Le souhait dans la réalisation des paquebots de la classe Olympic était de réaliser les plus confortables, les plus grands et les plus luxueux navires de l'époque ; évidemment pour la première classe, le style de l'intérieur de ces paquebots correspondait à ce qui se faisait de mieux dans les grands hôtels et palaces.
Tout était fait pour faire oublier que l'on était sur un navire : bain turc, piscine, salon, fumoir décrit comme « le plus raffiné de son espèce sur l'Océan », luxueuse salle à manger, superbes moquettes...
La porcelaine de service était tout aussi belle.
Les autres classes profitaient des gains d'espace dû à la grande taille de ces navires 30 mètres de plus que les Lusitania et Mauretania de la Cunard..
L'Olympic a été achevé à la fin du mois de mars 1911 et a été transféré en cale sèche au début du mois d'avril pour un nettoyage de la coque et une peinture. Les essais ont commencé le 2 mars 1911 et ont duré jusqu'à la fin du mois. Le paquebot est de retour à Belfast le 30 mai.
The wish in the design and conception of the passenger ships of the “Olympic class” was to realize the most comfortable, the biggest and the most luxurious ships of the beginning of the 20th century; obviously for the first class, the style of the inside of these passenger ships corresponded to what was made for the highest standards in the big and the luxury hotels.
Everything was made to make forget that we were onboard a ship: Turkish bath, swimming pool, first class lounge, smoking room described as “the finest apartment of ots kind on the ocean”, luxurious dining room, magnificent carpets ...
The china of service was also beautiful and exquisite.
Other classes took advantage of earnings of space due to the big size of these ships : some 30 meters more than the cunarders Lusitania and Mauretania...
Olympic was completed at the end of March 1911 and was transferred in dry dock at the beginning of April for a cleaning of the hull and a painting. The trials began March 2nd, 1911 and lasted till the end of May. The ship was back in Belfast May, 30th 1911.
Tout était fait pour faire oublier que l'on était sur un navire : bain turc, piscine, salon, fumoir décrit comme « le plus raffiné de son espèce sur l'Océan », luxueuse salle à manger, superbes moquettes...
La porcelaine de service était tout aussi belle.
Les autres classes profitaient des gains d'espace dû à la grande taille de ces navires 30 mètres de plus que les Lusitania et Mauretania de la Cunard..
L'Olympic a été achevé à la fin du mois de mars 1911 et a été transféré en cale sèche au début du mois d'avril pour un nettoyage de la coque et une peinture. Les essais ont commencé le 2 mars 1911 et ont duré jusqu'à la fin du mois. Le paquebot est de retour à Belfast le 30 mai.
The wish in the design and conception of the passenger ships of the “Olympic class” was to realize the most comfortable, the biggest and the most luxurious ships of the beginning of the 20th century; obviously for the first class, the style of the inside of these passenger ships corresponded to what was made for the highest standards in the big and the luxury hotels.
Everything was made to make forget that we were onboard a ship: Turkish bath, swimming pool, first class lounge, smoking room described as “the finest apartment of ots kind on the ocean”, luxurious dining room, magnificent carpets ...
The china of service was also beautiful and exquisite.
Other classes took advantage of earnings of space due to the big size of these ships : some 30 meters more than the cunarders Lusitania and Mauretania...
Olympic was completed at the end of March 1911 and was transferred in dry dock at the beginning of April for a cleaning of the hull and a painting. The trials began March 2nd, 1911 and lasted till the end of May. The ship was back in Belfast May, 30th 1911.
RMS Olympic, Belfast, drydock, cale sèche, 1911, White Star Line
