Partir ...

Partir ...

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Partir : la première émotion que l'on a c'est de fermer sa valise et de s'assurer que l'on a bien son billet pour... le train , l'avion...

et puis Big apple.. Nougat York...!

Et puis... c'est la découverte du géant des mers... tout petit à côté de lui...



To leave : The first emotion which we have, is to close the suitcase and to make sure that we indeed have his ticket for the train, the plane...

and then Big apple... a shock.. Nougat York!

And then it is the discovery of the giant of seas... So little in front of this huge ship...

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# Posté le samedi 07 mars 2009 22:54

Modifié le vendredi 22 mai 2009 09:17

C'est grand !!! It's so huge

C'est grand !!! It's so huge
Vu du fonds de la cale sèche à Bremerhaven ss NORWAY ex ss FRANCE... Seen from the bottom of the drydock the norwegian cruise ship ss NORWAY formerly the french ocean transatlantic liner ss FRANCE ...
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# Posté le samedi 07 mars 2009 23:19

Modifié le dimanche 26 avril 2009 18:17

Saint-Nazaire 29.10.1932

Saint-Nazaire 29.10.1932
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Des formes élancées et modernes mais au demeurant impressionnantes... le fameux NORMANDIE et son étrave dessiné par Yourkevitch...

Hurt and modern but however impressive forms... the most famous NORMANDIE and her bulbous bow designed by Yourkevitch...
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# Posté le dimanche 08 mars 2009 20:11

Modifié le mardi 18 août 2009 12:57

Saint Nazaire - Forme Joubert - 1935 - Drydock Joubert

Saint Nazaire - Forme Joubert - 1935 - Drydock Joubert


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An other impressive pic of the unique ocean liner NORMANDIE to compare with the ss NORWAY .


Une superbe image du fonds de la forme Joubert à comparer avec celle du NORWAY ...

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# Posté le dimanche 08 mars 2009 20:31

Modifié le mardi 18 août 2009 13:16

Saint Nazaire - Forme Joubert - 1950 - Drydock Joubert


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Bien que le paquebot LIBERTE de la Compagnie Générale Transatlantique est tenu la position de Flagship après le NORMANDIE et avant le FRANCE, ses formes sont massives et il ne peut renier ses origines plus anciennes et traditionnelles ; c'était l'ancien paquebot allemand EUROPA

Lancé le 15 août 1928, incendié accidentellement le 26 mars 1929, il a finalement réalisé son voyage inaugural le 19 mars 1930 et capturé le Ruban bleu qu'il a gardé jusqu'en 1933. Il avait un sister-ship le BREMEN lancé le 16 août 1928, puis il a réalisé son voyage inaugural le 16 juillet 1929... Il s'empare du Ruban bleu détenu par le paquebot Mauretania de la Cunard...

Les deux navires allemands se ressemblaient énormément...

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Although the passenger ship LIBERTE of the French Line held the position of Flagship after NORMANDIE and before FRANCE, she was commissionned as the German passenger ship EUROPA and sailed in 1930 her forms are massive and she cannot deny her more former and more traditional design .

Launched on August 15th, 1928, burned accidentally on March 26th, 1929, she finally realized her inaugural voyage on March 19th, 1930 and captured the blue Ribbon which she kept until 1933. She had a sister-ship the BREMEN launched on August 16th, 1928, then she realized her maiden voyagejourney on July 16th, 1929... She seizes the blue Ribbon from the famous british Mauretania...

These two ships, Bremen and Europa, were enormously alike...
Saint Nazaire - Forme Joubert - 1950 - Drydock Joubert
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# Posté le dimanche 08 mars 2009 21:01

Modifié le mardi 18 août 2009 13:15

BREMEN & EUROPA

BREMEN & EUROPA
Les profils des 2 navires sont très proches. En fait la compagnie allemande - Nord Deutscher Llyod - souhaitait mettre en service les deux navires simultanément,
- le paquebot EUROPA a été construit aux chantiers Blohm & Voss de Hamburg,
- le BREMEN a été construit aux chantiers Deschimag AG Weser de Bremen,

le lancement du premier intervient le 15 août et celui du second le 16 août, mais l'incendie de l'EUROPA a ruiné ce désir.
La différence essentielle entre les 2 paquebots réside dans la présence des baies vitrées sur l'avant des superstructures : par groupe de 4 sur l'EUROPA et par groupe de 2 sur le BREMEN...

The profiles of the 2 ships are very similar. In fact the German company - Nord Deutscher Llyod - wished to put at sea both ships at the same time :
- the passenger ship EUROPA was built by Blohm and Voss shipyards in Hamburg,
- the BREMEN was built by Deschimag AG Weser in Bremen, the launch of the first one took place on August 15th and that of the second on August 16th..

but the fire of the EUROPA ruined this desire.

The main difference between the 2 passenger ships lies in the presence of the windows on the front superstructures : by group of 4 on the EUROPA and by group of 2 on the BREMEN...[/size]
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# Posté le lundi 09 mars 2009 08:15

Modifié le mardi 18 août 2009 13:10

BREMEN

BREMEN
Les deux paquebots ont eu la hauteur de leur cheminée modifiée au même moment à cause des retombées de suies... L'EUROPA est présenté avec les cheminées hautes et le BREMEN avec les cheminées d'origine... On peut trouver des photos des deux navires avec chaque type de cheminée...

Both passenger ships had the height of their funnels modified at the same moment because of the fallout from soots... EUROPA is presented with the high funnels and the BREMEN with the original one... There are photos of both of the ships with original funnels or higher one...

" Express de l'Océan " était le surnom donné aux deux paquebots de la Nord Deutscher Llyod Europa et Bremen...
Les dirigeants de la Compagnie avaient un souhait de revanche et espérait la réussite, par rapport à l'échec du projet des 3 navires géants d'avant guerre 14-18 : Imperator, Vaterland et Bismarck, qui furent tous les 3 saisis par les alliés pour devenir Berengaria, Majestic et Leviathan..
Mais voila l'histoire et la montée du régime hitlériens ne donnera pas longue vie à ces navires sous pavillon allemand...
" Bremen " périra par incendie malveillant à quai en 1942 et " Europa " deviendra "Liberté ".

" Express of the Ocean " was the nickname given to both passenger ships of the North Deutscher Llyod Europa and Bremen... The leaders of the Company had a wish of revenge and hoped the success, with regard to the failure of the project of 3 huge ships before WW1 : Imperator, Vaterland and Bismarck, who were all 3 seized by the allies to become Berengaria, Majestic and Leviathan..
But the history and the rise of the regime Nazi will not give long life to these ships under German flag...
Bremen will perish by fire ligthed by a sailor unhappy against Nazi..
Europa will be seized and given to the french, she will sail under the name of Liberté.
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# Posté le lundi 09 mars 2009 08:24

Modifié le dimanche 26 avril 2009 18:26

NORMANDIE

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Je ne peux pas résister à ce lien que je viens de trouver sur le Web... La voix de NORMANDIE...!!!

I cannot resist to this link which I have just found on Web... The voice of NORMANDIE !!

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# Posté le lundi 09 mars 2009 08:27

Modifié le vendredi 22 mai 2009 09:23

QUEEN MARY 1936


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Après le NORMANDIE de la Transat c'est le QUEEN MARY de la Cunard de 1936, son rival...

After the french liner NORMANDIE it's the cunarder QUEEN MARY


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# Posté le lundi 09 mars 2009 08:55

Modifié le vendredi 22 mai 2009 09:23

La voix de QUEEN MARY 2

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Le QUEEN MARY 2 a fait son premier voyage avec des passagers en janvier 2004 : Southampton, Madeira, Gran Canaria, Bridgetown, Saint Thomas, Fort Lauderdale (USA).

C'était le premier paquebot transatlantique construit depuis le paquebot FRANCE, dernier véritable paquebot transatlantique ; bien que construits comme paquebots transatlantiques, les MICHELANGELO, RAFFAELLO et QUEEN ELIZABETH 2 ont bénéficié dès leur conception d'une polyvalence pour la croisière...

Le FRANCE ne deviendra polyvalent que sous le nom de NORWAY mais il perdra de sa puissance et laissera le QUEEN ELIZABETH 2 devenir le roi-paquebot capable de croiser à 32 noeuds...!!

Pour la petite histoire, le QUEEN MARY 2 est équipé de deux sirènes : l'une provient du QUEEN MARY de 1936, elle était sur le 2ième cheminée ; la deuxième sirène est une réplique de l'originale. Elles ne fonctionnent plus à la vapeur car il n'y a plus de chaudière dans les paquebots mais à l'air comprimé...


The QUEEN MARY 2 made its maiden voyage with passengers in January, 2004 : Southampton, Madeira, Gran Canaria, Bridgetown, Saint Thomas, and Fort Lauderdale (USA).

It was the first transatlantic passenger ship built since the passenger ship FRANCE, last true and real transatlantic passenger ship ; although built as real transatlantic passenger ships, MICHELANGELO, RAFFAELLO and QUEEN ELIZABETH 2 benefited from their conception of an a ability to make cruises or crossings...

FRANCE will become general-purpose only under the name of NORWAY but she will lose of her power and will let the QUEEN ELIZABETH 2 become king-passenger ship capable of crossing over 32 knots!!...


For the details of history, the QUEEN MARY 2 is equipped with two horns : the first one came from the second funnel of the QUEEN Mary of 1936, and crossed the Atlantic on board the QE2 ; the second horn is a replica of the original of the MARY.
They do not work any more in the vapor because there is no boiler anymore in the engine room of a passenger ship but with compressed air...

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# Posté le lundi 09 mars 2009 09:25

Modifié le mardi 18 août 2009 13:09