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s/s NORWAY en carénage sur Dock flottant à Hamburg en 1984

s/s NORWAY

en carénage sur Dock flottant à Hamburg en 1984 aux chantiers Blohm & Voss ; étrange perspective...
La photo est d'une qualité moyenne car elle provient d'un magazine de presse....

During her periodic overhaul on a floating drydock in Hamburg during her 1984 season in Europe in the Blohm & Voss shipyards ; so strange shot...
The photo is medium quality because it was in a News Magazine...

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ss Norway, ss France, paquebot de croisière, cruise ship, paquebot FRANCE, 1984, Hamburg, Blohm & Voss, drydock, cale sèche

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#Posté le lundi 10 septembre 2012 19:39

Modifié le mardi 11 septembre 2012 05:52

CUNARD QUEEN MARY 2 Hamburg (2)

Le paquebot QUEEN MARY 2 a finalement quitté avec un peu de retard la cale sèche de Hamburg où il était en carénage et rénovation.

La météo qui présentait le 5 décembre de fortes rafales de vent avec de grosses averses de neige a reporté de quelques heures la sortie de la cale sèche.

Les 2 vidéo ici montrent la sortie du paquebot avec la première sortie annulée et ensuite la sortie de nuit.

La seconde plus courte permet de voir le nouveau nom du port d'attache du Queen Mary 2 : Hamilton et non plus Southampton.

LE QM2 démarre prochainement un Tour du Monde.

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The Cunard passenger ship QUEEN Mary 2 finally left with a little delay the dry dock of Hamburg where she was undergoing a refit and renovation.

December 5th The weather report presented strong gusts of wind with big showers of snow postponed of a few hours the exit of the dry dock in Blohm & Voss shipyards.

The first and second video here shows the exit of the passenger ship with the first cancelled exit and then the night departure.

The shorter video allows to read the new name on the stern of QM2 Hamilton .

QM2 soon starts a Round World Cruise.

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QM2, Queen Mary 2, ocean liner, drydock, cale sèche, paquebot transatlantique, Cunard, Hamburg, 2011, Hamilton

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#Posté le jeudi 08 décembre 2011 19:27

Modifié le jeudi 08 décembre 2011 19:54

Cunard QUEEN MARY 2 - Hamburg part 2

Cunard QUEEN MARY 2 Hamburg

Le paquebot de la Cunard QUEEN MARY 2 vient de finir son passage en cale sèche et de subir une rénovation à Hamburg entre fin novembre et début décembre 2011 : ici c'est la fin de ces opérations qui est présentée.
La visite au fonds de la cale sèche est assez impressionnante...

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The stay of the passenger ship of Cunard QUEEN MARY 2 in dry dock has just ended. This stay was the moment for a refit and renovation to Hamburg between the end of November and the beginning of December, 2011 : here it is the end of these operations that is presented.

The visit at the bottom of the dry dock is rather impressive...

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QM2, Queen Mary 2, Cunard, paquebot transatlantique, ocean liner, Hamburg, 2011, cale sèche, drydock

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#Posté le vendredi 09 décembre 2011 18:02

Cunard QUEEN MARY 2 en carénage et rénovation à Hamburg

Cunard QUEEN MARY 2 Hamburg

Le paquebot de la Cunard QUEEN MARY 2 est en carénage et rénovation à Hamburg fin novembre et début décembre 2011.

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The passenger ship of the Cunard Company QUEEN MARY 2 is in drydock and renovation to Hamburg from the end of November to the beginning of December, 2011.

Cunard, paquebot transatlantique, QM2, Queen Mary 2, ocean liner, Hamburg, 2011, drydock, cale sèche

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#Posté le dimanche 04 décembre 2011 09:33

Modifié le dimanche 04 décembre 2011 09:44

s/s FRANCE forme Joubert 1960

Le paquebot ss FRANCE est dans la forme Joubert à Saint-Nazaire. Les ouvriers viennent de déposer les bers qui étaient à l'avant du paquebot pendant le lancement pour éviter que la coque ne se vrille.

The passenger ship ss FRANCE is in the dry dock Joubert in Saint-Nazaire. The workers have just put down the bers which were in front of the passenger ship during the launch to avoid that the hull drills.

On voit que les bers tiennent la coque sur l'avant du bateau. La fumée que l'on voit est provoqué par l'échauffement de la graisse à cause du frottement du ber sur le chemin de glissement de la cale de lancement.

We see that bers holds the hull on the front of the ship. The smoke which we see is provoked by the heating of the fat because of the friction of the ber on the road of sliding of the slip launch.

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ss France, paquebot FRANCE, drydock, forme Joubert, cale sèche, Saint Nazaire, 1960

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#Posté le dimanche 27 novembre 2011 16:18

s/s FRANCE - s/s NORWAY en cale sèche

Le paquebot ss FRANCE est l'un des derniers navires à passagers à montrer une forme de carène d'une beauté et d'une pureté exceptionnelles.

Sa finesse, ses formes générales - avec des courbes partout comme le disait le commandant Gangdaal - permettent au paquebot de tailler sa route en ne créant que de modestes vagues par rapport à son volume et aussi d'atteindre des vitesses élevées avec une puissance relativement raisonnable par rapport aux autres gros paquebots :

Queen Mary (1936) 200.000 cv : 32 nœuds,

United States (1952) 240.000 cv : 40 nœuds;

France (1961) 160.000 cv : 35,51 nœuds,

Norway (1980) 45.000 cv : 26 nœuds

s/s FRANCE en cale sèche à Saint-Nazaire juillet 1961

drydock in Saint-Nazaire (France) july 1961

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s/s NORWAY en cale sèche à Bremerhaven novembre 2001 (photo JC Godon)

drydock in Bremerhaven (Germany) november 2001 (photo JC Godon)

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The passenger ship ss FRANCE is one of the last passenger ships to show a design of hull of an exceptional beauty and a purity.

Its sharpness, its general forms - with curves everywhere as said it Captain Gangdaal - allows the passenger ship to cut her way on the sea by creating only modest waves with regard to her volume and also to reach high speeds with a relatively reasonable power with regard to the other big passenger ships:

Queen Mary ( 1936 ) 200.000 cv: 32 knots,

United States ( 1952 ) 240.000 cv: 40 knots;

France ( 1961 ) 160.000 cv: 35,51 knots,

Norway 1980 ) 45.000 cv: 26 knots

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ss France, ss Norway, cruise ship, paquebot transatlantique, paquebot FRANCE, Saint Nazaire, Bremerhaven, drydock, cale sèche, 1961, 2001, Commandant Gangdaal, Captain Gangdaal

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#Posté le lundi 21 novembre 2011 20:29

Modifié le samedi 26 novembre 2011 08:00

QM2 rénovation en décembre 2011 à Hamburg - QM2 2011 refit 2011 december in Hamburg (2)

Escale inaugurale Fort Lauderdale janvier 2004 - Maiden call Fort Lauderdale january 2004

Le Queen Mary 2 changera de port d'immatriculation pendant son carénage à Hamburg, il n'y aura plus le nom SOUTHAMPTON à l'arrière du paquebot mais HAMILTON.

Les Queen Victoria et Queen Elizabeth ont déjà changé Southampton pour Hamilton.

Les navires de la Cunard pourront pour la première fois offrir des mariages à la mer..

Ce changement d'immatriculation permet de garder de pavillon "Red Ensign" tout en améliorant les résultats de Cunard...

Après 171 années, rien n'est immuable même en Grande-Bretagne et pour la compagnie Cunard.

Transatlantic passenger ship Cunard Queen Mary 2 will change port of registration during this stay in dry dock in Hamburg, there will be no anymore the name SOUTHAMPTON at the stern the transatlantic passenger ship but HAMILTON.

Hamburg 2006

Queen Victoria and Queen Elizabeth have already change Southampton for Hamilton.

The ships would, for the first time, be able to offer weddings at sea.

This change of registration allows to fly "Red Ensign" while improving the profits of Cunard...

After 171 years, nothing is unchanging even in Great Britain and for the company Cunard.

QM2, Queen Mary 2, Queen Victoria, Queen Elizabeth, QE3, QV, Cunard, Hamburg, Blohm & Voss, drydock, cale sèche, paquebot transatlantique, ocean liner, 2011, 2006

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#Posté le samedi 05 novembre 2011 08:45

Modifié le samedi 05 novembre 2011 11:17

QM2 rénovation en décembre 2011 à Hamburg - QM2 2011 refit 2011 december in Hamburg

QM2 carénage et rénovation en décembre 2011 à Hamburg

Construit aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire, le Queen Mary 2 est entré en service en janvier 2004 : il effectue sa croisière inaugurale au départ de Southampton vers Madeira, Grand Canaria et Little Canaria, puis réalise une traversée de l'océan Atlantique vers les Caraïbes avec escale à La Barbade et Saint Thomas et enfin effectue son arrivée à Fort Lauderdale (Floride).

Aux chantiers Blohm & Voss de Hamburg il va subir des modifications en décembre 2011 qui concernent tout l'intérieur du navire : cabines et réaménagement de quelques salons constituant en quelque sorte un "lifting" avec une remise à neuf des mobiliers :

- chacune des 1.310 cabines va recevoir une nouvelle moquette ainsi qu'un changement de rideaux et couvre-lits ;

- le Commodore Club va recevoir une nouvelle moquette d'une tonalité différente ;

- le Golden Lion Pub va être équipé de nouveaux sièges qui vont créer une atmosphère très britannique comme on le trouvait sur le QE2.

- les Grill restaurants vont recevoir de nouvelles moquettes avec des tonalités plus claires.

L'ensemble de ces travaux va nécessiter en surface de moquette de quoi couvrir 10 terrains de football!!...

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Commodore Club

QM2 Commodore Club décembre 2011

QM2 Commodore Club 2004 - 2011

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Golden Lion Pub

QM2 Golden Lion Pub décembre 2011

QM2 Golden Lion Pub 2004 - 2011

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Queen's Grill restaurant

QM2 Queen's Grill Restaurant décembre 2011

QM2 Queen's Grill Restaurant 2004 - 2011

QM2 drydocking and refit due in december 2011 Hamburg

Built in the Atlantique Shipyards, Queen Mary 2 entered service in January, 2004 :

she made her inaugural cruise from Southampton towards Madeira, Grand Canaria and Little Canaria, then crossed the Atlantic Ocean towards the Carribbean islands with call in The Barbados and Saint Thomas and finally the arrival to Fort Lauderdale ( Florida).

She will undergo modifications in December, 2011 to Hamburg who will concern the inside of the ship : carpets, refitting of some lounges in a way a "face-lift" with a refurbishment of furnitures :

- each of the 1.310 stateroom will have a refurbishment : new carpets, curtains and bedcovers ;

- the Commodore Club is going to receive a new carpet of a different tone;

- Golden Lion Pub is going to be equipped with new seats which are going to create an atmosphere very British as we found it on the QE2.
Grill restaurants are going to receive e new carpets with clearer tones.

All these works is going to require on surface of carpet of which could cover 10 soccer fields!!...

Cunard, QM2, Queen Mary 2, paquebot transatlantique, ocean liner, 2011, cale sèche, drydock, Hamburg, Blohm & Voss

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#Posté le samedi 05 novembre 2011 08:07

Modifié le samedi 05 novembre 2011 11:23

SS FRANCE drydock Le Havre

SS FRANCE subit chaque année un carénage en grande forme de radoub au Havre, généralement au mois de novembre ou décembre car c'est une période creuse : fin d'exploitation en ligne transatlantique régulière et préparatif des croisières de fin d'année au soleil des Caraïbes.

La coque en acier subit les altérations dues au sel de l'eau de mer et il est nécessaire de nettoyer et repeindre la coque régulièrement d'autant plus quand les vitesses sont importantes.

Au fil du temps la qualité des peintures permet d'espacer cette période de carénage et pour le SS NORWAY on atteignait une périodicité de 3 années.

s/s France entre dans la Grande forme de radoub Le Havre - 1976
ss France enters in drydock Le Havre - 1976

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s/s France dans la Grande forme de radoub Le Havre - hélices à 5 pâles
ss France in drydock Le Havre - propellers 5 blades

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s/s France dans la Grande forme de radoub Le Havre - hélices à 4 pâles
ss France in drydock Le Havre - propellers 4 blades

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s/s France dans la Grande forme de radoub Le Havre - vue aérienne
ss France in drydock Le Havre - aerial view

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s/s France dans la Grande forme de radoub Le Havre - vue aérienne
ss France in drydock Le Havre - aerial view

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s/s France dans la Grande forme de radoub Le Havre - hélices à 5 pâles
ss France in drydock Le Havre - propellers 5 blades

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s/s France dans la Grande forme de radoub Le Havre - l'eau commence à monter

ss France in drydock Le Havre - water goes in

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s/s France en mouvement pour la Grande forme de radoub Le Havre

ss France during maneuver for drydock Le Havre

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SS FRANCE undergoes every year a drydock in Le Havre, generally in November or December because it is a low season : at the end of regular transatlantic crossing and the cruises of the end of year in the sun of the Carribbean islands have not started.
The steel hull undergoes the changes due to the salt of the sea water and it is necessary to clean and to repaint it regularly all the more when speed is important.
As time goes by the quality of paints allows to space out this period of cleaning the hull and for the SS NORWAY we reached a periodicity of 3 years.

ss France, paquebot FRANCE, Le Havre, cale sèche, drydock, ocean liner, paquebot transatlantique, French Line, 1976, 1966, carénage, ss Norway

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#Posté le vendredi 30 septembre 2011 04:54

Modifié le dimanche 06 novembre 2011 19:08

Queen Mary 2 à Hamburg

C Nikolas Fotodesign

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Blohm & Voss Hamburg

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#Posté le dimanche 18 septembre 2011 09:36

Modifié le dimanche 18 septembre 2011 09:52

Atlantique-nord

15 articles taggés cale sèche

s/s NORWAY en carénage sur Dock flottant à Hamburg en 1984

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CUNARD QUEEN MARY 2 Hamburg (2)

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Cunard QUEEN MARY 2 - Hamburg part 2

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Cunard QUEEN MARY 2 en carénage et rénovation à Hamburg

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s/s FRANCE forme Joubert 1960

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s/s FRANCE - s/s NORWAY en cale sèche

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QM2 rénovation en décembre 2011 à Hamburg - QM2 2011 refit 2011 december in Hamburg (2)

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QM2 rénovation en décembre 2011 à Hamburg - QM2 2011 refit 2011 december in Hamburg

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SS FRANCE drydock Le Havre

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Queen Mary 2 à Hamburg

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