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White Star Line, RMS Olympic, 1911
Le souhait dans la réalisation des paquebots de la classe Olympic était de réaliser les plus confortables, les plus grands et les plus luxueux navires de l'époque ; évidemment pour la première classe, le style de l'intérieur de ces paquebots correspondait à ce qui se faisait de mieux dans les grands hôtels et palaces.
Tout était fait pour faire oublier que l'on était sur un navire : bain turc, piscine, salon, fumoir décrit comme « le plus raffiné de son espèce sur l'Océan », luxueuse salle à manger, superbes moquettes...
La porcelaine de service était tout aussi belle.
Les autres classes profitaient des gains d'espace dû à la grande taille de ces navires 30 mètres de plus que les Lusitania et Mauretania de la Cunard..
L'Olympic a été achevé à la fin du mois de mars 1911 et a été transféré en cale sèche au début du mois d'avril pour un nettoyage de la coque et une peinture. Les essais ont commencé le 2 mars 1911 et ont duré jusqu'à la fin du mois. Le paquebot est de retour à Belfast le 30 mai.
The wish in the design and conception of the passenger ships of the “Olympic class” was to realize the most comfortable, the biggest and the most luxurious ships of the beginning of the 20th century; obviously for the first class, the style of the inside of these passenger ships corresponded to what was made for the highest standards in the big and the luxury hotels.
Everything was made to make forget that we were onboard a ship: Turkish bath, swimming pool, first class lounge, smoking room described as “the finest apartment of ots kind on the ocean”, luxurious dining room, magnificent carpets ...
The china of service was also beautiful and exquisite.
Other classes took advantage of earnings of space due to the big size of these ships : some 30 meters more than the cunarders Lusitania and Mauretania...
Olympic was completed at the end of March 1911 and was transferred in dry dock at the beginning of April for a cleaning of the hull and a painting. The trials began March 2nd, 1911 and lasted till the end of May. The ship was back in Belfast May, 30th 1911.
Tout était fait pour faire oublier que l'on était sur un navire : bain turc, piscine, salon, fumoir décrit comme « le plus raffiné de son espèce sur l'Océan », luxueuse salle à manger, superbes moquettes...
La porcelaine de service était tout aussi belle.
Les autres classes profitaient des gains d'espace dû à la grande taille de ces navires 30 mètres de plus que les Lusitania et Mauretania de la Cunard..
L'Olympic a été achevé à la fin du mois de mars 1911 et a été transféré en cale sèche au début du mois d'avril pour un nettoyage de la coque et une peinture. Les essais ont commencé le 2 mars 1911 et ont duré jusqu'à la fin du mois. Le paquebot est de retour à Belfast le 30 mai.
The wish in the design and conception of the passenger ships of the “Olympic class” was to realize the most comfortable, the biggest and the most luxurious ships of the beginning of the 20th century; obviously for the first class, the style of the inside of these passenger ships corresponded to what was made for the highest standards in the big and the luxury hotels.
Everything was made to make forget that we were onboard a ship: Turkish bath, swimming pool, first class lounge, smoking room described as “the finest apartment of ots kind on the ocean”, luxurious dining room, magnificent carpets ...
The china of service was also beautiful and exquisite.
Other classes took advantage of earnings of space due to the big size of these ships : some 30 meters more than the cunarders Lusitania and Mauretania...
Olympic was completed at the end of March 1911 and was transferred in dry dock at the beginning of April for a cleaning of the hull and a painting. The trials began March 2nd, 1911 and lasted till the end of May. The ship was back in Belfast May, 30th 1911.
Après la photo précédente du paquebot à Belfast en 1911, ici une coupe longitudinale.
After the photo of the ship in Belfast shipyards in 1911, here is a cutaway of her.
RMS OLYMPIC & RMS TITANIC
Sur ces photos prises dans les chantiers Harland & Wolff de Belfast on voit le paquebot RMS Olympic quelques temps avant son lancement. Sa coque est peinte en blanche. A côté la coque noire est celle du RMS Titanic (RMS pour Royal Mail Ship - navire pour le courrier).
On these pictures taken in the Harland & Wolff Shipyards of Belfast, you can see the ocean liner RMS Olympic just some moments before her launching.. Her hull is painted in white and in black for the hull for RMS Titanic...
Sur ces photos prises dans les chantiers Harland & Wolff de Belfast on voit le paquebot RMS Olympic quelques temps avant son lancement. Sa coque est peinte en blanche. A côté la coque noire est celle du RMS Titanic (RMS pour Royal Mail Ship - navire pour le courrier).
On these pictures taken in the Harland & Wolff Shipyards of Belfast, you can see the ocean liner RMS Olympic just some moments before her launching.. Her hull is painted in white and in black for the hull for RMS Titanic...
THE OLD RELIABLE : RMS OLYMPIC
Je ne sais pas pourquoi, j'ai toujours été attiré par ce paquebot à 4 cheminées, sans doute par la longévité, la fiabilité et la qualité de sa carrière.
Ses deux jeunes frères firent beaucoup plus la Une des journaux.
Conçus par Lord Pirrie, directeur des chantiers navals Harland et Wolff de Belfast et Thomas Andrews architecte naval, et voulu par Bruce Ismay, ces navires représentent l'apogée d'une période : leurs souhaits étaient de construire les plus grands paquebots du monde, les plus luxueux et les plus confortables mais en aucun cas les plus rapides...
L'Histoire allait être vraiment différente... Il y aura le "avant " et le "après"...
Plus rien ne serait pareil... et tout sera comparé à l'histoire du plus tristement célèbre du trio.
Tous les responsables connaissaient une partie de la vérité, et aucun n'a cherché à faire la synthèse de la situation... Le drame est arrivé comme une inévitable fatalité.
L'homme était à cette époque confiant dans sa toute puissance et pensait pouvoir dominer la nature...
Les 3 navires jumeaux étaient : Olympic, Titanic & Britannic .
Ses deux jeunes frères firent beaucoup plus la Une des journaux.
Conçus par Lord Pirrie, directeur des chantiers navals Harland et Wolff de Belfast et Thomas Andrews architecte naval, et voulu par Bruce Ismay, ces navires représentent l'apogée d'une période : leurs souhaits étaient de construire les plus grands paquebots du monde, les plus luxueux et les plus confortables mais en aucun cas les plus rapides...
L'Histoire allait être vraiment différente... Il y aura le "avant " et le "après"...
Plus rien ne serait pareil... et tout sera comparé à l'histoire du plus tristement célèbre du trio.
Tous les responsables connaissaient une partie de la vérité, et aucun n'a cherché à faire la synthèse de la situation... Le drame est arrivé comme une inévitable fatalité.
L'homme était à cette époque confiant dans sa toute puissance et pensait pouvoir dominer la nature...
Les 3 navires jumeaux étaient : Olympic, Titanic & Britannic .
I do not know why, I was always enticed by this passenger ship with 4 big stacks, doubtless by the longevity, the reliability and the quality of her career.
Her two young sisters made much more the headlines of newspapers.
Conceived by Lord Pirrie, director of shipyards Harland and Wolff of Belfast and Thomas Andrews naval architect, and wanted by Bruce Ismay, managor of White Star Line, these ships represent the highlight of period : theirs wishes were to build the biggest passenger ships of the world, the most luxurious and the most comfortable but on no account the fastest...
The History was going to be really different... There will be a "before" and "later"...
Nothing more would be the same and everything will be compared with the History of the most sadly famous of the trio.
All the people in charge knew a part of the truth, and nobody tried to make the synthesis of the situation ... The drama arrived as an inevitable fate.
The Man was in this time so proud in his quite power and thought he could dominate the nature...
The 3 sisters were : Olympic, Titanic & Britannic.
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