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Down Memory Lane: The Liners

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Une vidéo qui évoque brièvement plusieurs grands paquebots :

RMS OLYMPIC (sister ship du TITANIC,

Queen Elizabeth et Queen Mary,

Mauretania,

Berengaria et bien d'autres

sans oublier quelques vues couleurs du fabuleux s/s NORMANDIE...

A video which evokes big ocean liners :

Rms OLYMPIC sister ship of the TITANIC,

the ocean legendary Queens : rms QUEEN MARY & rms QUEEN ELIZABETH,

rms Berengaria,

rms Mauretania,

and many others

without forgetting the illustrious and legendary s/s NORMANDIE during a call off isle of Wight.

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ss Normandie, French Line, Compagnie Générale Transatlantique, ocean liner, New York, Southampton, 1935, 1936, 1960, Berengaria, RMS Queen Mary, Rms Queen Elizabeth, video

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#Posté le jeudi 19 décembre 2013 06:51

Modifié le dimanche 05 janvier 2014 19:25

QUEEN ELIZABETH 1940

rms QUEEN ELIZABETH quittant Southampton (années 1960)

Le paquebot Queen Elizabeth de 1940 est le dernier superliner classique construit dans la période heureuse des grands paquebots transatlantiques avant la deuxième guerre mondiale qui bouleversera le transport transatlantique.
C'est la réponse britannique au paquebot s/s NORMANDIE.
Le déclenchemlent de la 2° guerre mondiale le surprend en travaux d'achèvement aux chantiers de La Clyde. Il rejoindra en 1940 le port de New York en couleur gris battle dress.

La photo des 3 super liners :

- s/s NORMANDIE,

- Rms QUEEN MARY,

- Rms QUEEN ELIZABETH amarrés côte à côte constitue le chant du cygne des grands paquebots transatlantiques classiques.

La silhouette de ce paquebot montre 2 cheminées alors que Queen Mary et Normandie ont 3 cheminées ; le design de l'ensemble est assez équilibré.

Le paquebot servira de transport de troupes jusqu'à la fin de la guerre et traversera les hostilités sans encombre.

rms QUEEN ELIZABETH transport de troupes

En 1946 il effectue sa première traversée transatlantique civile et continue à naviguer sur la ligne de New York jusqu'au milieu des années 60 et l'essor de l'aviation de ligne avec le Boeing 707.

La mise en service du s/s UNITED STATES constitue une sérieuse concurrence.

Il fait quelques croisières à côté de son service transatlantique.

Afin de s'ouvrir un peu plus au soleil, ses ponts arrière sont légèrement redessinés avec une piscine. L'absence de climatisation dans tout le navire le rend peu adapté à la croisière.

Souvent à partir du milieu des années 60 le paquebot traverse l'océan Atlantique avec très peu de passagers à son bord - particulièrement en basse saison.

Le destin du rms QUEEN MARY est identique.

L'entrée en service des nouveaux paquebots s/s FRANCE , MICHELANGELO et RAFFAELLO attire beaucoup de ses passagers.

La compagnie Cunard commande un nouveau paquebot plus adapté à l'évolution du transport de passagers, c'est le rms QUEEN ELIZABETH 2 dont la taille est plus modeste pour pouvoir passer par le canal de Panama ; la compagnie programme le retrait de flotte des deux grands Queens.

rms QUEEN ELIZABETH s'arrête pendant l'hiver 1968 et est vendu à la ville de Fort Lauderdale pour en faire un centre d'attraction : le succès n'est pas au rendez-vous.

rms QUEEN ELIZABETH arrivant à Fort Lauderdale

Le paquebot est revendu et devient le SEAWISE UNIVERSITY.

Le paquebot quitte les USA et passe par Capetown (Afrique du Sud) et rejoint Hong Kong où il sera transformé en université flottante.

Malheureusement alors que les travaux sont presque achevés un incendie se déclare à bord le 9 janvier 1972. Le navire est abandonné, il brûle totalement et l'incendie dure plusieurs jours et se couche dans la baie. L'épave sera démantelée sur place.

Seawise University 9 janvier 1972 Hong Kong

QUEEN ELIZABETH 1940

The liner Queen Elizabeth of 1940 is the last one of the classic superliner built for the happy period before the World War II which will upset the transatlantic transport.
It is the British answer to the liner s/s NORMANDIE.

The beginning of WW2 surprises her in works of completion in the shipyards of The Clyde. She will join in 1940 the port of New York painted in battle dress color.

The photo of the 3 great liners:

- s/s NORMANDIE,

- Rms QUEEN MARY,

- Rms QUEEN ELIZABETH moored side by side constitute the swan song of the classic transatlantic liners.

The silhouette of this liner shows 2 funnels while Queen Mary and Normandie have 3 fireplaces; the design of the ship is balanced enough.

The liner will serve as troop transport till the end of the war and will cross the hostilities without suffering any big problem.

In 1946 she makes her first civil transatlantic crossing and continues to navigate on the line of New York until the middle of the 60s and the development of the aviation of line with the Boeing 707.

The starting of the s/s UNITED STATES constitutes a serious competitor.

She makes some cruises beside her transatlantic crossing.

To open a little more to the sun, its back decks are slightly redrawn and a pool is added. The absence of air conditioning in all the ship makes her little adapted to the cruise (like many other transatlantic ships (s/s LIBERTE - rms QUEEN MARY).

Very often during the sixties the big ocean liner crosses the Atlantic Ocean with very few passengers onboard - particularly in the off season...

The fate of the rms QUEEN MARY is identical.

The beginning of the new liners of the sixties : s/s FRANCE, MICHELANGELO and RAFFAELLO attracts many of her passengers.
CUNARD Line order a new liner more adapted to the evolution of the passenger ships : it will be the most famous rms QUEEN ELIZABETH 2 the size of which is more modest and will allow to cruise by the Panama Canal.
The company schedules the withdrawal of the fleet for both big Queens.

Queen Elizabeth stops during the winter, 1968 and is sold to the city of Fort Lauderdale to convert her in a big resort (as Queen Mary in LongBeach California): the success is not there.

The liner is resold and becomes the SEAWISE UNIVERSITY). The liner leaves the USA and sails by Capetown ( South Africa) to join Hong-Kong where she will be transformed into floating university.

Unfortunately while the works are almost finished a fire declares itself on board on January 9th, 1972.

The ship is abandoned, she burns totally and the fire lasts several days and lies down in the bay of Hong Kong. The wreck will be dismantled on the spot.

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Michelangelo Raffaello, RMS Queen Mary, Rms Queen Elizabeth, ss France, ssUS, SS UNITED STATES, Cunard, Seawise University, Southampton, New York, Fort Lauderdale, 1940, 1968, Hong Kong, 1972, paquebot transatlantique, ocean liner

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#Posté le jeudi 04 juillet 2013 05:52

Modifié le jeudi 04 juillet 2013 07:48

QUEEN ELIZABETH 1940 (2)

Cherbourg 1950

En mer 1965

Southampton

New York - Hudson river 1964

Southampton 1966

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Cunard, QE, Queen Elizabeth, Rms Queen Elizabeth, Southampton, Cherbourg, New York, 1940, 1968, paquebot transatlantique, ocean liner

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#Posté le jeudi 04 juillet 2013 08:06

Modifié le jeudi 04 juillet 2013 08:37

RMS TITANIC en images (6)

14 avril 1912 - 13h00 à 14h00 : Descente de la rivière Test vers l'île de Wight.

Le RMS TITANIC après l'incident du SS NEW-YORK s'éloigne progressivement du grand port transatlantique britannique.

Southampton est situé sur la rivière Test au nord ouest de l'île de Wight à environ 20 kms.

La rivière Test se jette dans la mer à hauteur de la pointe de Calshot presqu'en face de Portsmouth.

Le chenal de sortie fait une courbe vers le sud ouest en direction du Solent puis vers le sud est pour passer devant la côte nord de l'île de Wight devant le port de Cowes.

Ici quelques photos du RMS TITANIC jusqu'à son passage devant l'île de Wight. Pendant toute la descente du chenal depuis le port de Southampton les ancres du paquebot sont descendus à mi-hauteur prêtes à être mouillés en cas d'erreur de navigation dans le chenal pour éviter un échouage.. Cette habitude perdurera jusqu'au très gros paquebot RMS QUEEN ELIZABETH dans les années soixante...

Le célèbre photographe Beken connu sous le nom de "Beken of Cowes" prendra de nombreuses photographies de paquebots et de voiliers dont le RMS TITANIC. Il tenait son appareil dans les mains et avait inventé un système de poire-déclencheur qu'il mettait dans sa bouche et pressait pour prendre la photo...

aux environs de Calshot - close to Calshot

After the incident of the SS NEW YORK the RMS TITANIC goes away gradually from the big British transatlantic port, she disappears in the south east from the quays.

Southampton is situated on the Test river in the northwest of the Isle of Wight in approximately 20 km.

The Test river throws itself into the sea at the level of the point of Fort Calshot almost in front of Portsmouth. The channel makes a curve to south west in the direction of Solent then to south east in front of the north coast of the Isle of Wight in front of the port of Cowes.

Here are some photos of the RMS TITANIC taken in the Test river to her passage in front of the Isle of Wight.Just to note that anchors are ready to be drop to stop the ship in case of mistake during theailing of the channel. This will last until the sixties with RMS QUEEN ELIZABETH...

The famous photographer Beken known under the name of "Beken of Cowes" will take numerous photos of passenger ships and sailboats of which the RMS TITANIC. He held his camera in hands and had invented a system of pear-trigger which he put in his mouth and press to take the photo...

devant Cowes la côte nord de l'île de Wight - off Cowes north coast of Isle of Wight

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RMS Titanic, river Test, Southampton, Ile de Wight, Isle Of Wight, Cowes, 1912, Beken of Cowes, Rms Queen Elizabeth, Queen Elizabeth 1940, Calshot

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#Posté le lundi 09 avril 2012 16:30

Modifié le jeudi 12 avril 2012 21:04

Atlantique-nord

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QUEEN ELIZABETH 1940

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QUEEN ELIZABETH 1940 (2)

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RMS TITANIC en images (6)

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