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Queen Mary, Long Beach, ocean liner, paquebot transatlantique, Blue Riband, Ruban Bleu, Cunard, Museum
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Le paquebot Olympic est le premier d'une série de trois, ils différeront par certains aménagements rajoutés au fil du temps.
Les caractéristiques principales sont : tonnage 45.324 , longueur 268,80 m, largeur 28,20 m, 3 hélices, puissance 51.000 cv, passagers 2.584, équipage 860, vitesse maximale 22 n½uds.
Cette vitesse rendait impossible la course au Ruban bleu, le paquebot Mauretania de la compagnie Cunard le détenant avec une vitesse de plus de 26 noeuds.
Ils sont prévus pour la ligne Southampton New-York, avec une escale en France à Cherbourg où le navire reste sur rade et il reçoit ses passagers depuis la gare maritime par un navire « tender » qui vient s'amarrer le long de la coque ;
la dernière escale avant la traversée de l'océan Atlantique est Queenstown en Irlande, aujourd'hui rebaptisé Cobh petite ville du sud est de l'Irlande non loin de Cork, le paquebot restait également au mouillage.
The passenger ship Olympic is the first one of a series of three, they will differ by certain arrangements added in the course of time.
The main characteristics are: gross tonnage 45.324, length 268,80 m, width 28,20 m, 3 propellers, power 51.000 HP, passengers 2.584, crew 860, maximal speed 22 knots.
This speed made impossible to compete for the blue Ribbon, the Cunard passenger ship Mauretania holding it with an average speed over 26 knots.
They were planned for the line Southampton New-York, with a stopover in France in Cherbourg where the ship stays on natural harbour and she receives his passengers from the harbour station by a ship " tender " which comes to moor alongside the hull ;
the last stopover before the crossing of the Atlantic Ocean is Queenstown in Ireland, today renamed Cobh, a little town of the south esat coast of Ireland not far from Cork, the passenger ship also stayed at anchorage and a service of tenders take place also there.
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Sa majesté RMS QUEEN MARY différent de RMS QUEEN ELIZABETH par les dômes de ventilation et son nombre de cheminées...
(RMS Royal Mail Ship)
Her majetsy RMS QUEEN MARY with her very specials fans for air conditionning and air in the engine room.. Very different from RMS QUEEN ELIZABETH...
Her majetsy RMS QUEEN MARY with her very specials fans for air conditionning and air in the engine room.. Very different from RMS QUEEN ELIZABETH...
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Appréciez simplement l'image.... depuis le haut :
rms Queen Mary (1936),
t/n Raffaello (1965)
t/n Michelangelo (1965)
Just enjoy the picture. From top to bottom....
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Les paquebots Michelangelo et Raffaello transportaient en 3 classes des passagers : 535 en 1ière,
550 en classe cabine
et 690 en classe touriste,
soit 1.775 au total
pour un équipage de 720 passagers...
Lorsque l'on voit ces deux paquebots dans le même port c'est ainsi une capacité de transport de 3.500 passagers et 1440 membres d'équipage, soit environ presque 5.000 personnes qui peuvent partir vers l'autre continent ;
si l'on compare avec l'aviation cela fait environ la capacité de transport de 16 Airbus réunis...
Ne comparons pas le temps de transport... On imagine l'activité d'un aéroport pour faire embarquer les passagers de16 avions... Dans les Piers, l'activité était intense.
Sur cette image prise pendant l'été 1965, le vénérable Queen Mary arrive, 2 ans après il partira en retraite.
Ne comparons pas le temps de transport... On imagine l'activité d'un aéroport pour faire embarquer les passagers de16 avions... Dans les Piers, l'activité était intense.
Sur cette image prise pendant l'été 1965, le vénérable Queen Mary arrive, 2 ans après il partira en retraite.
Sur la gauche United States.
Passenger ships Michelangelo and Raffaello transported in 3 classes all the passengers:
535 in 1st class,
550 class cabin,
and 690 in class tourist,
that is 1.775 all in all for a crew of 720 passengers ...
When we see these two passenger ships in the same port it's a transport capacity of 3.500 passengers and 1.440 crew members,
that's approximately almost 5.000 persons who can leave towards the other continent ;
If we compare with the aviation it makes approximately the transport capacity of 16 gathered Airbuses ... Let us not compare the time of transport ...
If we compare with the aviation it makes approximately the transport capacity of 16 gathered Airbuses ... Let us not compare the time of transport ...
We imagine easily the activity of an airport to make the boarding for passengers of 16 planes... It was quite the same at the Piers.
On this picture taken in the 1965 summer, the respectable Queen Mary is arriving, two years later she will retire... On the left SS United States .
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Je ne peux pas laisser ces images sans mettre celles des navires qui comptent aussi...
Je n'en ai pas encore trouvé du QUEEN_ELIZABETH de 1940...
La photo ici représente le premier QUEEN dans la forme de radoub de Southampton, la cale sèche George V : RMS QUEEN MARY de 1936.
Elle est impressionnante aussi par sa disproportion amplifiée par l'angle de prise de vue....
I cannot leave these images without putting those of the ships who also count...
I cannot leave these images without putting those of the ships who also count...
I have not found at the moment any photos just in front of the bow of the QUEEN_ELIZABETH 1940 ...
The photo here represents the first QUEEN in the graving dock of Southampton, the dry dock George V : RMS QUEEN MARY from 1936.
She is impressive also by her disproportion amplified by the angle of shotting the photo....
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Sur la photo qui suit la prise de vue a été réalisée un peu plus haut face au navire et on voit bien les ponts avants, la timonerie et les fameuses cheminées avec dôme...
Toute l'élégance et la puissance de ce paquebot surnommé BIG U dans cette photographie...On rencontre aussi le terme SS US pour s/s United States.
Fantastique navire !!!
On the photo which follows the shot was realized a little higher in front of ship and we see the front of the amidships, the bridge and the famous funnels with dome...
On the photo which follows the shot was realized a little higher in front of ship and we see the front of the amidships, the bridge and the famous funnels with dome...
All the elegance and the power of this passenger ship nicknamed BIG U or SS US in this photography...
How fantastic she is !!!
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_____________________________________________________________C'est le plus rapide de tous les transatlantiques....
il est encore de ce monde mais pour combien de temps...?? Je crains la vente aux ferrailleurs...
She is the fastest transatlantic ocean liner...
She is the fastest transatlantic ocean liner...
She is still present in 2009, but I am afraid that the ship will be for sale for scrapping...
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Après le NORMANDIE de la Transat c'est le QUEEN MARY de la Cunard de 1936, son rival...
After the french liner NORMANDIE it's the cunarder QUEEN MARY
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Je ne peux pas résister à ce lien que je viens de trouver sur le Web... La voix de NORMANDIE...!!!
I cannot resist to this link which I have just found on Web... The voice of SS NORMANDIE !!
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Je ne peux pas résister à ce lien que je viens de trouver sur le Web... La voix de NORMANDIE...!!!
I cannot resist to this link which I have just found on Web... The voice of SS NORMANDIE !!
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