s NORWAY en cale sèche

Le paquebot ss FRANCE est l'un des derniers navires à passagers à montrer une forme de carène d'une beauté et d'une pureté exceptionnelles.

Sa finesse, ses formes générales - avec des courbes partout comme le disait le commandant Gangdaal - permettent au paquebot de tailler sa route en ne créant que de modestes vagues par rapport à son volume et aussi d'atteindre des vitesses élevées avec une puissance relativement raisonnable par rapport aux autres gros paquebots :

Queen Mary (1936) 200.000 cv : 32 nœuds,

United States (1952) 240.000 cv : 40 nœuds;

France (1961) 160.000 cv : 35,51 nœuds,

Norway (1980) 45.000 cv : 26 nœuds

s/s FRANCE en cale sèche à Saint-Nazaire juillet 1961

drydock in Saint-Nazaire (France) july 1961

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s/s NORWAY en cale sèche à Bremerhaven novembre 2001 (photo JC Godon)

drydock in Bremerhaven (Germany) november 2001 (photo JC Godon)

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The passenger ship ss FRANCE is one of the last passenger ships to show a design of hull of an exceptional beauty and a purity.

Its sharpness, its general forms - with curves everywhere as said it Captain Gangdaal - allows the passenger ship to cut her way on the sea by creating only modest waves with regard to her volume and also to reach high speeds with a relatively reasonable power with regard to the other big passenger ships:

Queen Mary ( 1936 ) 200.000 cv: 32 knots,

United States ( 1952 ) 240.000 cv: 40 knots;

France ( 1961 ) 160.000 cv: 35,51 knots,

Norway 1980 ) 45.000 cv: 26 knots

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Le paquebot ss FRANCE est l'un des derniers navires à passagers à montrer une forme de carène d'une beauté et d'une pureté exceptionnelles. Sa finesse, ses formes générales - avec des courbes partout comme le disait le commandant Gangdaal - permettent au paquebot de tailler sa route en ne créant que de modestes vagues par rapport à son volume et aussi d'atteindre des vitesses élevées avec une puissance relativement raisonnable par rapport aux autres gros paquebots : Queen...

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