Maquette en carton à construire disponible au musée de la marine de Hamburg et de Bremerhaven.
Cardboard Model of the TS BREMEN available in the Maritime Museum in Bremerhaven and in Hamburg.
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TS BREMEN
Maquette en carton à construire disponible au musée de la marine de Hamburg et de Bremerhaven.
Cardboard Model of the TS BREMEN available in the Maritime Museum in Bremerhaven and in Hamburg.
Maquette en carton à construire disponible au musée de la marine de Hamburg et de Bremerhaven.
Cardboard Model of the TS BREMEN available in the Maritime Museum in Bremerhaven and in Hamburg.
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SS PASTEUR 1939 1956 -
TS BREMEN 1957 1970 -
REGINA MAGNA 1971 1975 -
SAUDI PHIL I 1976 1980 -
FILIPINAS SAUDIA I 1980
Affiche pour la saison inaugurale
REGINA MAGNA 1971 1975 -
SAUDI PHIL I 1976 1980 -
FILIPINAS SAUDIA I 1980
Affiche pour la saison inauguraleSS PASTEUR 1939 1956 -
Construit à Saint-Nazaire par les Chantiers de l'Atlantique pour la Compagnie Sud Atlantique le « SS PASTEUR » est un paquebot pour la ligne d'Amérique du Sud de 212 mètres de long, il dispose de chaudières et est équipé d'une grosse cheminée centrale et de 4 hélices.
Il a été construit en remplacement du paquebot « L'ATLANTIQUE » qui a péri par incendie quelques années plus tôt.
SS PASTEUR août 1939 Le Havre
Il n'a pas le temps de connaitre une carrière commerciale alors que la déclaration de guerre intervient en septembre 1939, les voyages prévus sont annulés.
Inlassablement pendant la 2° guerre mondiale il va parcourir les mers en transportant des troupes à côté des grands Queens britanniques et de bien d'autres paquebots, c'est ainsi environ 250.000 hommes de troupe qui passeront à bord.
SS PASTEUR à New-York
SS PASTEUR et SS NORMANDIE à New-York
SS PASTEUR transport de troupes avec des soldats
En octobre 1945, il reprend ses couleurs civiles mais reste utilisé en transport de troupes pour l'armée française et navigue vers l'Indochine.
SS PASTEUR
Il va effectuer cette navigation jusqu'en 1956, puis il sera désarmé à Landévennec au fonds de la rade de Brest.
A bord du SS PASTEUR
*
TS BREMEN 1957 1970 -
Il est racheté par la Compagnie Norddeutscher Llyod et prend le nom de « TS BREMEN ».
Il sera transformé profondément pour l'adapter à la navigation et au service sur la ligne de l'Atlantique-nord ; un bulbe sera rajouté à l'étrave. La silhouette générale reste identifiable avec une cheminée complètement nouvelle. Il va naviguer ainsi jusqu'en 1970 et transportera environ 360.000 passagers.
Il sera transformé profondément pour l'adapter à la navigation et au service sur la ligne de l'Atlantique-nord ; un bulbe sera rajouté à l'étrave. La silhouette générale reste identifiable avec une cheminée complètement nouvelle. Il va naviguer ainsi jusqu'en 1970 et transportera environ 360.000 passagers.
REGINA MAGNA 1971 1975 -
En 1971, des signes de fatigue se manifestant sur les chaudières, il est finalement vendu pour une navigation plus calme que sur l'Atlantique-nord et devient un paquebot de croisière pour la Compagnie Chandris, il prend le nom de « REGINA MAGNA ».
Il est complètement repeint en blanc avec une cheminée bleue habillée d'un grand X. Finalement le navire s'avère un peu grand pour les croisières du milieu des années 70 et gourmand en carburant ; la crise pétrolière amène son désarmement en 1975.
Il est complètement repeint en blanc avec une cheminée bleue habillée d'un grand X. Finalement le navire s'avère un peu grand pour les croisières du milieu des années 70 et gourmand en carburant ; la crise pétrolière amène son désarmement en 1975.
SAUDI PHIL I 1976 1980 -
Il est racheté en 1976 et transformé en navire-hôtel sous le nom de « SAUDI PHIL I » pour le compte d'un opérateur philippin. Il servira d'hôtel flottant dans le port de Djeddah pour les ouvriers employés sur les chantiers de construction proches.
FILIPINAS SAUDIA I 1980
Finalement il est vendu pour partir à la casse sous le nom de « FILIPINAS SAUDIA I » et prend la route de l'Asie en remorque pour les chantiers de démolition de Kaoshiung Taïwan qu'il n'atteindra jamais.
(voir les autres illustrations dans la partie anglaise)
(voir les autres illustrations dans la partie anglaise)
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SS PASTEUR 1939 1956 -
Launched in 1938 and built in Saint-Nazaire by Atlantique shipyards she neared completion in the end of August, 1939 and made a maiden voyage.
She did not have time to do any civil career before the outbreak of WW2 in September, 1939, the planned voyages were cancelled.
Indefatigably during WW2 she is going to sail seas transporting troops beside to the most famous British Queens and with many other passenger ships, it is approximately 250.000 soldiers who will pass on board.
In October, 1945, she resumes back her civil colors but remains used as a trooper for the French army and navigates towards Indochina. She is going to make this navigation until 1956, then she will be withdrawn and move to Landévennec in the back of the natural harbour of Brest.
TS BREMEN 1957 1970 -
TS BREMEN drydock Bremerhaven
TS BREMEN maneuvers in Bremerhaven
In 1957 she is acquired by the Norddeutscher Llyod line and takes the name of "TS BREMEN".
She will be profoundly undergo a conversion to adapt her to the navigation and to the service on the line of north Atlantic ; a bulbous bow was created.
TS BREMEN in Bremerhaven
The general silhouette remains recognizable with a completely new funnel.
She is going to sail on this line until 1970 and will transport approximately 360.000 passengers.
TS BREMEN leaving german coasts
TS BREMEN at sea
TS BREMEN arriving at her New York pier
TS BREMEN during a cruise in Norway Geiranger fjord
REGINA MAGNA 1971 1975 -
In 1971, boilers shows signs of weakness , she is finally sold for a more quiet navigation than on north Atlantic and becomes a cruise ship for the greek Company Chandris.
She is christened " REGINA MAGNA ".
She is completely repainted in white with a blue funnel with a big white X. She sailed in the Caribbean, Mediterranean and northern Europe.
Finally the ship was considered too big for cruises in mid-seventies and greedy by running; as many other passenger ships the oil crisis brings her withdrawn in 1975.
SAUDI PHIL I 1976 1980 -
She is acquired in 1976 and transformed into ship-hotel under the name of " SAUDI PHIL I " for a Philippine operator. She will serve as hotel floating in the port of Djeddah for the workers employed on the close building sites.
FILIPINAS SAUDIA I 1980
Finally she is sold to the breakers under the name of " FILIPINAS SAUDI I " and leaves for the demolition sites of Kaoshiung Taïwan where she never arrived.
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After 28 days at sea from Miami the SS Norway enters Bremerhaven harbour and will stay for several months there...
Après 28 jours de mer au départ de Miami le SS Norway entre dans le port de Bremerhaven et va y rester pour plusieurs mois...
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Le SS NORWAY quitte définitivement Miami pour un voyage sans retour vers Bremerhaven puis Port-Klang en Malaisie et Alang.
SS NORWAY leave definitively Miami for a journey without return towards Bremerhaven (Germany) then Port-Klang (Malaysia) and Alang (India).
SS NORWAY leave definitively Miami for a journey without return towards Bremerhaven (Germany) then Port-Klang (Malaysia) and Alang (India).
C'est toujours un moment difficile quand les gens que nous aimons partent pour l'au delà.
La peintre Elzelina EHLERS nous a quitté le 4 janvier 2011. J'ai eu l'occasion de faire sa connaissance par l'intermédiaire des aquarelles qu'elle a faites montrant le ss_Norway dans le port de Bremerhaven et le plaisir de faire une croisière en 2007 avec elle et son époux Rüdiger entre NYc et Southampton.
Je tiens ici à lui rendre un hommage.
Je garde le souvenir d'un esprit malicieux et joyeux, d'une
grande énergie et d'une grande sensibilité.
Elle nous a laissé ses aquarelles en témoignage de
sa chaleur et de sa douceur..
Elzelina Ehlers - Quen Mary 2 - (2007)
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It is always a difficult moment when people that we love leave for beyond.
Painter Elzelina EHLERS left us January 4th, 2011.
I had the opportunity to get acquainted through the watercolors which she made with ss_Norway in the port of Bremerhaven and furthermore to make a cruise beetween NYc and Southampton with her and her husband Rüdiger.
I am anxious here to pay her a tribute.
I keep the memory of a mischievous and joyful spirit, she had a strong energy and a great sensibility.
She left us many watercolors as a mark of her warmth, passion and her gentleness.
SS NORWAY by Elzelina Ehlers (2005)
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Das ist immer ein schwerer Moment, wenn die Leute, die wir lieben, nach jenseits gehen.
Maler Elzelina EHLERS hat uns am 4. Januar 2011 verlassen. Ich habe die Gelegenheit gehabt, ihre Bekanntschaft mittels der Aquarelle zu machen, die sie gemacht hat ss_Norway im Hafen von Bremerhaven.
Ich habe eine Kreuzfahrt in 2007 mit ihr und ihrem Gatten Rüdiger unter NYc und Southampton gemacht.
Ich hänge hier ab, ihm eine Huldigung zurückzugeben.
Ich behalte die Erinnerung an einen schelmischen und frohen Geist, an eine Große Energie und einer großen Empfindlichkeit.
Sie hat uns ihre Aquarelle in Zeichen zurückgelassen
Ihre herzliche Feuer und ihrer Sanftheit..
QE2 by Elzelina Ehlers (2008)
QM2 by Elzelina Ehlers (2008)
La peintre Elzelina EHLERS nous a quitté le 4 janvier 2011. J'ai eu l'occasion de faire sa connaissance par l'intermédiaire des aquarelles qu'elle a faites montrant le ss_Norway dans le port de Bremerhaven et le plaisir de faire une croisière en 2007 avec elle et son époux Rüdiger entre NYc et Southampton.
Je tiens ici à lui rendre un hommage.
Je garde le souvenir d'un esprit malicieux et joyeux, d'une
grande énergie et d'une grande sensibilité.
Elle nous a laissé ses aquarelles en témoignage de
sa chaleur et de sa douceur..
Elzelina Ehlers - Quen Mary 2 - (2007)
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It is always a difficult moment when people that we love leave for beyond.
Painter Elzelina EHLERS left us January 4th, 2011.
I had the opportunity to get acquainted through the watercolors which she made with ss_Norway in the port of Bremerhaven and furthermore to make a cruise beetween NYc and Southampton with her and her husband Rüdiger.
I am anxious here to pay her a tribute.
I keep the memory of a mischievous and joyful spirit, she had a strong energy and a great sensibility.
She left us many watercolors as a mark of her warmth, passion and her gentleness.
SS NORWAY by Elzelina Ehlers (2005)
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Das ist immer ein schwerer Moment, wenn die Leute, die wir lieben, nach jenseits gehen.
Maler Elzelina EHLERS hat uns am 4. Januar 2011 verlassen. Ich habe die Gelegenheit gehabt, ihre Bekanntschaft mittels der Aquarelle zu machen, die sie gemacht hat ss_Norway im Hafen von Bremerhaven.
Ich habe eine Kreuzfahrt in 2007 mit ihr und ihrem Gatten Rüdiger unter NYc und Southampton gemacht.
Ich hänge hier ab, ihm eine Huldigung zurückzugeben.
Ich behalte die Erinnerung an einen schelmischen und frohen Geist, an eine Große Energie und einer großen Empfindlichkeit.
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QE2 by Elzelina Ehlers (2008)
QM2 by Elzelina Ehlers (2008)
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