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Cunard, ocean liner, USVI, Caraïbes, Caribbean, paquebot transatlantique
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SS NORWAY seen here from Charlotte Amalie with the brand new HAL Noordam built in Chantiers de l'Atlantique Saint-Nazaire France.
Le SS NORWAY vu ici depuis Charlotte Amalie avec au premier plan le nouveau paquebot hollandais NOORDAM construit par les Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire.
SS NORWAY - 1997 - Saint Thomas USVI
Le paquebot de croisière SS NORWAY faisait des escales régulières à Saint-Thomas Charlotte Amalie dans les îles Vierges américaines dans l'archipel des Caraïbes.
Pendant 23 ans il a été un élément du décor. Avec un tirant d'eau important (10,50m) il était obligé de rester au mouillage à l'extérieur du port.
La photo le montre en 1997 avec une peinture bicolore des cheminées en bleu et blanc (à la manière du SS FRANCE). Cette livrée a duré 1 année pour devenir entièrement bleu avec les lettres NCL peintes sur les faces latérales des cheminées.
On ne peut pas dire que la version bleue et balnche était particulièrement réussie...
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L'autre photo montre le paquebot transatlantique de la comapgnie Cunard RMS QUEEN MARY 2 en 2004 en escale au même endroit ; pour les mêmes raisons le célèbre paquebot de la Cunard restait à l'extérieur du port avec ses 10 m de tirant d'eau.
Depuis un quai a été aménagé à l'ouest de cet endroit dans une baie qui peut autoriser une plus grande profondeur d'eau.
Le QUEEN MARY 2 ne reste plus au mouillage, il vient à quai...
Pour tous les paquebots à grand tirant d'eau, une époque est finie : SS UNITED STATES, RMS QUEEN ELIZABETH 2,...
QUEEN MARY 2 - 2004 - Saint Thomas USVI
The cruise ship SS NORWAY made regular stopovers to Saint Thomas Charlotte Amalie in the USVI (United States Virgin Islands) in the archipelago of Carribbean islands.
During 23 years she was an element of the landscape. With an important draft (10,50m) she was obliged to stay at anchor outside of the port.
The photo shows her in 1997 with a two-colored funnels painted in blue and white (in the style of the SS FRANCE). This livery lasted one year to become completely blue with gold painted letters NCL.
We cannot say that it was particularly elegant and made a success...
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Other photo shows the ocean liner RMS QUEEN MARY 2 in 2004 in stopover in the same place.
For the same reasons the famous passenger ship of Cunard stayed outside of the port with her 10 m of draft.
Since that time a quay was fitted out on the West by this place in a bay which can authorize a bigger depth of water.
The QUEEN MARY 2 does not stay any more at anchor, she docks every time.
For the passenger ships with an important draft a time is over : SS UNITED STATES, RMS QUEEN ELIZABETH 2,...
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I never had had the opportunity to make a cruise or either a visit on the ss NORWAY in the eighties, I had to wait until 1997 to board the legendary ss Norway for the first time.
I only saw this fabulous ship in september 1984 during a call in Southampton as the ship was finishing a cruise in northern Europe.
Here is a shot taken from the fore funnel to the back of the ship that shows how were the upper decks. In comparison with the ss France the decks were enlarged in between the 2 funnels and a pool was added in the space of the Patio Provençal.
This area was modified in september 1990 and 2 decks were added.
*
Je n'avais jamais eu l'occasion de faire une croisière ou de visiter le ss NORWAY dans les années quatre-vingt, j'ai dû attendre jusqu'à 1997 pour monter à bord du légendaire ss Norway pour la première fois.
J'avais cependant vu l'extraordinaire paquebot en septembre 1984 à Southampton lors d'une escale à l'issue d'un programme de croisières en Europe du nord.
Voici une vue prise de la cheminée avant vers l'arrière du navire qui montre comment étaient les ponts supérieurs.
En comparaison du ss_France les ponts ont été agrandis et élargis entre les 2 cheminées et un bassin a été ajoutée dans l'espace du Patio Provençal.
Ce secteur a été modifié en septembre 1990 et 2 ponts ont été ajoutés.
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Here is a shot taken from the fore funnel to the back of the ship that shows how were the upper decks. In comparison with the ss France the decks were enlarged in between the 2 funnels and a pool was added in the space of the Patio Provençal.
This area was modified in september 1990 and 2 decks were added.
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Je n'avais jamais eu l'occasion de faire une croisière ou de visiter le ss NORWAY dans les années quatre-vingt, j'ai dû attendre jusqu'à 1997 pour monter à bord du légendaire ss Norway pour la première fois.
J'avais cependant vu l'extraordinaire paquebot en septembre 1984 à Southampton lors d'une escale à l'issue d'un programme de croisières en Europe du nord.
Voici une vue prise de la cheminée avant vers l'arrière du navire qui montre comment étaient les ponts supérieurs.
En comparaison du ss_France les ponts ont été agrandis et élargis entre les 2 cheminées et un bassin a été ajoutée dans l'espace du Patio Provençal.
Ce secteur a été modifié en septembre 1990 et 2 ponts ont été ajoutés.
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Ici c'est une photo plein devant le Queen Mary 2 prise en janvier 2004 lors de la croisière inaugurale à l'escale de Saint Thomas aux iles vierges américaines.
Le paquebot est au même mouillage que celui qu'occupait régulièrement le paquebot s/s NORWAY.
Here it's a photo taken full in front of Queen Mary 2 taken in January, 2004 during the maiden cruise during the call in Sint Thomas US Virgin Islands.
Here it's a photo taken full in front of Queen Mary 2 taken in January, 2004 during the maiden cruise during the call in Sint Thomas US Virgin Islands.
The liner is at anchorage at the same position as the one that occupied regularly the legendary ss NORWAY.
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