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Vers 22h53 sur le Stockholm l'officier Carstens repère à 12 miles devant lui un écho sur le radar, (moins puissant et moins sophistiqué que celui de l'Andrea Doria), mais il ne voit rien aux jumelles, pour le paquebot suédois la visibilité est toujours bonne.
Puis rendu à 10 miles le Stockholm localise le navire après plusieurs observations et relevés (le radar est plus ancien que sur le Doria et l'officier doit relever et calculer) comme étant en route inverse à 2° bâbord ; les navires devraient se croiser sur la gauche, bâbord sur bâbord.
A 5 miles le Stockholm suit toujours l'écho du radar mais aux jumelles il ne le voit toujours pas. En fait c'est à 2 miles que le veilleur repère les premiers feux du bateau qui arrive.
Les déductions d'observations des feux rouges (situé à bâbord) aux jumelles confirment les positions estimées.
Compte tenu de la distance de croisement jugée trop faible 0,8 mile (1.200m) l'officier Carstens donne l'ordre de tourner à droite, conformément aux règles maritimes pour se croiser sur bâbord.
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At about 10:53 pm on Stockholm the officer Carstens tracks down in 12 miles in front of him an echo on the radar, (less powerful and less sophisticated than that of the Andrea Doria), but he sees nothing outside with the binoculars, for the Swedish passenger ship the visibility is always good.
Then to 10 miles Stockholm localizes the ship after several observations and statements (the radar is oldest, the officer has to plot and calculate) as being on the way opposite in 2 ° port ; ships should cross themselves on the left, the port on port.
In the distance of 5 miles Stockholm always follows the echo of the radar but nothing to the binoculars, he does not still see it.
In fact it is in 2 miles that the lookout tracks down the first low lights of the boat which arrives.
The deductions of observations of red lights (situated on the port beam) to the binoculars confirm the estimated positions.
Considering the distance of crossing a little bit too weak (0,8 miles or 1.200m) the officer Carstens gives the order to turn to the right, according to the maritime rules to cross itself on port...
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gil-sun, Posté le jeudi 27 août 2009 03:53
super interressant