Saint-Nazaire - mai 1960
Le Havre - années 60
Port Everglades aujourd'hui Fort Lauderdale - début années 70
1984 Miami
1996 Le Havre
2001 Caraïbes
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S/S FRANCE - Histoires & Video - SOUVENIRS & MEMORIES
Saint-Nazaire - mai 1960
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Saint-Nazaire - mai 1960
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ss France, paquebot transatlantique, paquebot FRANCE, ocean liner, 1960, 1957, 1974, Saint Nazaire, Le Havre, 2012, ss Norway, 1980, 1997, video
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Peu courante vidéo d'une croisière à bord du paquebot italien Michelangelo - sister ship du Raffaello - concurrent du paquebot France et du paquebot de la Cunard Queen Elizabeth 2.
Pendant ce temps là le paquebot FRANCE commence son séjour au quai de l'oubli dans le fonds du port du Havre...
Le film date de 1974 et il s'agit de la Croisière de Noël. C'est au départ de Gênes, on aperçoit le paquebot russe Taras Schevchenko.
t/n MICHELANGELO
Croisière de Noël 1974
t/n RAFFAELLO
Not well known video of a cruise aboard the Italian passenger ship Michelangelo - sister ship of Raffaello - competitor of the passenger ship France and of the passenger ship of Cunard Queen Elizabeth 2.
At this time the passenger ship FRANCE begins its stay in the quay of the oblivion in the background of the port of Le Havre...
The movie has been made in december 1974 and it is the Christmas Cruise. It started from Genoa, we perceive the Russian passenger ship Taras Schevchenko..
m/s Taras Schevchenko
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s/s FRANCE - anecdotes et différences
Le paquebot FRANCE n'est pas un paquebot symétrique, il est souvent différent à bâbord et à tribord.
Au niveau du pont SUNDECK
A l'arrière, il y a le court de squash :
- dans la partie centrale, vous trouvez le court de squash lui même avec une mezzanine sur sa partie arrière.
- dans la partie tribord, vous trouvez 1 des 2 bowling du paquebot (l'autre est situé au pont Verandah au niveau du club des jeunes). Le jeu de bowling est éclairé par une série de grandes baies vitrées qui donne sur le pont découvert.
- dans la partie bâbord, vous trouvez la zone des vestiaires, il n'y a donc pas besoin d'avoir une série de grandes baies vitrées donnant sur le pont découvert.
A l'avant , il y a la passerelle de navigation :
Dans la zone arrière de la passerelle de navigation :
- il y avait la salle des cartes qui occupait toute la largeur sauf sur bâbord,
sur bâbord :
- une pièce pour les appareils gonio,
- la chambre du garçon de service du commandant,
- une pièce pour l'appareil de radio transmission bélinographe,
= la très grande salle de radiotransmission.
ss France à Southampton vue aérienne bâbord 1961
ss France to Southampton aerial view port
sur tribord l'appartement du commandant avec d'avant en arrière :
- le bureau,
- la chambre,
- la salle à manger.
- le bureau,
- la chambre,
- la salle à manger.
ss France à Southampton vue aérienne tribord 1961
ss France to Southampton aerial view starboard
Toutes les pièces de cette zone était équipée à l'origine de fenêtres type sabord.
En charge du suivi de construction et de finition du paquebot, le commandant Georges Croisile qui était habitué au fonctionnement des paquebots sur la ligne de l'Atlantique-nord a fait modifier les ouvertures donnant sur la salle à manger de ses appartements pour y avoir plus de lumière. Les nouvelles fenêtres retenues ont été les mêmes que celles des appartements de luxe Gascogne et Provence et de demi luxe situés un peu plus en arrière (cabine 5001 à 5021 et cabine 5002 à 5020)
Le commandant Croisile a également fait modifier les ouvertures de la passerelle de navigation : celle la plus à tribord et celle la plus à bâbord. Elles étaient au départ équipées d'un hublot, il a fait réaliser une fenêtre de grande taille et arrondie - elle a subsisté sur le ss NORWAY jusqu'à la fin du navire.
Si on regarde les photos du lancement du paquebot on repère les ouvertures originales.
Saint Nazaire le jour du lancement du paquebot SS FRANCE 11 mai 1960
Saint Nazaire launching day of the passenger ship SS FRANCE may 11th, 1960
The passenger ship FRANCE is not a symmetric passenger ship, the organization is often different on the port side and on the starboard side.
At the level of the SUNDECK
At the aft part, there is a court of squash:
- In the central part you find the court of squash with a mezzanine on its back part but upper.
- Starboard side, you find 1 of the 2 bowling area of the passenger ship (the other one is situated in Verandah deck at the "Club des Jeunes". The area of bowling get the natural light by a series of big windows which allows to look at the open deck.
- Port side, you find changing rooms, it does not need there thus to have a series of big windows.
At the level of the SUNDECK
At the aft part, there is a court of squash:
- In the central part you find the court of squash with a mezzanine on its back part but upper.
- Starboard side, you find 1 of the 2 bowling area of the passenger ship (the other one is situated in Verandah deck at the "Club des Jeunes". The area of bowling get the natural light by a series of big windows which allows to look at the open deck.
- Port side, you find changing rooms, it does not need there thus to have a series of big windows.
In front, there is the bridge.
In its back zone :
- There was a room of the maps and logs which occupied all the width except on port,
On port:
- A room for devices gonio,
- Then a room for of the boy belle of the captain,
- A room for the radio set transmission belinograph,
In its back zone :
- There was a room of the maps and logs which occupied all the width except on port,
On port:
- A room for devices gonio,
- Then a room for of the boy belle of the captain,
- A room for the radio set transmission belinograph,
- A very big room of radiotransmission.
On starboard the apartment of captain:
- The office,
- The room,
- The dining room.
On starboard the apartment of captain:
- The office,
- The room,
- The dining room.
ss France à Auckland Australie vue tribord tour du Monde 1974ss France to Auckland Australia view port round World Cruise 1974
All the rooms of this zone was equipped at the origin of typical windows scubble.
In charge of the follow-up of construction and finish of the passenger ship, Captain Georges Croisile who was used to the functioning of passenger ships on the line of north Atlantic order modify openings looking onto the dining room of his apartments to have more natural light there.
All the rooms of this zone was equipped at the origin of typical windows scubble.
In charge of the follow-up of construction and finish of the passenger ship, Captain Georges Croisile who was used to the functioning of passenger ships on the line of north Atlantic order modify openings looking onto the dining room of his apartments to have more natural light there.
The new reserved windows were the same that those of the luxury apartments Gascogne and Provence and of apartments half luxury situated a little more behind (cabin 5001 - 5021 and cabin 5002 in 5020)
Captain Croisile also made modify the openings of the bridge: that one on the extrem starboard side and the one on port side. They were equipped at first with a porthole, he order to realize a large-sized and rounded off window - it was the only one that remained on the ss NORWAY till the end of the ship.
If we look at the photos of the launching of the passenger ship we spot the original openings.
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Un livre superbe et historique.. "Splendeur et Rouille" écrit par le Commandant Christian Pettré
Pour moi l'un des livres les plus intéressants est celui écrit par le Commandant Christian Pettré : "Splendeur et Rouille"... Il apporte un éclairage très intéressant sur la fin du paquebot France et surtout celui des navigants.
Le commandant Pettré a vécu la mutinerie du paquebot et le blocage du chenal du port du Havre depuis la passerelle de navigation. Il a effectué le premier voyage du paquebot en tant que "s/s Norway".
Malheureusement il n'a pas pu voir le succès de l'exploitation du "s/s Norway" car il est décédé au début des années 80.
Pour trouver ce livre, il faut regarder sur E-bay ou dans les brocantes et bouquinistes...
To find this book, it is necessary to look on E-bay or in the flea market and the secondhand booksellers...
For me one of the most interesting books is the one written by Captain Christian Pettré: " Magnificence and Rust "... It brings a very interesting lighting at the end of the passenger ship France and especially that of the navigators.
Captain Pettré lived the mutiny of the passenger ship and the blocking of the channel of the port of Le Havre on the bridge of the s/s France. He made the first voyage of the passenger ship as " s/s Norway ".
Captain Pettré lived the mutiny of the passenger ship and the blocking of the channel of the port of Le Havre on the bridge of the s/s France. He made the first voyage of the passenger ship as " s/s Norway ".
Regrettably he was not able to see the success of the exploitation of " s/s Norway " because he died at the beginning of the 80s.
Un lien très intéressant vers une interview du Commandant Christian Pettré par Jacques Chancel...
A very interesting link towards an interview of Captain Christian Pettré by Jacques Chancel...
http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/audio/PHD99234393/christian-pettre.fr.html
Christian Pettré
Christian Pettré - 1972 - en hélicoptère au dessus du paquebot
septembre 1974 - Cdt Pettré et Cdt Nadal
à bord du s/s France - bureau du commandant
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Début septembre 1974 le paquebot SS FRANCE quitte pour la dernière fois le port de New-York; Les tours du World Trade Center (WTC) sont déjà construites..
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In the beginning of September, 1974 the passenger ship ss FRANCE leaves for the very last time New York harbour ; the towers of the WTC are already built.
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°
1974 
1974 (2) Escale à HONG KONGHONG KONG call
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Les marins du paquebot " FRANCE " se mettent en grève, occupent le navire et forcent le commandant Christian Pettré à mouiller le navire dans le chenal d'accès du port du Havre...
C'est le début de la fin pour le paquebot.
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The sailors of the passenger ship "FRANCE" go on strike, occupy the ship and force the Captain Christian Pettré to stop the ship in the channel of access to the harbour of Le Havre...
It is the beginning of the end for the magnificent vessel.
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