating hotel there.
Let us hope that this conversion will not be fatal to her as that of her predecessor rms QUEEN ELIZABETH ( 1940 ) in Hong-Kong in 1971.
Since January, 2004 the rms QUEEN MARY 2 wears top the flame of the Company Cunard and the legend of the transatlantic liners. She makes cruises in Europe, North America and Caribbean as well as annual cruise around the world and the crossings of the north Atlantic Ocean which lasts between 6 and 8 days. She can reach a speed of 29,9 knots and is today the fastest of the biggest passenger ships in service.
.
ss NORMANDIE & ss FRANCE :
Construit avec 30 ans de différence mais dans les mêmes lieux pour la même Compagnie par le même chantier naval..
29 octobre 1932
11 mai 1960
ss NORMANDIE & ss FRANCE :
built with a difference of 30 years but in the same place for the same Shipping Company in the same shipyard..
Construit avec 30 ans de différence mais dans les mêmes lieux pour la même Compagnie par le même chantier naval..
29 octobre 1932
11 mai 1960
ss NORMANDIE & ss FRANCE :
built with a difference of 30 years but in the same place for the same Shipping Company in the same shipyard..
.
Design by lequipe-skyrock - Choisir cet habillage
Abonne-toi à mon blog ! (8 abonnés)